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So hab mich mal schlau gemacht Achse ist nicht Rund wie vorn Diff ist grösser,bede Lager gleich gross
Ich habe Schwierigkeiten zu verstehen, was Du erklären willst. (Bitte nimm das als simple Tatsache, nicht als Anwurf, denn so ist es wirklich nicht gemeint)
FRC1993CA hab ich gar nirgends gefunden, weder in meinen Katalogen, noch bei den Händlern. Bis FRC1990 sind es Unterlegscheiben, dann geht es mit FRC1996 weiter. Das will aber erstmal nichts heißen.
Woher hast Du die Nummer?
Kannst Du das Teil auf der Zeichnung identifizieren (Falls die Zeichnung überhaupt Deinen Aufbau wiedergibt)?
Dieses Teil hat bei der Zeichnung Nr. FRC 3875 Teilenr. steht bei mir hinten auf dem Radnabenlager.Koste es was es wolle es kommt ein Foto und wenn ich es Persönlich durchs www tragen muss.
Wenn ich dich recht verstanden habe sieht die Hinterachse anders aus als die Vorderachse. Das Diff bei der Vorderachse hat von vorne betrachtet einen runden Deckel, das Diff der Hinterachse dagegen ist größer und der Deckel ist nicht rund. Das ist dann eine Salisbury Hinterachse.
Bei der wird in der Tat das Ende der Steckache mit dem O-Ring RTC3586 in Verbindung mit der Kappe 219098 abgedichtet. Der O-Ring sitzt auf dem Mitnehmer 571711 (und nicht auf der Steckachse wie ich früher geschrieben habe). Das Öl welches durch die Kerbverzahnung Steckachse - Mitnehmer fließt bleibt dann tatsächlich in der Kappe hängen bzw fließt irgendwann wieder zurück.
Wenn deine Achse also am Ende sifft ist entweder der O-ring im Eimer oder die Papierdichtung 231505 läßt das Fett der Radlagerl zwischen Nabe FRC3875 und dem Mitnehmer austreten. Wenn der Simmerring RTC3511 undicht ist (der dichtet die rotierende Nabe gegen den festen Achsstummel FRC2934 ab) läuft dagegen das Fett der Radlager in die Bremse.
Das Öl kommt ursprünglich aus dem Diff, ein wenig schwappt aber immer in den Achsrohren hin und her.
So, ich hoffe das macht es Dir etwas klrarer. Du mußt also den O-Ring und die Kappe kontrollieren (tausche im Zweifelfall beides aus) wenn es Öl ist, wenn es Fett ist dann die Papierdichtung oder den Simmering. Wenn die Felge an der Außenseite verölt ist dann ist es zu 80% der O-Ring, sonst die Papierdichtung.
Die Dichtungen etc sind bestellt nun sind aber bei mir Geisterhafte oder wenigstens sonderbare Teilenr. aufgetaucht wo ich und die gesamte Fachwelt dran verzweifeln soll ich das jetzt einfach so stehen lassen oder weiter nerven um die Sache zu ergründen:? ?( ?(
Guido das sieht Natürlich toller aus als bei mir ;(Bis zur Papierdichtung genau so wie im Orginal auch der Rest der Seite.Aber haste Dir jetzt mal die verschissene Teilenr. auf dem Foto angeglotzt? Als da steht FRC 1993CA.!?
Nicht irritieren lassen.
Einige Teile sind so oft umgeschlüsselt worden daß uns unbekannte Teile-Nummern auftreten können.
Wenn inneres und äußeres Radlager identisch sind dann ist das die Achse ab 1980.
Problem könnte nur die Kombination Mitnehmer / Kappe sein, die beiden Teile haben sich September/Oktober 1983 geändert.
Inneres und äusseres sind Eineiig sozusagen Baugleich wenn das so weiter geht Männers hab ich meine Karre anno 2025 fertig.
Aber inzwischen bin ich auch dahinter gekommen warum das Teil so furchtbar die Felge vollsifft,O-Ring defekt und dazu noch Schiefstand in passende Richtung. Danke Euch allen für diese Zangengeburt!!!!!!
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