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P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

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    P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

    Hallo zusammen,

    als Defender-Fahrer kenne ich mich mit solchen Sachen (noch) nicht aus. Für mein Projekt nehme ich einen 4,6er und möchte unbedingt ein Schaltgetriebe daran schrauben. Habe ich da eventuell mehrere Möglichkeiten? Passt daran evtl. ein rein mechanisches Verteilergetriebe wie im Defender?


    Für Euch sicherlich ein Klacks. Vielen Dank schon mal.

    Fröschel

    #2
    AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

    nicht der meist einfache wahl.... der P38 4,6 motor hat ein steuergerät das erwartet ein BECM vom P38 zu sehen (oder du sollsteins vom D2 finden können, aber der erwartet input vom BCU) standalone funktioniert das auch, aber dann warscheinlich in verbindung mit ein spezielles (megasquirt o.ä) motorsteuergerät.

    Handschalter hat es im P38 nie am V8 gegeben, aber im D2 doch, also solltest du ein D2 R380 vom V8er finden, der hat genau wie ein defender ein LT230 dahinter

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      #3
      AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

      Es gab den P38 mit R380 ... aber wenn ich mich richtiger erinnere nur den 4.0 V8 ..?
      Driving a P38 is measured in smiles per hour

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        #4
        AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

        ich kenne nur der diesel im P38 mit R380getriebe.. aber 4,0 oder 4,6 ist identischer motor getreibe das am einem passt passt auch am anderen, nur andere kurbelwelle und pleuel

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          #5
          AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

          Laut Parts Catalogue gab es das R380 sowohl für Diesel als auch Benziner (mit verschiedenen Teilenummern). Ich meine auch mich an das Angebot eines 4,0er Schalters zu erinnern.

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            #6
            AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

            angeblich is t der V8 auch in handschalter gelieftert, nur noch nie gesehen oder vorher von gehört

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              #7
              AW: P38, 4,6 HSE: Welches Schaltgetriebe passt?

              Um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen, 4.6er mit Schaltgetriebe und mechanischem Verteilergetriebe sollte im LR-Baukasten gehen.
              Wie Roger schon schrieb, eher Disco R380 als das (seltene) aus dem P38, denn wenn ich mich richtig erinnere, hat der P38 andere Ausgangsseiten, sowohl beim Getriebe, als auch beim VTG. Das passt (vermutlich) kein LT230, sondern nur das Borg Warner aus dem P38 (waren nicht die Diffs auf der "anderen" Seite?).
              Oder ein (verstärktes) LT77? Das gab es garantiert mit V8, so eine Getriebeglocke habe ich nämlich noch ;-)
              An den Motor passt das garantiert, denn es passt ja auch das Automatikgetriebe des Classic an den 4.6er ;-)

              Den Motor kann man auch mit einer (angepassten) 14CUX Einspritzanlage aus dem Classic / Disco und einem "Interim" Stirndeckel (mit Verteiler) fahren. Oder als Vergaser.
              GEMS wird auch als "standalone" (ohne BECM, BCU) angeboten, ist aber alles nicht gerade ein Sonderangebot.
              Oder kompletter Selbstbau mit Megasquirt / Megajolt.

              Insgesamt aber eine Umbau-Nummer, die ich nur mit Microcat / EPC und viel Recherche-Zeit angehen würde.
              Wenn man alle passenden Teile zusammen hat, ist der Zusammenbau eigentlich recht einfach.
              Gruß oldschool
              Driving a P38 is measured in smiles per hour

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