AW: LT 77 und LT 230 mit Einblicköffnungen

Das finde ich klasse ! Automobile Mechanik zum anschauen und zum (im wahrsten Sinne) Begreifen !
Ähnliche Modelle hatten wir damals an unseren Schulen. So konnte man sich schon als junger Schüler ein Bild machen, wie ein Motor und ein Getriebe funktioniert.
Heute gibt es diese Modelle an den Schulen meiner Kinder nicht mehr.
Die Funktionsweise eines Motors/Getriebes wird nur noch theoretisch beigebracht . Das interessiert doch keine Sau ! Schade ist das !

Also, Kurt : du hast nun einen Bildungsauftrag !



Gruß Vogti

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Ich werde für die Löcher im Gehäuse sogar bezahlt!
Also für das Lochen und Herstellen eher nicht, dass verbuche ich unter Unterrichtsvorbereitung. Gehört für mich zum Job.
Aber die Erkenntnis, das es sich tatsächlich so verhält, wie in einschlägiger Fachliteratur nachlesbar beschrieben wurde, sollte auch griffbereit vorhanden sein.

Den Bildungsauftrag werde ich in absehbarer Zeit aufgeben.

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das ist schade...
aber deine modelle sind geil! bin wg solchen modellen u.a. gerne in munster

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Sogar die berüchtigte Madenschraube ist zu sehen. Sehr schön - Kaputtmacher Du :D

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Was für einen berüchtigten Gewindestift meinst du?

Auffällig waren mir nur die geschmiedeten Hebel und Lager bzw. Verbindungen der Ansteuerung zum VTG.

Da hat ein Kaufmann im nachhinein für preiswertere Lösungen konstruieren lassen!

Die in dem Gang-Rausspring-Thread in den Vordergrund gehobenen hinterschliffenen Zähne der Gangräder vermisse ich auch total.

Hat das VTG übrigens auch nicht!

Den Grund für den Bruch des Schaltungsgehäuses vermute ich in einer gebrochenen Lötnaht zwischen dem Befestigungsflansch und Führungsstift um die Kulisse des 5.Gangs in Position zu halten. Das Biegemoment über den Schalthebel war einfach zu groß für den unsinnigen Versuch. Wenns nicht geht, sollte man es besser lassen!

Nachdem dieses Problem behoben und das Gehäuse geschient wurde, sind die Schaltungen wie gewohnt durchführbar.
Das originale Gehäuse des 5. Ganges hat einen neuen Besitzer in Österreich gefunden. Dem war das Gewinde zum Ölsieb zerbröselt.

Alles zusammen genommen habe ich kaum etwas zerstört. :)

Übersetzungen lassen sich nunmehr händisch auskurbeln!
Drehmomente per Federwaage natürlich auch.

Montage/Demontageübungen sowieso.

Falls jemand eine Zwischenwelle vom VTG übrig haben sollte: immer her damit!
Die vorhandene ist leider nicht drehbar zwischen der Eingangswelle und der Differentialwelle.

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Hier siehts etwas anders aus, Teil Nr. 59: