RE: Wie schnell verrusst der Motor?

hi peer,

leg die agr > abgasrückführung still, erlischt zwar die abe, merkt aber keiner und die emissionen werden eher besser.
schau mal da:www.nakatanenga.de
da solltest du fündig werden.

beste grüsse

markus

RE: Wie schnell verrusst der Motor?

Hallo Peer,

grundsätzlich sollte ein heutiger Diesel überhaupt nicht mehr so verrussen, dass Drehzahlaussetzer vorkommen bzw. er nur noch schwer hochdreht.

Etwas müde werden alle Motoren im permanenten Stadtbetrieb, ist aber von Fahrer zu Fahrer und Motor zu Motor unterschiedlich. Aussetzer darf ein Motor nie kriegen, wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, da stimmt dann was nicht.

Was für eine Art Leistungssteigerung hast du drin? So eine Plug & Pray Variante, die nur die Einspritzmenge steigert?

Wenn das so ein Tuning ist, dann kann der Motor im handumdrehen verrussen! Am besten ist es, wenn du mal den Ansaugkrümmer abschraubst und ihn dir mal genau anguckst...wenn der voll mit schwarzen Schleim sitzt, dann ist das Tuning schuld. Da hilft nur in mühsamer Kleinarbeit reinigen und dann entweder Chiptuning wegschmeissen oder AGR mit Plättchen dichtmachen (wie oben von Markus angesprochen). Ein Grund für die Aussetzer könnte nämlich ein völlig versiffter Luftmengenmesser an der Ansaugbrücke sein...allerdings reinigt der sich nicht durch eine Autobahnfahrt.
Das dichtmachen der AGR wird dein Problem nicht ganz lösen, sollte der Wagen durch die Leistungssteigerung wesentlich mehr russen, dann kannst du dir relativ schnell den KAT endgültig ruinieren.
Das würde nämlich passen: durch die AB-Etappe wird der wieder freigebrannt, das geht auch bis zu einem gewissen Grad der Verschmutzung immer wieder, bis er irgendwann dann mal endgültig zu stark verklebt ist ---> wirst du spätestens bei der nächsten AU genau wissen...

Ich habe hier häufiger mit Motoren zu tun, die durch billiges Chiptuning verheizt wurden... ich kann dir nur raten, dass du dir deinen Ansaugkrümmer von innen ansiehst...ist der mit einer öligen schwarzen Pampe verklebt, dann schmeiß das Tuning wieder raus...ansonsten machst du dich und den Motor damit langfristig unglücklich

Wenn das ein echtes, gutes Tuning ist, was in Handarbeit auf deinen Wagen abgestimmt wurde, dann ist was anderes nicht in Ordnung, per Ferndiagnose nicht zu ermitteln.

MfG,
Christian

P.S.: Du magst es inzwischen herausgehört haben, ich bin absolut gegen billige Tuningboxen, die zwischengeschaltet werden. Die Erfahrung zeigt, dass die nichts, außer Ärger und erheblich verkürzter Lebensdauer bringen.

RE: Wie schnell verrusst der Motor?

... darauf würd ich mich nicht verlassen, und ohne ABE wird es sehr sehr unangenehm 8) ... wenn alle hier angesprochenen Fehlerquellen - und eine AU erfolgreich bestanden wurde (was ich mir nicht vorstellen kann) - geprüft und für i. O. gehalten wurden, hier noch eine Idee: alle Filter tauschen, Motoröl durch frisches Leichtlauföl (5W40 oder 0W40) ersetzen und einige Tankfüllungen Shell V-Power und/oder ARAL ultimate tanken ... Du mußt nur dran glauben 8)

Norbert

@chris
Das Matzker tuning ist auch eine Vorschaltbox und mit Sicherheit kein Mist.Bei Stadtverkehr und Kurzetappen ist die AGR ständig im Eingriff warum sollte eine Stillegung nicht helfen?

RE: Wie schnell verrusst der Motor?

Das ist ja das Problem. Ich habe die AGR stillgelegt, allerdings mit der Variane der Stillegung der Unterdruckbox. Das Tuning ist von meinem Händler erfolgt und ich gehe davon aus, dass es ein einigermaßen hochwertiges ist, da die Garantie auch darauf ausgedehnt wurde. Und noch was: Öle, Filter, etc. ist alles auf dem neuesten Stand, V-Power ist auch drin. Halte ich aber für Blödsinn - nur so en pessant. War nur ein Fehler beim Tanken... Guter marketingtrick. Jetzt darf der Dieselfahrer auch Super tanken... HAha!

Hi,

die Variante V-Power gibts nicht nur beim Auto, auch mein Heizöllieferant liegt mir jedes Jahr damit in den Ohren. In diesem Jahr habe ich mich breitschlagen lassen und das Heizöl mit diesem Zusatz getankt. Es soll sowohl bei der Lagerung vorteilhaft sein, wie auch eine sauberere Verbrennung bewirken. Bei der Heizung habe ich den Vorteil, das ich jedes Jahr in den Brennraum sehen kann, während der Reinigung. Ich bin schon gespannt wie es im Mai/Juni dort drin aussieht. Bis dahin dürften rund 1500 liter Heizöl dort drin verbrannt worden sein. Ersparnis laut Lieferant: 7-8%

Gruß,
Stephan
(der immer noch keinen Defender hat :( )

@lungerer
die Matzker-Box hat eine gewisse Sonderstellung, da die ne ganze Menge Parameter mehr im Auge hat als übliche Plug-In Boxen. Ändert allerdings nichts an der grundsätzlichen Tatsache, dass auch das Matzker-Tuning den Motor nicht so sauber auf mehr Leistung trimmt, wie z.B. JE das mit der Umprogrammierung des Eproms tut...

Plug-In-Boxen lügen dem Motorsteuergerät immer Betriebszustände vor, die in Wirklichkeit gar nicht existieren, um die Leistung anzuheben. Macht die Matzker-Box genauso. Im Enteffekt Mist, weil dadurch auch einige Selbstdiagnose-Funktionen unterdrückt werden.
Die einzige wirklich vernünftige Art ein Tuning durchzuführen ist das Eprom umzuprogrammieren, das kostet allerdings ne Stange Geld und es können nur wenige Spezialbetriebe ein Eprom auslesen.

@Peer

Wenn das ein offiziell angebotenes Tuning ist, dann wäre es das einfachste wenn der Händler der das verbaut hat, sich den Motor jetzt nochmal genau ansieht und durchmisst.
Ob du die AGR per Unterdruckdose oder Plättchen dichtgemacht hast ist fast egal.

Zum "fast": Wenn du den Schlauch nicht 100% dicht bekommen hast, und sich an der Dose ein schleichender Unterdruck bildet, dann können genau deine oben genannten Probleme mit Leistungsverlust auftreten. Geschieht so: Durch den langsam entstehenden Unterdruck öffnet das AGR-Ventil im Teilllastbetrieb...wenn du nun plötzlich Gas gibst, kann sich das AGR-Ventil nur genauso langsam wieder schließen. Folge ist, dass du bei großer Last nun zu wenig Sauerstoff in den Brennräumen hast, da der LMM an der Ansaugbrücke sagt, es sei genug Luft da. Er irrt dabei aber, da einprogrammiert ist, dass bei diesem Lastzustand die AGR geschlossen ist ---> er meint es wäre alles Frischluft was durch die Ansaugbrücke kommt. Da die AGR-Dose aber noch leicht geöffnet ist, strömt da anstelle von Frischluft noch eine ganze Menge Abgas durch, das kaum Sauerstoff enthält. Sauerstoffmangel ist vorprogrammiert, da die Sensoren nicht unterscheiden können ob es sich um Abgas oder Frischluft handelt.

Mit einem Tuning merkst du sowas viel viel schneller als mit einem nicht-getunten Wagen, da das Tuning den Sauerstoffüberschuss ohnehin schon stark reduziert und so schneller deine beschriebenen Symptome auftreten.

Kontrolliere das mal, bzw. mach die AGR mal mit nem Plättchen dicht. Wenn es dann besser ist, dann musst du den Schlauch zur AGR-Dose besser blockieren und am Besten zwischen Blockade und Dose noch ein Loch in den Schlauch pieksen, damit ja kein Unterdruck an der Dose enstehen kann...

MfG,
Christian

RE: Wie schnell verrusst der Motor?

@peer

...blöde Frage: selbst wenn der Motor verrußen würde, wo siehst du da den Zusammenhang mit den Aussetzern?
Würde da eher auf Steuerung tippen, vielleicht Wackler an den Einspritzventilen, dem Kabelbaum samt Kontaktflächen dorthin, oder eben die ECU selbst. ..
Kontaktfehler nehme oft mit zunehmender Wärme ab, würde erklären weshalb eine lange Autobahnfahrt zunächst Linderung bringt...

Ist aber nur die Vermutung eines Laien...

Gruß
rotax

Des Rätsels Lösung ist...

... nach einem Besuch der LandRover Werkstatt des Vertrauens, die den Wagen eben schon gut kennt, weil er halt so alle 6 bis 8 Wochen da ist. Garantie zwar, aber nach drei jahren wird es das dann auch gewesen sein. Kurzum:

Zwei Alternativen:

Ladedruckbegrenzer oder Heißluftmengenmesser. In meinem Fall war es der Luftmengenmesser. Kleines Teil. Große Wirkung.

Aber mal im ernst: wieviel Liebhaberei ist vonnöten, um sich einer so innigen Beziehung zu seiner Werkstatt auszusetzen? Ich war seit August 2003 im Schnitt alle 10 Wochen dort. Mit Ausnahme der 20.000er Inspektion alles Garantiesachen. Querbeet. Von allem etwas. Wer also auf einen supergepflegten LR110S mit wenigen Kilometern und allen erdenklichen Extras inkl. Leistungssteigerung und Standheizung scharf ist, kann ihn im August 2006 haben. Preis VB, jdeoch nicht unter Händler-EK. zzgl. der Extras.