Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Die Verzahnung der Eingangwellen zum PTO sind unterschiedlich. Was nicht ausschlaggebend gewesen wäre.
Die Länge der Verzahnung zur Zwischenwelle differiert. Das ist ein Nogo Kriterium!
Die Querbohrungen fehlen bei der alten Ausführung.
Auch wenn ich jetzt als Leichenfledderer bezeichnet werden: Das hatte ich auch mal so ähnlich... http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?29683-Pfusch-am-Bau-oder-Evolution
Die Zähnezahl, und anderen Abmessungen haben alle gepasst, nur die innere Verzahnung war beim neuen länger (was ja eher positiv zu bewerten ist). Hat da jemand eine Ahnung, warum das originale, ungebohrte Teil so wenig Anlagefläche zur Kraftübertragung hat? Das muss doch früher oder später aufgeben...
War es das, was Du meintest, Arlo? Bei mir läuft das Ding seit dem umbau problemlos. Na gut, ok, warm wird der Getriebetunnel im Sommer auch, aber der landy marschiert trotzdem :-)
Gruß,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230
Welchen Deckel meinst du?
Und welche Fuge?
Bilder wären ganz angebracht!
Die Muttern mit der SW30 bekommen 148Nm. Dafür wird ein Blockierwerkzeug benötigt!
Hallo,
der Getriebedeckel und die Fuge zum Hauptgehäuse sabbern. Deckel ab ist kein Problem und die Fuge ist gut zugänglich.
Sollte schon ohne Demontage gehen für eine kurzfristige Lösung um den Pegel zu halten.
Der Füllstand im LT77 ist gleichbleibend voll, da sollte nichts herkommen.
thx
mfg
M.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Auch wenn ich jetzt als Leichenfledderer bezeichnet werden: Das hatte ich auch mal so ähnlich... http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?29683-Pfusch-am-Bau-oder-Evolution
Die Zähnezahl, und anderen Abmessungen haben alle gepasst, nur die innere Verzahnung war beim neuen länger (was ja eher positiv zu bewerten ist). Hat da jemand eine Ahnung, warum das originale, ungebohrte Teil so wenig Anlagefläche zur Kraftübertragung hat? Das muss doch früher oder später aufgeben...
War es das, was Du meintest, Arlo? Bei mir läuft das Ding seit dem umbau problemlos. Na gut, ok, warm wird der Getriebetunnel im Sommer auch, aber der landy marschiert trotzdem :-)
Gruß,
Karsten
Moin Karsten,
hatte ich ungeschickt formuliert.
Es war jeweils die Zahnbreite gemeint!
lG
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230
Hallo,
mit Deckel meinte ich den großen rechteckigen der mit 10 Schrauben gehalten wird, Fuge ist zwischen Getriebe und front Output housing eher im unteren Bereich zugänglich.
danke für die SW30 die wird besorgt Haltewerkzeug ist vorhanden, klar Marke Eigenbau Fotos gibt's erst morgen wenn ich wieder darunter gekrochen bin.
Irre ich mich oder kann das auch durch die Gewindegänge die direkten kontakt mit dem Öl haben siffen?
mfg
M.
AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230
In der Regel ist sowohl der Deckel dicht und es kommt auch nicht aus irgendwelchen Gehäusedichtflächen.
Der vordere O-Ring der Achse der Zwischenwelle verliert mit der Zeit seine Flexibilität! Dann tropft es dort heraus, läuft herab und sammelt sich unten an den tiefsten Stellen, bevor es herab tropft.
Öl kann auch an den Kardanflanschen austreten, richtig.
Meistens hinten. Oftmals ist dann auch ein Tropfen unten an der Bremstrommel zu sehen. Dann hat sich die zentrale Mutter gelockert.
Wenn du den rechteckigen Deckel trotzdem abnehmen willst, wirst du auf 10 eingeklebte M8 Schrauben mit SW10 stoßen. Die können beim Lösen abreißen!!! Oder der Sechskantkopf rutscht in der Nuss durch. Unbedingt eine Nuss mit Innensechskant benutzen!
Bei der Montage solltest du nur die unteren beiden, die nach hinten zeigen, eindichten. Die restlichen haben keine Verbindung ins Gehäuse und damit zum Öl!
Gutes Gelingen!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
High/Low Hebel, Difflock Hebel und rechtes Getriebelager demontieren und dann ringsum die 8er Schrauben, dann kannst Du das Gehäuse mit samt der Eingangswelle nach vorne abziehen.
Gruß Marc
Moin Marc,
ich bezweifle, dass man das Gelumpe in waagerechter Position wieder montiert bekommt.
Selbst in senkrechter Position, Sperre betätigt, ist es hakelig.
zweifelnde Grüße
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230
Hallo,
der Deckel war dicht, auch nach hinten raus keine Auffälligkeiten. Der Kardanflansch so er den ab ist soll eine neue Dichtung bekommen dann bleibt noch der O-Ring der Zwischenwelle.
Die Schrauben waren gut zu lösen und einige noch mit, wie ich dachte weißer Montagepaste versehen, die rote Papierdichtung war einfach dicht, an den Druckstellen kaum zu lösen.
mfg
M.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar