AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Auch wenn ich jetzt als Leichenfledderer bezeichnet werden: Das hatte ich auch mal so ähnlich... http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?29683-Pfusch-am-Bau-oder-Evolution
Die Zähnezahl, und anderen Abmessungen haben alle gepasst, nur die innere Verzahnung war beim neuen länger (was ja eher positiv zu bewerten ist). Hat da jemand eine Ahnung, warum das originale, ungebohrte Teil so wenig Anlagefläche zur Kraftübertragung hat? Das muss doch früher oder später aufgeben...
War es das, was Du meintest, Arlo? Bei mir läuft das Ding seit dem umbau problemlos. Na gut, ok, warm wird der Getriebetunnel im Sommer auch, aber der landy marschiert trotzdem :-)

Gruß,
Karsten

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Welchen Deckel meinst du?
Und welche Fuge?
Bilder wären ganz angebracht!
Die Muttern mit der SW30 bekommen 148Nm. Dafür wird ein Blockierwerkzeug benötigt!

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Moin Karsten,

hatte ich ungeschickt formuliert.
Es war jeweils die Zahnbreite gemeint!

lG
Kurt

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
mit Deckel meinte ich den großen rechteckigen der mit 10 Schrauben gehalten wird, Fuge ist zwischen Getriebe und front Output housing eher im unteren Bereich zugänglich.
danke für die SW30 die wird besorgt Haltewerkzeug ist vorhanden, klar Marke Eigenbau Fotos gibt's erst morgen wenn ich wieder darunter gekrochen bin.
Irre ich mich oder kann das auch durch die Gewindegänge die direkten kontakt mit dem Öl haben siffen?
mfg
M.

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

In der Regel ist sowohl der Deckel dicht und es kommt auch nicht aus irgendwelchen Gehäusedichtflächen.

Der vordere O-Ring der Achse der Zwischenwelle verliert mit der Zeit seine Flexibilität! Dann tropft es dort heraus, läuft herab und sammelt sich unten an den tiefsten Stellen, bevor es herab tropft.

Öl kann auch an den Kardanflanschen austreten, richtig.
Meistens hinten. Oftmals ist dann auch ein Tropfen unten an der Bremstrommel zu sehen. Dann hat sich die zentrale Mutter gelockert.

Wenn du den rechteckigen Deckel trotzdem abnehmen willst, wirst du auf 10 eingeklebte M8 Schrauben mit SW10 stoßen. Die können beim Lösen abreißen!!! Oder der Sechskantkopf rutscht in der Nuss durch. Unbedingt eine Nuss mit Innensechskant benutzen!
Bei der Montage solltest du nur die unteren beiden, die nach hinten zeigen, eindichten. Die restlichen haben keine Verbindung ins Gehäuse und damit zum Öl!

Gutes Gelingen!

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Das finde ich sehr enttäuschend - ich hätte mein Getriebe in "arlo-grün" zurückerwartet...;)

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Moin Marc,

ich bezweifle, dass man das Gelumpe in waagerechter Position wieder montiert bekommt.
Selbst in senkrechter Position, Sperre betätigt, ist es hakelig.

zweifelnde Grüße
Kurt

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Das Zeug nennt sich Reseda Grün, Hammerschlageffekt.
Trocknet schnell!
Das ist bei mir immer wichtig.

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
der Deckel war dicht, auch nach hinten raus keine Auffälligkeiten. Der Kardanflansch so er den ab ist soll eine neue Dichtung bekommen dann bleibt noch der O-Ring der Zwischenwelle.
Die Schrauben waren gut zu lösen und einige noch mit, wie ich dachte weißer Montagepaste versehen, die rote Papierdichtung war einfach dicht, an den Druckstellen kaum zu lösen.
mfg
M.