Ankündigung

**Arlo** · 14.03.2015, 22:35

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Heute fiel mir auf, dass der angepeilte Tausch der Innereien nicht möglich ist!

LT230R vs LT230T

Die Verzahnung der Eingangwellen zum PTO sind unterschiedlich. Was nicht ausschlaggebend gewesen wäre.
Die Länge der Verzahnung zur Zwischenwelle differiert. Das ist ein Nogo Kriterium!
Die Querbohrungen fehlen bei der alten Ausführung.

Bei der R-Ausführung wird die Zwischenwelle auf einer dicken Hohlachse mittels Nadelkränzen mit Kunststoffkäfigen gelagert. Die Axialkräfte der Schrägverzahnung werden durch Axialgleitlagerscheiben zur Gehäusewand abgeleitet.

Leider war daher (der Einbauraum ist etwas kleiner) ein verbreitertes Zwischenwellenantriebsrad nicht möglich. Daher das schmalere Eingangsrad.

Auch die Lage der Räder des Diffgehäuses differiert um ca. 5mm.

Egal wie man die Zwischenwelle positioniert, eines der äußeren Räder kämmt nicht auf voller Zahnbreite!

Ein Austausch der Innereien der beiden Ausführungen ist damit zum Scheitern verurteilt!

Schade eigentlich.

**oilrigger** · 28.07.2015, 06:41

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
was gibt es zu beachten wenn ich das housing front output abdichten will.
nicht auf der Werkbank sondern im Wagen. Ist da mehr zu lösen als die halteschrauben und der Hi/Lo Wählhebel?
Getriebenummer 22D 009699 B passt zum Wagen. Das Getriebe ist scheinbar nur mit Flüssigdichtung abgedichtet,
soll es ja auch gegeben.
Danke für Hinweise und Tipps
mfg
M.

**ninetylandy** · 28.07.2015, 07:34

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

High/Low Hebel, Difflock Hebel und rechtes Getriebelager demontieren und dann ringsum die 8er Schrauben, dann kannst Du das Gehäuse mit samt der Eingangswelle nach vorne abziehen.

Gruß Marc

**Forcierer** · 28.07.2015, 08:31

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

hat einer von euch eigentlich diese Platte verbaut die hinten unter den "PTO" Deckel kommt und das Öl gezielter in die Welle leitet? Weiß nicht genau wie man die nennt.

**bininkognito** · 28.07.2015, 08:45

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Zitat von oilrigger Beitrag anzeigen

was gibt es zu beachten wenn ich das housing front output abdichten will?

wo läuft es denn raus?

Am Fronthousing gibt es ja einige Möglichkeiten für Undichtigkeiten. Wellendichtring der Abtriebswelle, Seitendeckel, Difflock-Schalter, zwei weitere Deckel auf der Oberseite mit den Wellendurchführungen für Hi/Lo und Difflock.
Zudem ist die Dichtfuge des Fronthousings zum Hauptgehäuse recht gut zugänglich. Ich würde deshalb in Betracht ziehen, diese Fuge von aussen ohne Demontage abzudichten, falls es da wirklich raus kommt. Ich würde aber eher auf eine der anderen Möglichkeiten tippen

**bininkognito** · 28.07.2015, 08:49

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Zitat von Forcierer Beitrag anzeigen

hat einer von euch eigentlich diese Platte verbaut die hinten unter den "PTO" Deckel kommt und das Öl gezielter in die Welle leitet? Weiß nicht genau wie man die nennt.

Das Ding heisst Oil feed plate

Ist eigentlich nur bei nicht kreuzgebohrten Eingangswellen beim LT230 nötig. Das Ding stammt aus den 200Tdi Zeiten, als der "Clonk of death" (der ja jetzt beim TD4 fröhliche Urstände feiert) noch ein Thema war.

Nur bei LT230 mit Suffix A oder B nötig, da bei diesen Getrieben die Eingangswelle nicht gegen eine kreugebohrte getauscht werden kann (laut Ashcroft)

**oilrigger** · 28.07.2015, 11:45

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
der Getriebedeckel und die Fuge zum Hauptgehäuse sabbern. Deckel ab ist kein Problem und die Fuge ist gut zugänglich.
Sollte schon ohne Demontage gehen für eine kurzfristige Lösung um den Pegel zu halten.
Der Füllstand im LT77 ist gleichbleibend voll, da sollte nichts herkommen.
thx
mfg
M.

**rwagner** · 29.07.2015, 00:57

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo zusammen!
Ich kann zwar nichts zu den vorherigen Posts beitragen, aber an dieser Stelle Arlo meinen herzlichsten Dank aussprechen! Ein echter Profi, anders kann man das nicht formulieren.

Nachdem ich das VTG bei ihm abgeholt hatte (und dachte es handelt sich um ein Neuteil, so hat es geblitzt), habe ich es - wieder mit seiner Hilfe, sprich mit seinem Spezialwerkzeug - irgendwie zwischen den Rahmen bekommen und alle Welle etc. angeschlossen. Nachdem das Öl aufgefüllt war, konnte die Probefahrt losgehen und siehe da: Der Wagen läuft wieder seine 100km/h und das auch über längere Zeit und ohne einen Tropfen Öl unter dem VTG (weder beim Fahren, noch beim Stehen).

Meine Diagnose: Fahre das VTG nicht längere Zeit ohne Öl - das bremst ;) (siehe auch Anfang dieses Threads)

Überholt und mit voller Ölfüllung ist die Reibung nun wieder gegen Null und dann kann Vmax erreicht werden und es wird auf Dauer nicht so warm unterm Wagen

Danke noch einmal, Arlo - topp Arbeit

René

**oilrigger** · 29.07.2015, 06:10

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
gut zu wissen wer es kann.
dann also die nächste Frage an die Könner.:" Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment für die Schrauben am VTGetriebe?" Zum Beispiel für den Deckel
oder die Verbindungsschrauben vom housing front output zum Getriebe und das der großen Mutter die die Aufnahme für die fordere Welle hält?
An der Ablass Schraube hatte ich kaum Späne sonst sieht auch alles schön aus.
Und noch was, was ihr alle sicher schon wisst, Katzenstreu saugt auch Öl super auf....
danke und mfg
M.

**gisli** · 29.07.2015, 07:28

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

das sollten 25 nm sein. hast du keine rep.anleitung ? da steht alles drin.

**Zebulon** · 29.07.2015, 10:55

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Zitat von rwagner Beitrag anzeigen

Meine Diagnose: Fahre das VTG nicht längere Zeit ohne Öl - das bremst ;)

Das kann ich so unbedingt bestätigen!
Das Extrem aus unserem Werkstattbetrieb: Jemand hatte seinen 110er seit längerem zur Reparatur angemeldet, das Auto ölte heftig - aber den Termin immer wieder aufgeschoben.
Als er dann tatsächlich über ca.200km Autobahn anreisen wollte, hat er sich irgendwann handysch gemeldet, das Auto liefe nicht mehr, er müsse abgeschleppt werden. Wir haben das Auto dann die letzten 50km getrailert, nachdem wir die Kardanwellen abgeschraubt hatten, das Fahrzeug bewegte sich keine 5cm mehr. In der Werkstatt angekommen bot sich ein Bild des Grauens, das Getriebegehäuse verformt. Mit einem Lufthammer in einer Schmiede hat der Kollege das Getriebe brachial zerlegt - das Aluminium war stellenweise geschmolzen und hatte mit dem Stahlzahnrädern eine Einheit gebildet!!!! Sowas hatte ich nicht für möglich gehalten.

**oilrigger** · 29.07.2015, 11:29

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
bei meiner letzten Fahrt hatte ich den Eindruck die Sitzheizung ist an,
ich habe doch keine Sitzheizung, das das Getriebe so abstrahlt hätte ich nicht gedacht, hat fast ein halber Liter reingepasst.
ein Großteil der Wärme dürfte auch vom Auspuff gekommen sein.
Ne pechschwarze Suppe kam bei mir aus dem front diff.

**gisli** · 29.07.2015, 11:42

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

beim frontdiff. ist das ok, da schleicht sich immer etwas fließfett vom Achsschenkel ins achsrohr.

**bininkognito** · 29.07.2015, 11:43

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Zitat von oilrigger Beitrag anzeigen

Ne pechschwarze Suppe kam bei mir aus dem front diff.

Das ist nur das Fett aus dem Swivel Housing. Wellendichtring im A.....

**oilrigger** · 29.07.2015, 17:28

AW: Probleme mit dem Verteilergetriebe (VTG) LT230

Hallo,
ja so ist das wohl, nachfüllen im swivel housing. Die Achse soll im Winter raus. Erstaunlich nur ich habe das Manual bekommen die Werkzeuge stehen verschlüsselt drin. wollte den flange vorne zum drive shaft entfernen um die Dichtung zu tauschen, da ist eine Mutter ich habe 30mm gemessen kann das sein? gibt es ein Zollmaß? Ich habe die noch nicht im Fundus zumindest nicht als Nuss.
mfg
M.

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