Ankündigung

**emmess** · 12.03.2015, 11:21

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Hallo Robert

Neeee, kannst Du leider nicht! So wie bei Dir ist Standard. Da ist also ein Relais ab Werk (im TD5 wohnt es hinter der Abdeckung über dem Getriebetunnel). Das ist allerdings hinter den anderen Komponenten und entlastet leider genau garnix.

Gruß

Martin

**robertz** · 12.03.2015, 11:35

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Ich bin ja Elektro-Schwachmatiker...daher solche Fragen. D.h., ich müsste am Schalter messen, ob da nur der Schaltstrom oder der gesamte Lichtstrom drüber läuft? An der Serie habe ich Relais verbaut und es wird nicht nur der Abblend/Fernlichtschalter nicht mehr kaputt, auch die Leuchtkraft stieg deutlich!

**emmess** · 12.03.2015, 12:04

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Jo, genau! Aber Vorsicht: Einfache, sprich billige, Multimeter können schon mal mit dem Strom für die Hauptscheinwerfer überfordert sein. Da fließen so ca. 10A und dann noch, je nachdem welche Strippe man erwischt, der Strom für das Standlicht. Ein 20A Multimeter kann das aber locker.

Besser wäre ein Zangenamperemeter für Gleichstrom, aber wer hat das schon zuhause rumliegen. Wenn jemand so was mal braucht und in Hamburg ist, kann er sich gern melden und vorbei kommen. Wir haben solche Sachen in der Firma.

Gruß

Martin

**Mikesch01Marco** · 12.03.2015, 15:07

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Zitat von robertz Beitrag anzeigen

ich müsste am Schalter messen, ob da nur der Schaltstrom oder der gesamte Lichtstrom drüber läuft? !

da brauchst du nix messen:
mit der Originalverdrahtung, bei Nachtfahrt, mit Betätigung der Lichthupe, ohne Hängerbetrieb, laufen über den Schaltbügel (Abblendlichtschalter) 254W, entsprechend knapp 22A.
Nur im Abblendlicht,- Fernlichtbetrieb: 144W/12A

m01m

**robertz** · 12.03.2015, 15:14

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Ja schon messen, oder. Kommen 12 A bei eingeschaltenem Licht am Lichtschalter an, dann ist noch kein Relais verbaut. Kommt viel weniger, dann läuft der Hauptstrom über Relais.

**Mikesch01Marco** · 12.03.2015, 15:30

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

du musst etwas öffnen, um zu Messen.
Nimm die Instrumententafel ab und sieh nach, ob sich dahinter mehr oder weniger lose Relais befinden. Du kannst mit einem normalem Meßgerät nur den Strom messen, wenn du eine Ader auftrennst und das Meßgerät dann zwischen die beiden Enden hängst. Alle meßrelevanten Kontaktstellen für die Beleuchtung befinden sich in Steckern. Du kannst nicht ohne weiteres eine Steckerkombination trennen und das Meßgerät dazwischen hängen. Es müssen dann auch die anderen getrennten Adern wieder miteinander verbunden werden. Zitat: "Ich bin ja Elektro-Schwachmatiker"

Instrumententafelausbau findest du hier

m01m

**cohen** · 12.03.2015, 16:48

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Der Umbau auf Relaisschaltung des Lichts ist auch absolut kein Hexenwerk. Ich bin selbst eher unterdurchschnittlich begabt und habe das trotzdem sehr schnell bewerkstelligt. Die Lichtausbeute ist erheblich besser und die Lichtschalterproblematik hoffentlich erledigt. Einen Conrad-Schalter habe ich mir trotzdem gekauft. Allerdings habe ich abweichend von der Anleitung hier im Forum nicht hinter dem Armaturenbrett mein Unwesen getrieben. Ich habe direkt (mit 30A abgesicherte) ordentlich dimensionierte Kabel von der Batterie nach vorn gezogen und jeweils ein Doppelrelais links und rechts in der Nähe der Scheinwerfer positioniert. Damit bin ich in Sachen Relais vielleicht etwas überausgestattet, aber es funzt prima und lässt sich mit wenigen Handgriffen zurückrüsten. Also keine Bange vor dem Umbau!

**emmess** · 12.03.2015, 19:42

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Jo! Das ist auch für mich der schönste Weg. Vor allem weil es keinen Eingriff in die originale Elektrik erfordert und technisch trotzdem eine saubere Lösung ist. Für Anhänger mit Tannenbaum
beleuchtung muss man sich dann ggf. noch was zusätzlich ausdenken. Wobei es dem Lichtschalter und dem Rest der Kandidaten schon sehr hilft, dass das Abblendlicht aus der Sache raus ist.

**Mikesch01Marco** · 12.03.2015, 20:00

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Zitat von cohen Beitrag anzeigen

........und jeweils ein Doppelrelais links und rechts in der Nähe der Scheinwerfer positioniert.

was da natürlich den normalen Witterungsgegebenheiten ausgesetzt ist.

m01m

**cohen** · 12.03.2015, 21:47

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen

was da natürlich den normalen Witterungsgegebenheiten ausgesetzt ist.

m01m

Nope! Die sind nicht direkt hinter den Scheinwerfern, sondern recht weit oben zum Motorraum hin angebracht und sind geschützt. Sie werden bei Mistwetter weder vollgesaut noch durch die Motorabwärme beeinträchtigt. Ich glaube eher nicht, dass die so viel mehr aushalten müssen als die Relais im Innenraum und der Sitzkiste.

**robertz** · 13.03.2015, 10:09

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen

du musst etwas öffnen, um zu Messen.
Nimm die Instrumententafel ab und sieh nach, ob sich dahinter mehr oder weniger lose Relais befinden. Du kannst mit einem normalem Meßgerät nur den Strom messen, wenn du eine Ader auftrennst und das Meßgerät dann zwischen die beiden Enden hängst. Alle meßrelevanten Kontaktstellen für die Beleuchtung befinden sich in Steckern. Du kannst nicht ohne weiteres eine Steckerkombination trennen und das Meßgerät dazwischen hängen. Es müssen dann auch die anderen getrennten Adern wieder miteinander verbunden werden. Zitat: "Ich bin ja Elektro-Schwachmatiker"

Instrumententafelausbau findest du hier

m01m

Sorry! Bin zwar wirklich elektrisch nicht bewandert, aber handwerklich doch ein wenig. Und bevor ich mich auf die Suche nach irgendwelchen losen Relais hinter den Amaturenbrettteilen mache, ist es doch einfach, an den Kontaktstellen des Fernlich/Abblendlichtschalter den Strom zu messen. Zumindest bei der Serie sind die Kontakte ganz easy zugänglich mit dem Messgerät. Da brauch ich nichts auftrennen.
Wenn das beim Defender-Schalter anders sein sollte, dann zahlt sich nat. ein Auftrennen nicht aus, nur um zu diagnostizieren, ob dieses "Tuning" (DAS ist nämlich sinnvolles Tuning) schon verbaut ist. Einbauen werde ich es sonst auf jeden Fall.

**cohen** · 13.03.2015, 11:10

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Die Sichtprüfung wäre aber auch echt nicht das Problem. Ich hatte die Instrumententafel auch schon mal gelöst. Wie es im Originalzustand dahinter aussieht, findest du ja in der Relais-Einbauanleitung hier und das müsste anhand der Verkabelung und dem zusätzlichen Relais leicht und eindeutig ersichtlich sein, ob da was verbaut ist. Wenn dann auch im Motorraum analog zu meiner Variante nichts zu finden ist, dürfte noch kein Relais verbaut worden sein.
Eigentlich müsste das Relais bei Einbau hinter der Instrumententafel auch beim Einschalten des Lichts zu hören sein, oder irre ich mich da???

**emmess** · 13.03.2015, 11:31

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Moin Robert,

"ist es doch einfach, an den Kontaktstellen des Fernlich/Abblendlichtschalter den Strom zu messen" stimmt so nicht! Du musst das Messgerät zur Strommessung IN REIHE mit dem Verbraucher schalten. Der Strom muss DURCH das Messgerät fließen. Also musst du mindestens eine (Steck)verbindung lösen um dann das Messgerät da einzuschleifen und zu messen.

Einfach so von aussen an den Kontakten kannst du nur Spannungen messen (Das wäre dann eine Parallelschaltung aus Verbraucher und Messgerät)

Falls das sowieso schon klar gewesen sein sollte - nicht böse sein! Ich dachte nur wegen "elektrisch nicht bewandert"....:)

Gruß

Martin

**Micha58** · 13.03.2015, 18:15

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Am einfachsten ist es den Kabelbaum von Paddocks zu verbauen.

404 Not Found 1 - Paddock Spares

http://www.paddockspares.com/boomslang-performance-headlight-loom.html

Page description

Der hat zwar den Nachteil das nur die Hauptscheinwerfer nicht mehr über die Schalter laufen aber das bringt auch deutlich mehr Licht.

**christian71** · 13.03.2015, 20:49

AW: Relaisschaltung Stand-, Abblend- und Fernlicht

Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen

mit der Originalverdrahtung, bei Nachtfahrt, mit Betätigung der Lichthupe, ohne Hängerbetrieb, laufen über den Schaltbügel (Abblendlichtschalter) 254W, entsprechend knapp 22A

Du solltest dich mal mit dem Schaltplan beschäftigen.
Die 110 Watt der Lichthupe laufen nie über den Abblendlichtschalter. Deshalb funktioniert die Lichthupe auch bei defektem Lichtschalter.

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