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AW: Kilometer-König gesucht
Superschlaue gibt es hier genug ! ;)
Wir blödeln auch mal , und was ist verkehrt daran ?Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Meiner ist aus 2004 und hat 160000 &Geqwetschte .
Vor kurzem Kraftstoffpumpe defekt,kleinen Kabelbaum ausgetauscht. Bei 130000 Kugelgelenke vorne gewechselt & Radlager hinten.
Öl braucht er alle 10000 sonst nix.(kein nachfüllen) ach so abgeschmiert wird das Ding auch alle 5000.
Gruß MarkusKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
... - finde ich eine sehr gute IdeeZitat von weizenkeim Beitrag anzeigen
... - und bitte nur Td5 
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
es gab hier mal nen fred, der fing bei 300tsd km anKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
442 527 km Td5 MY 08/2002....erster Motor, PD Elemente, Turbo...aber natürlich schon viele andere Sachen getauscht.Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Bj. 2002; 299638 km, Anlasser getauscht bei 279386, bei 283000 Hinterachse getauscht, dann festgestellt, das die Kardanwelle defekt ist.
Getriebe getauscht bei 286000, ist leider auf der Rückreise von UK festgegangen.
DMF (2 Massenschwungrad) verabschiedet sich gerade. Motor braucht etwa 0,2 Liter Öl,
Ansonsten ruckt er manchmal oder hat kurzfristig etwas weniger Leistung, aber ide Ursache finden ich auch noch irgendwann,
wenn ich wieder mehr Zeit habe.
Wird derzeit wenig gefahren, da er restauriert und umgebaut wird.
Nächstes Jahr umbau mit neuem Rahmen und neuem Motor, Disco Steuergerät und langer Getriebeübersetzung (Discogetriebe)
Bilder werden dann eingestellt, wenn ich die Umbauten anfangeKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Interessante Infos, danke Euch! 400t wäre auch mein Wunschvorstellung.
LG; Pat.Resi i hol di mit'n Landy ab...
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AW: Kilometer-König gesucht
Hallo, unser TD5 hat etwas über 150.000 km und Baujahr 2002. Bisher eigentlich keine größeren Probleme, jetzt ist aber das Getriebe defekt. Ursache: Lagerschaden. Durch das defekte Lager, kommen die Zahnräder extrem rasch ( bereits nach ca. 300 km nach dem ersten Geräusch) dermaßen aus ihrer korrekten Lage, daß permanent die Bremsensoren des ABS Fehler melden und die Warnleuchte angeht.
Nach meiner Recherche ein grundsätzliches Problem des R 380 Getriebes in einem Ausmaß, welches den Instandsetzern wie Ashcroft ( beschreibt die Mängel mit Lager und 5.Gang-Zahnrad offen in der Homepage) und auch deutschen Anbietern ein einträgliches Geschäft ermöglichen. Da helfen auch keine Spezielle-Öle.
Standard bei der Entwicklung von Automobilen und deren Komponenten ist laut Lastenheft nach Stand der Technik eine Laufleistung von 300.000 km. Davon ist Landrover zumindest beim TD5 weit entfernt! Hoffentlich ist das Ford- Getriebe im TD4 besser?
Eigentlich müßte man eine Interessen- Gemeinschaft der LR- Getriebe -Geschädigten gründen, um dazu Druck auf LR auszuüben!Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Eine Online Petition wäre auch ne Möglichkeit...Zitat von Trebireh Beitrag anzeigen
MartinMan(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
gehör ich denn nun mit meinem bei 298.900km gewechselten 5.ten Gang schon zum Stand der Technik?Zitat von Trebireh Beitrag anzeigen
m01mdiepraxisträgtdietheoriezugrabeKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
@trebireh
dementgegen gibt es unzählig viele, die mehr als 300tsdkm problemlos mit dem r380 unterwegs sindKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Auch mein R380 singt im 5.Gang und ich hab erst 120.000 Km drauf. Neben Elektrik und Elektronik ist m.E. n. das R380 die größte Fehlerquelle am Defender.
Trebireh: Welche Symptome hast Du?
Ich habe eigentlich derzeit gar keine Lust an der Kiste eine Getriebereparatur oder einen Tausch vorzunehmen. Fahre also erstmal weiter. Tauschst Du bei Ashcroft?Kommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Verabschiedung des 5.ten Ganges macht sich durch Kreisch-Geräusche bemerkbar, wie wenn eine Schaufel über Kies rutscht.
m01mdiepraxisträgtdietheoriezugrabeKommentar
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AW: Kilometer-König gesucht
Ich habe ein leichtes Singen im Teillastbereich oder unter leichter Last im Bereich um 75-95 km/h im 5. Gang. Späne an der Ablassschraube so ähnlich wie beim Bild von Trebireh. Glitzern im Öl und metallischer Satz (nur tw. magnetisch) im Ölauffangbehälter nach Ölwechsel nach ca. 12.000 km.Kommentar
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