@icebaer69

Infos zur Notfallliste hier...

Hallo Icebear,

habt ihr den Fehler schon gefunden?
Falls nicht:
Um zu überprüfen an welchem von den beiden Kupplungszylindern das Problem liegt, kann man den Gummischlauch zum Motor hin mit einer Schraubklemme abklemmen. Wenn der untere Zylinder hin ist dann müsste das Kupplungspedal steinhart sein und sich nicht von der Stelle rühren, wenn's der Obere ist, dann gibt das Pedal keinen Wiederstand und läst sich durchtreten.

Gruß, Christian

Guter Tipp!

Grüße, Guido

im moment sieht es so aus das wir nicht weiterkommen. muß allerdings sagen dass das fahrzeug nicht unbedingt schrauberfreundlich steht, kein strom, kein licht, nur taschenlampe zum arbeiten.......

für ne genauere diagnose müßte das fahrzeug aus dieser tiefgarage zumindest auf ne grube.

mal schauen wie icebaer sich weiter endscheidet



gruß


schrauber

Auf meinem Hof wäre Platz und Strom und Sonne ohne Ende.

Grüße, Guido

werde ihn wahrscheinlich am Sonntag zu einer
ex-Landrover-Werkstatt in Fürth schleppen .
beste Grüsse
Icebaer

Kann man bei einem linksgesteuerten LR den Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder ohne Abschrauben des Kotflügels ersetzen ?

hey ice.......

hast doch gesehen wie der geberzylinder eingebaut ist. der kotflügel muß leider ab. sind aber doch eh nur 9 schrauben plus die elektrischen leitungen.


gruß

schrauber

Hi Landyschrauber,
wollte nur noch mal sichergehen - da der Typ von der Werkstatt meinte, dass der Kotflügel NICHT ab muss ?!

ich ahne schon wieder schreckliches
(die Werkstattleistung betreffend) 8o

Grüsse Icebaer

Hi,

entspann Dich. Der Kotflügel kann drannbleiben. Schraub den Kupplungsblock ab, (sechs Schrauben über dem Pedal von innen), dann kannst Du den Block von oben so weit rausziehen, dass Du den Geber aus- und einschrauben kannst. Zum Entlüften gibt es schon ein paar Einträge, da hat jeder seine eigennen Präferenzen.

ciao Frank

Hi,
bei meinem Ex-MoD haben die englischen Schrauber nicht viel gewese gemacht: Kotflügel so ca. 15cm von der Spritzwand durchgesägt und ein "Wartungsscharnier" eingebaut.

Gruß
Jens

das hört sich gut an 8)

und an den Nehmer kommt man so dann auch dran ?

... das Auto steht jetzt schon eine Woche in der Werkstatt und die haben noch nicht mal angefangen, weil angeblich irgendeine andere Reparatur länger dauert 8o X(

hat jemand ne Ahnung was die für die Reparatur verlangen können ?
Habe mal nachgeschaut was Kupplungsgeber und -nehmer so kosten:
als "Originalteil" (Lukas oder so ?) ca. 50 bzw 35 Euro,
also ca. 90 Euro Teile - und wieviel Stunden Arbeit braucht ein geübter Schrauber (immerhin nennen die sich"Rover und Landrover Spezialwerkstatt") ungefähr ??

ich glaub meiner hat auch sowas !
hab mich immer gefragt was/wozu das sein soll ?( :D

ps:
wie gesagt, habe keinen Schimmer vom Schrauben :(

Hi,

da ich gerade letzte Woche erst den Geber und Nehmer gewechselt habe und mich auch mit jemandem unterhalten habe der das in der Werkstatt hat machen lassen, kann ich dir sagen, das du mit 300-350 Euro rechnen kannst. (ohne Gewähr :D )

Selber machen ist natürlich die bessere Methode. Ist arbeit für einen Tag wenn man es noch nie gemacht hat und zwischendurch immer mal wieder im Forum nachliest.

Der Tip mit dem abgeschraubten Pedalbock ist gut. Dadurch kommt man relativ gut an die untere Schraube des Geberzylinders, denn die ist der wunde Punkt.

Zuerst die Bremsflüssigkeit unten am Nehmer ablaufen lassen.
Dann oben die Leitung am Geber abschrauben.
Jetzt den Deckel mit den 6 Schlitzschrauben öffnen.
Dahinter siehst du die Stange des Geberkolbens. Die vordere Mutter abschrauben damit man später den Geber rausziehen kann.
Nun kannst du im Fußraum die 6 Schrauben rausdrehen die das Kupplungspedal am Bulkhead halten. Keine Angst, die Muttern am Bock sind verpreßt, die fallen nicht runter. Du kannst die 6 Schrauben ganz rausdrehen.

Danach vom Motorraum her den ganzen Bock nach oben heben. Jetzt kann man die beiden Schrauben des Gebers rausdrehen und das Ding entnehmen.

Alles saubermachen, den neuen Geber reinsetzen und festziehen. Gewindestange des Gebers in gleicher Stellung wieder anziehen und den Pedalbock wieder an seinern Platz setzen. 6 Schrauben rein, Hydraulikleitung anschrauben, Deckel aufsetzen, fertig.

Bremsflüssigkeit DOT4 einfüllen und entlüften. Dazu unters Auto legen und einen zweiten Mann zum Pumpen am Pedal ins Auto setzen.
Optimal ist ein Eezi Bleed entlüfter. Kostet bei Limora 28 Euro. Dann brauchst du keinen 2. Mann und auch nicht am Pedal pumpen.
Ansonsten hat Kupplung entlüften bei mir auch ohne das Gerät gut funktioniert. Ich habs mir jetzt trotzdem gekauft um die Bremsen zu entlüften, ist aber noch nicht da.

Wenn deiner schon in der Werkstatt steht ist es wohl schon zu spät.

Nehmerzylinder ist viel einfacher zu wechseln. Leitung ab, 2 Schrauben rausdrehen und Nehmer abziehen. Neuen reinstecken, 2 Schrauben anziehen und Leitung wieder drauf. Arbeitszeit 30 Minuten mit Kaffeepause zwischendurch. :D

Ach ja, wechsel besser Geber und Nehmer zusammen, das spart Zeit. Ich habs einzeln versucht, also nur den Nehmer gewechselt. Beim Entlüften ist dann der Geber durchgeknallt. Dann fängt man frustriert ein 2. mal an.

Gruß,
Stephan