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Hallo,
Ich habe mich entschlossen das Projekt doch zu starten.
Habe gelesen mal, daß hier und da eine Samelbestellung beim Rahmenkauf stattfindet.
Gibt es dafür irgendwo jemanden der so etwas organisiert im Forum?
bin auch am überlegen ob ich meinen Rahmen flicken oder auch einen neuen kaufen sollte.
Da ich sowieso grad alles zerlege würde sich das anbieten und in Kiel steht meiner auch.
Wenn sich genug finden könnte man das ja auch selbst in die Hand nehmen.
Ich würde das halt vom Preis abhängig machen da mein Rahmen bis auf die Hecktraverse und am vorderen Ende eine Stelle,
noch nicht soo schlecht ist.
Ein paar Tipps dazu:
Habe mit intensivst mit dem Thema die letzten Wochen und Monate beschäftigt und genau so ein Projekt erst vor ein paar Wochen gemacht...
Hatten uns für Marsland Chassis entschieden da dieser der originalen Rahmen von den Längsträgern am nächsten kommt, die Marsland haben aber alle die TD5 Hecktraverse.
Richards fiel bei uns raus da an allen 4 Ecken der Rahmen aus Flachstahl verschweißt wird und da außerdem zur Zeit etwas Probleme bei der Masshaltigkeit sind und Designa Chassis hatte nie auf eine Anfrage reagiert.
Marsland verkauft nicht außerhalb U.K., geht nur über Zwischenhändler. Bei Bedarf übermittle ich den Händler via PM.
Versand waren ca. 600 Pfund für 3 Rahmen (2x110, 1x90) via Spedition.
Rahmen ging gestern aus England weg, treffen nächste Woche bei mir ein.
Hatte mich auch schon etwas umgeschaut und genau das mit den 4 Schweißnähten an den Richards hat mich auch gestört
interessante Info, das wusste ich bisher nicht.
Aber mir stellt sich die Frage, warum das schlecht sein soll. Rein intuitiv würde ich sagen, dass die Überlappungen am originalen Rahmen (dessen Kastenprofil ja aus zwei vertikalen Halbschalen besteht) eine Rostfalle sind.
Das fällt bei einem Kastenprofil aus 4 Einzelblechen mit 4 Schweissnähten schon mal weg. Und den Korrosionsschutz der Schweissnähte erledigt die Verzinkung zuverlässig.
Mir würde es hauptsächlich um die Originalität gehen, damit es nicht auf den ersten Blick zu sehen ist.
Ich denke die Überlappungen sind rosttechnisch nicht so relevant, da von außen ja auch verzinkt.
wo habt Ihr die Info mit den 4 Schweißnähten bei den Richards Chassis her ? Ich finde das bei denen auf der Seite nicht. Gibt es da ggf. auch irgendwelche Fotos ?
Das Argument der Originalität greift doch bei Marsland auch nicht voll durch, wenn die immer die TD5 Hecktraverse verwenden.
Das mit den Schweißnähten erkennt man auf Bildern wenn man danach googelt.
Also Chassis und den Hersteller eingeben, dann sollte man fündig werden.
Auf der Marsland Seite steht auch das Sie die Profile pressen also wie Original.
Das mit der TD5 Hecktraverse ist natürlich richtig allerdings wäre das Loch für mich das geringere übel.
Anbei noch ein Zertifikat, ich hab es mal einen Kollegen vom Tüv gegeben mal sehen was er dazu sagt.
Ich würde meinen im Sommer brauchen, so Juli August.
Würde dann aber einen Marsland bevorzugen.
Warten wir mal ab was sich hier noch ergibt, ich frage mal nach einem Mengenrabatt derweil.
auch wenn ich die Intention des Verschiebens des Threads in diesen Bereich des Forums verstehen kann, finde ich es ein wenig schade, dass es bereits zum jetzigen Zeitpunkt erfolgt ist, da man so weniger Meinungen und Erfahrungen zu den verschiedenen Herstellern bekommen wird - hier schauen wahrscheinlich sehr viel weniger mal so nebenher rein. Ich denke, dass das Thema nicht nur für die interessant ist, die jetzt aktuell einen Rahmen bestellen wollen/müssen, sondern auch für die, die dies etwas längerfristig im Auge haben.
@Hanno: Danke für den Hinweis oben.
@Der Johannes: Es wäre prima, wenn Du uns bei Erhalt Deines Rahmens und dem, was Dir als bemerkenswert auffällt, berichten könntest.
Das gilt natürlich auch für alle anderen, die beim Defender bereits den Rahmentausch vorgenommen haben, sei es mit Marsland, sei es mit Richards oder wem auch immer ;-).
Klaro mach ich gerne.
Im Zweifel mach ich auch ein paar Bilder.
Wollt ihr eigentlich den gesamtem Swap dokumentiert haben in einem separaten Thread?
Gestern gingen Motor und Getriebe raus, außerdem habe ich das Bulkhead abgenommen.
Wird aber keine Museumsrestauration wie bei Dushi.
Mir würde es hauptsächlich um die Originalität gehen, damit es nicht auf den ersten Blick zu sehen ist.
Ich denke die Überlappungen sind rosttechnisch nicht so relevant, da von außen ja auch verzinkt.
Wenn nachträglich verzinkt, würde ich möglichst auf Überlappungen verzichten. Das Zink kann dort nämlich nicht sauber anbinden, liegt "nur" drüber und man hat innen Luftblasen und mögliche Rostnester. Dann kann es von innen nach aussen gammeln... Ausnahme natürlich wenn man bereits verzinkte Einzelteile verwendet...
Auch klar: Beim Bulkhead verzinken macht man zwangsläufig den gleichen "Fehler". Geht ja nach dem säubern und schweissen da auch nicht anders.
Ob es bei einem so starken Bauteil wie dem Rahmen dann wirklich die ersten 30 Jahre einen großen Unterschied macht - vermutlich nicht wirklich
Also wie meist eine Sache von pers. Philosophie - meine wäre aber daher der Rahmen von Richards... lieber besser als original... :o
Aber das ist nur meine persönliche Vorliebe und muss daher natürlich nicht die bessere oder richtige sein. Ich hab auch noch gut 15 Jahre bis das bei meinem TD5 mal ansteht...
das kannste schon so machen - aber dann isses halt KACKE !
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