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....bin ich gerade drüber gestolpert....geiles Gerät....da gibts auch einen link mit vielen Bildern und ein paar Videos von der Bergung etc. bei flickr ....sehr nach meinem Geschmack.....
Also, falls einer gerade ein paar Euros übrig hat.....
Was ist denn das für ein Link - der öffnet sich bei mir immer wieder und geht erst weg, wenn ich den InternetExplorer ganz schließe!
Zum Cuthbertson:
Der wurde nie in größerer Serie gefertigt, weil die seitliche Kippneigung zu groß ist.
Und schnell kann man mit dem Ding auch nicht fahren (also noch langsamer als mit einer Serie - die ist schon nicht schnell).
Sonst gibt es Kettenfahrwerke immer noch zu kaufen, da gibt es mehrere Hersteller (für verschiedene Automarken).
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
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Eigentlich sollte das gehen. Man darf sich nicht von der Erscheinung blenden lassen. Land Rover hat die Cuthbertson-Umbauten homologisiert, also nach damaligen britischem Recht regulär als Kraftfahrzeug zugelassen und sogar vertrieben. Daher sollte sich das mit dem genauso verhalten, wie mit jedem anderen damals regulär zugelassenem Fahrzeug (siehe Kennzeichen). Hätten die nie eine Straßenzulassung gehabt, sähe das anders aus.
zum Thema Brötchen holen; aus dem Angebotstext: "If your friends and neighbours already think you are "Billy Bonkers" - Then why not confirm it by turning up with this :-)"
Zulassungsfähig in D nur dann, wenn die Kettenglieder, die mit der Straße Kontakt haben, aus Gummi oder ähnlichem elastischen Material sind.
Eine vorhandene Zulassung aus einem anderen Land in Europa hilft zwar, aber die hiesigen Bestimmungen müssen leider auch eingehalten werden.
Gruß aus Aachen
ea
Ach was. wenn man eine Citroen Kegresse (ohne Klötzchen) zugelassen bekommt, dann auch den Cuthbertson. Aber da sind die Gummiklötze wohl eher die Peanuts des Verfahrens. Das ist eine Frage von Prüfer, Prüfling und willen. Nichts für den Tüv, zu dem man mit Autos hinfährt, die man beim Aussaugen in der Waschstrasse vergisst. Zum Glück ist der Kettenunterbau abnehmbar, Man könnte theoretitsch das Kettenkit zum Spaßplatz mit der Serie trailern, die man dann umrüstet. Und eine Höchst(!)geschwindgkeit von atemberaubenden 45 Kilometern imit Ketten st ja auch nicht gerade das, womit man in Deutschland im Verkehr mitschwimmen will. Knatter mit dem Ding mal durch die Brückenumgehung in Köln. Erst lachen sie, dann stellen sie fest dass das ernst gemeint. Dann wird es grob.
Der Begriff "strassenschonend" ist natürlich interpretierbar aber ich kenne kein Fahrzeug
mit solchen Stahlgliedern und einer deutschen Zulassung. Selbst Baumaschinen unter 10 km/h
besitzen anders geformte Auflageflächen.
Ich habe lange Diskussion über die Typzulassung ( Homologation ) von den Kettenschleppern
mitbekommen, die von Case oder JD importiert werden und in Bremerhaven mit viel Aufwand
für die EU umgerüstet werden. Die haben auch weiche Beläge für Europa
speziell entwickelt, damit sie über die Straße fahren dürfen.
Gruß
ea
Kettenglieder aus Metall sind Asphaltfresser. Und Asphalt frisst Eisen. Wenn Du mit den Eisengliedern ohne Gummipuffer fährst verlierst Du doppelt. Also eine echte loose-loose Situation.
Zum einen kommt ganz schnell die örtliche Straßenmeisterei (oder wer gerade zuständig ist) und präsentiert Dir die Rechnung für neuen Belag und zum andern sind Deine seltenen bis gar nicht zu beschaffenden Ketten am Popo.
Normale Panzerketten sind von vornherein so gebaut daß man durch Gummiblöcke reinsetzen kann. In Friedenszeiten wirst Du auch im Leben keinen Panzer der BW finden der im normalen Übungsbetrieb ohne fährt. Vielleicht mal ganz selten auf einen großen Übungsplatz wenn der Spieß die Füchse mal ärgern will und sie die Gummiklötze rauskloppen läßt.
Kriegt man das zugelassen? Eher eine akademische Frage, oder?
Anders herum betrachtet wird ein Schuh draus: Wenn man ein ultimativ sinnloses und zu 100% straßenuntaugliches Gefährt, das von jedem normalen Rollator krückeschwingend rechts überholt wird mit einem Verbrauch wie eine Komasäuferkohorte im Endstadium und einer Zulassungs- und Gutachtenorgie gegen die sich Dantes Höllenbeschreibung wie ein schnucker Baedecker Reiseführer ausmacht dennoch undbedingt zulassen will, dann sind straßenschonende Ketten zu beschaffen kein Problem.
Aber geil, ja geil wäre es schon. Meine Ausrede ist die Höhe meiner Hofeinfahrt. *Puh* Aber der Centaur ginge, habe ich schon ausgemessen. Und der hat aber schon straßenschonende Ketten, dafür keine Homologisierung. Es bleibt spannend. *gacker*
..ich versteh die ganze Diskussion irgendwie nicht. So'n Teil kauft man doch nicht um auf der Strasse damit zu fahren. Es geht doch nur ums Haben, denn das ist immer besser als Brauchen.
Angebot ist übrigens vorzeitig beendet - mal sehn wo der wieder auftaucht..... .Wahrscheinlich hat er ihn rausgenommen als er gemerkt hat, dass der in D evtl. nichtzugelassen werden kann - aus Angst ein Käufer könnte sich hinterher beschweren......
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Cuthbertson for sale
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