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Zitat von segaflex Beitrag anzeigendas geht aber nur mit der SD variante wegen anderem Turbolader...
der normale geht bis 190 PS
Mein Kollege hat seinen 150PS Evoque auf 215PS von (ich glaube) chipupdate.at machen lassen. Läuft seit 3 Jahren ohne Probleme und wirklich gut. Mit einem 245PS Audi bekommt man ihn nicht vom Heck.
Ob ichs machen würde ... ich bin immer am Wanken ... eigentlich find ich meinen 150PS Landy einfach gut. Gut, er ist kein Rennwagen ... soll er aber auch nicht sein.
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segaflex
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Zitat von voika Beitrag anzeigenNö, der normale geht auch über 200 PS - es sollten aber dann nicht hauptsächlich Kurzstrecken gefahren werden. 190PS geht ohne Bedenken auch bei Kurzstrecken, wurde mir erklärt.
Mein Kollege hat seinen 150PS Evoque auf 215PS von (ich glaube) chipupdate.at machen lassen. Läuft seit 3 Jahren ohne Probleme und wirklich gut. Mit einem 245PS Audi bekommt man ihn nicht vom Heck.
Ob ichs machen würde ... ich bin immer am Wanken ... eigentlich find ich meinen 150PS Landy einfach gut. Gut, er ist kein Rennwagen ... soll er aber auch nicht sein.
Klar geht mehr Leistung,aber das ist nicht gesund für den 2,2 TD4 mit 152 PS
Wichtig ist vor allem das Drehmoment ,das sollte bestimmte Werte nicht übersteigen wegne des Getriebes und der Kupplung
grüße
Jürgen
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Zitat von segaflex Beitrag anzeigenWichtig ist vor allem das Drehmoment ,das sollte bestimmte Werte nicht übersteigen wegne des Getriebes und der Kupplung
Mein Hinweis bezog sich nur auf die Möglichkeit, beide Motoren über 200PS zu bringen - obwohl beim SD4 immer mehr geht, aufgrund der anderen Motorkonfiguration.
Interessant wäre ein Tuning für den TD4 welches das Drehmoment nahezu gleich lässt, jedoch den Drehmomentrückgang bei höheren Drehzahlen kompensiert.
Mir reicht das Drehmoment der 2,2 Liter Motoren völlig - ich würde mir beim TD4 nur wünschen, dass bei höheren Drehzahlen (die sich durch das Automatikgetriebe kaum vermeiden lassen) auch mehr Bums los ist. Dazu braucht man die 450 Nm Drehmoment im unteren Drehzahlbereich nicht zu überschreiten -> eine Abstimmung, die eine ähnliche Drehmomentkurve erzeugt wie die SD4 Motoren - das würde mir gefallen.
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Also mein Freel2 Bj 2008 ohne Tuning kommt relativ schnell auf der Autobahn auf die 180. dann ist aber rack schluss da geht nix mehr wie abgeregelt. Die Frage ist läuft der dann mit diesen omonösen 190 PS OBD Tuning Chips schneller oder nur besser von unten Raus. Bei der Bucht hab ich schon diverse OBD Tuninglösungen gesehn.. Laut den enlischen Foren sollen die recht gut sein. Gibt es da Erfahrungen?..immer auf der Suche...
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Ich hatte bis zum Sommer diesen Jahres einen FL2 Bj 2011. Vor drei Jahren Software getunt bei einem Anbieter in meiner Gegend.
Ca. 75 000 km problemlos damit gefahren. Deutlich spürbare Leistungssteigerung und kein Abregeln mehr bei 180.
Würde ich bei dem Fahrzeug jederzeit wieder machen.
LG Jo
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Hallo, dieser Beitrag mit dem Chiptuning/Kernfeld ist jetzt schon ein wenig älter und deswegen frage ich ob es da jetzt Langzeiterfahrungen gibt? Mich spaziell nervt die Gedenksekunde bei der Einfahrt in einen Kreisel z.B. da kommt der Freelander2 Diesel Automatik 2008er einfach nicht in die Gänge...
Es muss ja nicht unbedingt 250 PS sein aber von unten Raus wäre schon nicht schlecht..
Schöne Grüße Torsten
Zitat von offroadthommy Beitrag anzeigenHallo in die Runde,
ich bin gerade durch Zufall auf diese Seite gestoßen
und wollte mal eure Gedanken und Meinungen dazu hören.
533Nm und 240PS ist schon eine Hausnummer. Der Preis ist angemessen. Dieser Chiptuner ist nicht weit weg von mir und hat sehr viele positive Bewertungen und Feedback von Kunden.
Um den Motor mach ich mir weniger Gedanken, vielmehr mache ich mir um das Getriebe sorgen. Ist unser Automatikgetriebe eigentlich schon am Limit oder sind die 533Nm auf Dauer vertretbar?
Viele Grüße und entspannte Restfeiertage euch allen :-)
Thommy..immer auf der Suche...
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