Ich versuche mit dieser Geschichte meinen in mir angestauten Druck und die unbändige Wut auf die Marke und mich selbst abzubauen. Es geht, ganz banal, um das Zusammenleben mit 3 Land Rovern.

Oktober 2014. Auf geht's zur Pomerania nach Polen. Defender auf den Anhänger, Disco davor und los geht die Reise. Wie immer hat das Automatik-Getriebe des Discos im Anhängerbetrieb Temperaturprobleme, das kennt man aber ja schon. Ansonsten läuft der Hinweg ganz rund. Außer, dass nach und nach und langsam lauter werdend, das Pfeifen wieder da ist... Mist. Abgas-Krümmer macht seinem Namen wieder alle Ehre. Ist wieder krumm. Nun ja, geh ich ran, sobald Zeit ist.

Pomerania läuft gut, Defender bleibt heile. Prima. Am Sonntag also wieder zurück. Auf der Bahn, auf halber Strecke dann Reifenplatzer am Anhänger. Ersatzrad? Fehlanzeige. Also Defender runter, Defender auf eigener Achse die letzten 350km fahren. Ob das gut geht mit 35" Reifen, gewuchtet mit Counteract?

Wir sind dann irgendwann spät abends in heimatlichen Gefilden angekommen. Zwischenfälle gabs keine, der Anhänger fuhr sich dann unbeladen mit nur 3 Rädern ganz gut, der Disco pfiff weiter sein Krümmerlied und der Defender muckte nicht. Runter von der Bahn (ich fuhr den Disco), erstmal Fenster runter. Zack...Scheibe fällt runter und geht nicht wieder hoch. Blöd, weil morgen solls mit der Family in die Schweiz gehen. Also Nacht- und Nebelaktion, Türverkleidung ab, Fensterheber-Schere geschweißt, weil gebrochen. Fehlkonstruktion. Alles wieder zusammengebaut, dann erstmal schlafen. Am nächsten Morgen Auto gepackt und los geht's in die Schweiz. Fenster runter, bums, Scheibe weg. Kacke, beschissen geschweißt. Panzertape hält die Scheibe dann erstmal oben. Wir fahren weiter.

Irgendwo wo unterwegs mal Ölstand gecheckt. Hmmmm.... n bißchen zuviel drauf. Komisch. Hab ich beim Ölwechsel vor der Pomerania vielleicht ein Schluck zuviel aufgefüllt?! Im Auge behalten und beobachten. Ein paar nette Tage in der Schweiz verbracht, dann wieder zurück nach Hause. Auf dem Rückweg nochmal Öl gecheckt. Doof... ist noch n bißchen mehr geworden.... aber noch nicht bedenklich zu viel. Im Auge behalten....

Wieder zuhause. Erstmal M10er Krümmerbolzen bestellt. Den geplanten (zweiten) Krümmer vom Metallbauer geholt. Die Pfeiferei muss abgestellt werden. Das wird bei meinem Kumpel in der KFZ-Bude gemacht. Hier kann ich Schrauben, darf alles an Werkzeug benutzen und wenn ich Fragen habe, wird mir geholfen. Super. Abends spät angefangen, war ich dann gegen 23:30 fertig. Noch schnell nach Öl schauen...ach was. Ist schon spät. Morgen ist immer noch früh genug. Auf dem Weg nach Hause knallte es zwei Mal schnell hintereinander. Was war das?? Schnell angehalten und geguckt. Unten aus der Rücklaufleitung pisst Öl. Die Turboschaufeln sind total verbogen, axial großes Spiel. Turbo ist hin. Ölstand? Viel zu viel. Bestimmt 15 Liter oder mehr. Auto bleibt stehen.

Was könnte der Grund für die Ölvermehrung sein? Nach ein paar Stunden im Netz, einigen Telefonaten und Gesprächen war klar, entweder sind die O-Ringe der Pumpedüseeinheiten kaputt und undicht oder der Kopf ist gerissen. Motor ist 15 bzw. 16P. Einhellige Meinung ist: Riss ist unwahrscheinlich. Also Teile (Turbo, Dichtsätze und ein paar andere Sachen) in GB bestellt und gewartet. Die PDE's ausgebaut und zu Bosch, zum Reinigen und prüfen.

Während der Wartezeit fahre ich die Serie 3, meine Frau den Defender. Irgend etwas pfeift, sagt sie. Oh Mann.... Ich fahre und höre. Ja, stimmt. Ganz schrill und hochfrequent. Aber woher?? Keine Ahnung. Auch suchen führt zu nix. Hmm. Pfeift er halt.

Die bestellten Teile aus GB kommen, die PDE's kommen auch zurück. Disco kann wieder zusammen. Yeah. Wieder zusammengesteckt. Fahren. Alle 50 km Ölstand checken. Nach 150 km ist klar, immer noch Ölvermehrung. Mist. Nockenwellendeckel runter, nochmal genau hinsehen. Am zweiten Zylinder drückt Diesel hoch. PDE raus. Genau geguckt. Bohrung im Kopf ist nicht rund! Leicht oval. Das wird nicht mehr dicht zu kriegen sein. Warum oval? Keine Ahnung.... Ein Riss ist jedenfalls nicht zu sehen.

AMC Kopf bei Turner bestellt.

Defender pfeift. Frau kommt nach Hause: "Ich glaub, hinten hat ein Rad blockiert." Ach Du Scheiße. Sofort gecheckt. Radlager hinten rechts. Völlig platt. Da war vorher, beim Wechsel der Reifen, nichts auffällig. Auseinander damit, Teile bestellen. Fahren wir halt nur noch Serie.

Zu zu dritt in der Serie, Samstags durch die Stadt geschaukelt. Plötzlich geht der zweite Gang nicht mehr rein. Der dritte Land Rover lässt uns im Stich.... Öl abgelassen. Stücke der Synchroneinheit kommen mit raus. Das darf nicht wahr sein. Was nu? Getriebe instand setzen ist jetzt grad doof. Ersatzgetriebe? Mal sehen was eBay sagt. Yep. Ersatzgetriebe gefunden und schnell abgeholt. Sonntagabends.

Aber erstmal Radlager am Defender. Das ist Montags dran. So, der läuft schon mal wieder. Wir haben ein funktionierendes Auto! Wirklich Zeit für das Serie-Getriebe hab ich grad nicht. Also erstmal wegstellen. Wir fahren Defender.

Inzwischen ist der AMC Kopf angekommen. Der Umbau geht erstaunlich flott und problemlos. 2 Abende und alles ist schick. Der Disco läuft astrein!! Schön. Ich freu mich. Defender läuft, Disco läuft, Serie steht, aber das wird bei Gelegenheit mal gemacht.

Ab mit dem Disco in die Waschstraße. Danach: die drei Amigos...da sind sie. Nanocom sagt: hydraulik Druck ACE zu gering und ABS Sensor hinten rechts. Was soll das denn jetzt? Fehler löschen. Alles gut.

2 Wochen später. Sonntag morgens. Ich allein mit dem Disco unterwegs. Die S-Klasse vor mir hält an. Ich nicht. Voll hinten drauf. Beide Autos ziemlich kaputt. Nun bin ich auf Teilesuche und fahre Serie. Ohne zweiten Gang. Aber mit frischem Öl im Getriebe.... Samstag geht's Richtung Berlin, ein paar Karrosserieteile eines Schlachtdiscos holen. Weitere Teile sind schon in GB bestellt. Vielleicht ist er in zwei Wochen wieder fit.

Ich hoffe, das war es dann erstmal. Mein Bedarf an Auto-Problemen ist erstmal gedeckt.