4 T AHK in den Papieren eingetragen - begrenzt nur durch den D-Wert der jeweiligen Kupplung.
Der Papierstapel mit Gutachten kann nun endlich abgeheftet werden.
Für "Interessenten": Grundlage waren zwei unabhängige kompetente Ing's und ein original Fabrikschild.
Initialzündung war ein Schreibfehler der Zulassungsstelle in der Fg.Nr. der zum Blick auf das Fabrikschild führte.
Dazu kamen noch meine Überlegungen bezüglich zukünftiger Nutzungsmöglichkeiten.
Ob ich Drehschemel je ziehen muß weiß ich nicht.
Die Kugel ist zwar niedrig (für den Trailer) aber das Diff. hängt noch tiefer. Ich will dem F/C kein Hardcore-Gelände zumuten.
Wenn's knirscht habe ich hoffentlich stabil genug gearbeitet.
Darauf GinTonic !!!
Oelrich.
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