AW: Der Prüfingenieur meint, meinen Rahmen kann er nicht mehr abnehmen - Verflucht !

Ja Klaus,
der Rahmenwechsel rostig gegen verzinkt hätte durchaus etwas reizvolles und wäre dann ein Baukasten für große Jungs. Wie gesagt, im Moment finanziell noch nicht drin.
Da es heute schön trocken war, habe ich ein paar Fotos vom Rahmen gemacht: https://my.mail.de/dl/31016f9778b801228ba047521055a56d Mit Hammer und Schraubenzieher komme ich nirgendwo durch, also keine Löcher. Ich habe aber auch nichts beschönigt oder versteckt bevor ich zum TÜV gefahren bin.
Auf dem letzten Stammtisch wollte ich die Bilder mal mitbringen, leider hatte meine Krankheit wieder mal einen Streich gespielt.
Nette Grüße, Heinz

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Moin Heinz
das ist erstmal ein rostiger Rahmen - aber wenn Du nirgends durchkloppst seh ich da kein Problem - ich bleib dabei: anderen Tüv suchen
Grüße
Tim

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Moin ,
hat er recht , evtl. die offensichtlichen Schweißnähte abschleifen ( wird aber auch schwächer ) , dann entrosten, (hab so was schon mal im Ausland mit Salzsäure gemacht ---scheiß gefährlich , aber effektiv ), dann fett UBS oder Steinschlagschutz drauf und einen vernünftigen Tüv ( Mundpropaganda ) suchen .Gibt's den Arretz in Viersen noch ( ? ) , die haben im letzten Jahrhundert auch einiges hingekriegt. Trotzdem ist das Ganze viel, viel Arbeit und du musst entscheiden wie lange das alles halten soll--- i9ch beneide dich nicht darum !!

Go your one way !;)

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Ich seh da auf den Bildern auch erst mal nur einen normal rostigen Rahmen, aber nix was dramatisch ausschaut und schliess mich den Meinungen an - anderen Prüfer suchen.

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Landy3 003.jpgnur mal zum Vergleich - so sah mein Rahmen aus als ich den Landy übernommen hatte
Grüße
Tim

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Ich sehe da einen von tiefen Rostnarben übersähten Rahmen mit Ecken, welche in Kürze durch sein werden, und ein unsachgemäß reingehuddelter Schuh unterm Längsträger mit durchzezogenen Nähten. Dahinter Patchwork Repblech auf die Außenseite des Längsträgers, ebenfalls mit durchgezogenen Nähten. Schweißnähte selbst auch nicht gerade schön.
Vielleicht sehe ich ja andere Bilder, als der Rest.
Aber ich würde für mich abwägen, ob es kurzfristig ordentlich aussehen soll, oder nachhaltig sein soll.
Dementsprechend ordentlich reparieren, oder Richardchassis ordern.
Wenn schnell gehen soll, dann Nähte planschleifen, Ecken sandstrahlen, und dann mit Haftgrund und dick Unterbodenschutz spritzen.
Mein persönlicher Rat:
Der Rahmen ist so extrem vernarbt, dass sich eine Reparatur langfristig nicht lohnt.

Gruß Marc

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010.jpg
Moin , so sah mein Chassis nach Ausbau aus. Hier und da noch ein bisschen mehr Farbe als bei dir. Für mich gabs nur eine Entscheidung srapyard`!:sn
Wenn du dein Teil retten willst versuch es mal mit Metaflux , ist auf Kunststoffbasis ( nicht lösungsmittelbeständig ) und muss flächendeckend aufgetragen werden , schottet so den Rost von der Luft ab und kann nicht weitergammeln. Hält an einem bekannten Rahmen schon zig Jahre und wird nur ab und zu nachgearbeitet. Kann , wenn nötig , aber nur mit Wasserlack übermalt werden. MfG Klaus !

Do , what you do , but do it right !

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Den Fotos nach zu urteilen sieht der Rahmen ganz schön fertig aus. Wenn schon unter dem Längsträger Bandagen nötig waren, wie stabil wird dann wohl der Rest sein?

Aber davon mal abgesehen: sooo flugrostig und offensichtlich ungepflegt wäre ich erst gar nicht zum TÜV gefahren... Ein ordentlicher Allgemein-Eindruck ist nicht ganz unwichtig.

Gruß,
Jürgen

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Ich muß jedes Jahr zum hiesigen TÜV (Bilprovningen) a b e r mit diesem Rahmen würde ich dort auch nicht mehr vom Hof fahren, die würden was sonst als Lachnummer hier gilt, keinen Spass verstehen.
Hier kann man Rahmen verändern und Stücke raus nehmen und wieder einfügen, aber auf das Fachgerechte Schweissen kommt es dabei an.
Mit einem fast 30 Jahre alten Fahrzeug so zum TÜV zu fahren, ist meiner Meinung schon fahrlässig, da müßen die Mecker machen, da würde ich mich selber fragen ob ich damit überhaupt sicher unterwegs bin, ich will gar nicht erst in den Rahmen schauen, wie er von innen aussieht.
Tips geben wie ich sie hier lese finde ich auch nicht so prickelnd, was soll auf Rost auftragen und darunter rostet es nicht mehr, alleine der Glaube machts, mir wäre es sicherer zu wissen das der Rahmen hält und nicht bei Tempo 80 irgendein Teil vom Rahmen abreisst und ich einen Anpflug mache, sodann will ich nicht wissen wie Ihr schimpfen würdet wenn dann eine Person zu schaden kommt die mit Euch verwant ist. Dieses Auto benötigt einen neuen Rahmen und ganz viel Arbeit, das ist meine Meinung und dazu stehe ich.

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Hmm,

besonders Bild 3 sieht bös aus, das würd ich ändern--> nochmal was drüber.

Um den Rahmen nachhaltig instand zu setzen ist das denk ich auch zu viel arbeit, seh ich wie Marc. Aber für die nächsten 2-3 Jahre kann man den nochmal herrichten.
Das Argument von deinem TÜVi war quatsch. Entweder der geht oder der geht nicht. Meines Erachtens nach geht der so nicht, ist aber reparabel. Zumindest temporär denn unter den drübergepappten Blechen geht es munter weiter...

Grüße Lennart

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Moin ,
schau mal in die Bucht unter " Land Rover 90 " , dort wird gerade ein 90er Rahmen angeboten , vielleicht passt das ja.

Mf G Klaus

Good Luck

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Hi Marc,

sag mal, hast Du denn schon mal 'nen Rahmen getauscht? Ich habe das vor 30 Jahren schon mal mit Enten gemacht, die scheinen mir aber übersichtlicher zu sein. Gibt es irgendwo eine Beschreibung, wie man am sinnvollsten vorgeht? Oder Literatur...?

Und..., ab wann sollte man es machen, wann "lassen", welches besondere Werkzeug wird gebtaucht, Kran, ...?..., usw.

Hat einer Lust was dazu zu sagen? Ist ja für manchen Rahmen das Richtige!

Danke und LG aus Bonn
Giovanni

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DANKE, sind ja ein paar nette Beispiele da!

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... wenn Dus machen lässt nimmt ein holländischer Anbieter so um die 5ooo€ - aber OHNE dabei auftauchende Baustellen mitzusanieren
Wenn Du das ernsthaft in Erwägung ziehst such ich den Link
Grüße
Tim