Ankündigung

**pCelly** · 23.02.2015, 23:49

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Hallo Bernd !

Laut Google: "Freelander + Fehlercode"

P1195 - rail pressure controll valve
P1613 - engine stability controller fault

P1E.. kann es nicht geben, weil ein P-Code immer 4 Ziffern hat

P1630 wäre: Internal Vref Malfunction

Meine Deutung:

Im günstigsten Fall: Raildrucksensorsteckerfehler
Sonst: Raildruckregler - bzw. dessen O-Ringe - defekt

Die O-Ringe vertragen keinen Bio-Diesel !
Der Raildruckregler ist hinten unten an der Railpumpe angeschraubt.

Alle Fehlercodes mit P1xxx sind vom Hersteller vergeben, also nicht täuschen lassen von GM, Ford und anderen Herstellern.

Servus! pCelly

**Bernd** · 24.02.2015, 15:32

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Danke für Deine Infos pCelly.
Den fehelercode kann ich zwar im Internet finden, aber das hilft mir wenig. Ist wie mit dem Bluttest. Da muss mir mein Doc. schon sagen, was seine Meinung ist. :)
Dann habe ich hier den fehlercode den es nicht gibt:) IMG_2266_cleaned.jpg
Dann eine weitere Frage, wie kann ich den Raildrucksensor testen. Habe diesen bei laufendem Motor abgezogen und der Motor hat reagiert.

Raildruckregler, wie kann ich den testen ... vermutlich nicht.. und wo sind die O-Ringe?
Bio Diesel habe ich hier noch nicht gesehen. Ebenso mein Landy nicht.
Vielen Dank.
Sonnige Grüße und 19°
Bernd

**pCelly** · 24.02.2015, 20:34

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Es ist nicht der Raidrucksensor, sondern der Raildrucksensorstecker auf der Kabelbaumseite, der Probleme machen kann.
Mit Kontaktspray kann kurzfristig ein Kontaktfehler behoben werden.

Der Raildruckregler wird beim Selbsttest insoweit geprüft, als die Magnetspule auf Funktion (elektr. Widerstand) gechekt wird, allenfalls wird ein Fehlercode abgelegt.
Wenn der Motor startet, funktioniert der Regler vordergründig. Es kann aber sein, dass bei höheren Drücken an einem defekten O-Ring der Druck wieder abgebaut wird und das ECM über seinen programmierten Grenzwert nachzuregeln versucht. Dann wird ein Fehlercode geworfen.

Angezeigt (gemessen) wird der Raildruck am OBD Tester bei den Realdaten im Mode 01- Da es aber keine abgasrelevante Daten sind, ist für einen Standard OBD Tester der Raildruck beim TD4 nicht erreichbar. Dazu benötigt man TestBook (LR), oder einen Werkstattester mit mindestens BMW Diesel Zusatzsoftware. Der Raildrucksensorstecker darf natürlich während der Testfahrt keinen Wackelkontakt haben !

P1E30 ist kein gültiger OBD2-Fehlercode. Könnte ein Programm(ier)fehler bei der Umrechnung des Bitmusters des Fehlercodes zur lesbaren Anzeige sein.

Servus! pCelly

**Berni61** · 25.02.2015, 12:16

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Hallo Bernd,

hatte so ein so ein Problem, immer wenn er warm wurde. Der Fehlerspeicher zeigte Fehlercode 400 Raildrucksensor Wert zu hoch. Ich habe meinen Freelander zum Boschdienst gebracht, die haben alles durchgemessen und den Sensor gewechselt, er läuft wieder sehr gut. Montag zu Bosch gebracht und Dienstag um 14.00 Uhr wieder geholt.

MfG
Berni61

**tpzlr** · 26.02.2015, 18:34

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Moinmoin,
das mit den 4 Ziffern des Fehlercodes ist schon richtig, jedoch sind diese hexadezimal, 0..9 und dann A-F.
E bedeutet 14 dezimal.
Gruß Thomas

**pCelly** · 27.02.2015, 09:36

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Hallo Thomas !

Dann wäre der aus dem Bitmuster übersetzte Fehlercode aber P11430.
Passt irgendwie auch nicht in die OBD Normen. Für die 3 Ziffern nach "P1" werden jeweils von 4 Bits nur 0h bis 9h verwendet.
Für die ersten beiden Zeichen (hier P+1) stehen jeweils nur 2 Bits zur Verfügung. (Fehlercode Bits 11223333.44445555)

Servus! pCelly

**tpzlr** · 01.03.2015, 13:22

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Hallo pCelly,
ist klar, Du hast Recht, mir scheint aber daß LR und/oder BMW diesen herstellerspezifischen Code tatsächlich ausgibt, und daß dieser auf ein Problem im Bereich Turbolader hindeutet, siehe :
http://forum.landrovernet.com/showth...ost-fault-help!
P1E30 - Boost control actuator malfunction
Turbo vanes = Schaufelräder
Kann also auf ein Problem der variablen Turbogeometrie hindeuten
Gruß Thomas

**Bernd** · 02.03.2015, 20:19

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Guten Abend liebe Landyfreunde,
mein für mich zuständiger Schrauber hat den Fehler lokalisiert. Es war wesentlich einfacher als gedacht.
Ein Kabel, welches zum Turbolader ging, war gebrochen. Gelötet und schon läuft er wieder. Auf meine Frage, welche Farbe das Kabel hatte, war er nicht mehr sicher. Rot oder braun?
Auch das von mir beschriebene, leichte, kaum spürbare ruckeln, hat sich damit erledigt.
Ach das Leben kann so schön sein, wenn der Motors so sauber vor sich herschnurrt. Ob nun der Fehlercode P1E30 gültig ist oder nicht, ich habe durchaus einige Kommentare bei Google gefunden. tpzlr, ich denke Du hast Recht, es kommt meist aus den BMW Foren.
Vielen Dank für Eure Hilfe und weiter viel Spaß beim schrauben.
Sonnige Grüße
Bernd

**Bernd** · 02.03.2015, 20:26

AW: Fehlercode P1613;P1195 und P1E30

Übrigens, tpzlr, Dein Link hat das gleiche gehabt. Ebenfalls ein Kabelbruch. Und Fehlercode P1E30:
Zitat "Just to say, got the freelander in the workshop today, i started testing vacuum etc, and came across a broken wire on the boost solenoid plug, 10 minutes later and job done! So, a big thankyou to all who gave me really helpful pointers, your all a good bunch, john."
Bernd