AW: Stahlblech oder Alu? Wo ist was beim TD4 MY2015

Motorhaube und Windschutzscheibenrahmen sind auch aus Stahl.
Türen glaube ich auch.

Notfalls einfach mit einem Magneten testen :)

AW: Stahlblech oder Alu? Wo ist was beim TD4 MY2015

Was ist überhaupt noch aus Alu?

AW: Stahlblech oder Alu? Wo ist was beim TD4 MY2015

Scheibenrahmen ist aludruckguss.
Alu: kotflügel, dachhaut, heckpartie, sitzkiste innen, bodenbleche, innenkotflügel und boden hinten, kühlergrill rahmen

AW: Stahlblech oder Alu? Wo ist was beim TD4 MY2015

Hi Siegerlandy/daxmus

Danke für die Listen!
.....mit Scheibenrahmen meinst Du die Frontscheibe - richtig?

Ist schon komisich ein Auto für so viel Geld zu kaufen und dann macht man sich sooo viel Gedanken, dass die Kiste
nicht gleich unterm Hintern weggammelt. Ich hab mir einige TD4 und TD5 angesehen und in der Regel sahen die
nicht so übel aus wie hier manchmal dargestellt. Man liest aber so viel davon das man schon Angstzustände
bekommt.

Kann man einen DEFENDER nicht rostfrei halten bei entsprechender Vorsorge und Pflege?
Scharniere und Schrauben sind einfach mit den Jahren zu wechs. Solange
die Hohlräume von innen rostfrei bleiben sollte doch alles unter Kontrolle bleiben.
Was meint ihr.....?


Gruss,
woody

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Hi Woody,

ich hab meinen jetzt seit 2 Jahren (neu), und mir genau die gleichen Gedanken gemacht.
Als er noch neu war, haben wir ihn gesandert. Ich geh ständig mit Fluidfilm drüber
und auch die Hecktraverse ist bei mir immer glänzend. Sömtliche Schrauben/Scharniere
hab ich mit WD40 eingesprüht, ebenso wie die Moosgummidichtungen.

Ehrlich gesagt, ist das schon irgendwie krank, aber es macht Spaß den kleinen zu
pflegen.

Tatsächlich hat meiner schon Rost ... einmal die Scheinwerferhalteringe der Hautpscheinwerfer,
und die Radnarben. Für die Radnarben hab ich mir Seilfett gekauft und die Scheinwerferhalteringe
werde ich bei der nächsten Inspektion austauschen lassen, und dann immer ein
bischen ölig halten. Oder ich kauf mir die aus Edelstahl.

Grüße und viel Spaß
momoto

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Hi Momoto

danke ! - das beruhigt.

Die Lampenring-Rostproblematik steht bei mir schon auf dem "Ausbaustufe 2" Zettel - dann gleich Klarglas rein und Edelstahlringe.
Es gibt für die Rad-Naben doch sicher Kappen? Wenn die dann mit Fett gefüllt werden oder vorab alles gut eingeölt wird, sollte sich das Problem auch in Grenzen halten.

Mein TD4 bekommt gleich DOTZ DAKAR Felgen. Für die gibts Kappen - allerdings sind die ziemlich groß und "unschön". Hab die auch beim Terracan drauf.
Mal sehen ob man da nicht welche findet die flacher sind......

Der Unterboden muss eh regelmäßig nachgebessert werden - vor allem wenn man ab und zu ins Gelände fährt. Unterfahrschutz steht
auch auf der Liste - aber bevor der Neue "echtes" Gelände sieht dauerts noch ein wenig.....(....Herbst :D)

Gruss,
woody

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Hi Woody.Nimm einfach an den Achsen die Gummikappen ab,füll sie halb mit fett und wieder drauf.
Drunter sitzen die Radmitnehmer und meine waren neu schon rostig.Jim Bob am Band in Solihull vergisst das immer.
gruss Jürgen

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Mit dem WD40 tust Du Dir da aber keinen Gefallen. WD40 besteht aus Waschbenzin und Petroleum. Erstens ist Petroleum ein flüchtiges Öl, es verdunstet mit der Zeit. Nach ein paar Tagen ist vom WD40 nichts mehr da. Zweitens: Petroleum hat eine hohe Reinigungswirkung, verdünnt/löst andere eventuell vorhandene langzeit-stabile Öle/Fette und spült diese fort. Verstärkt wird dieser Effekt noch durch das Waschbenzin. Wo also ggf. durch andere Öle/Fette ein Schutz vorhanden war, wird dieser mit WD40 entfernt und selbiges entfernt sich innerhalb weniger Tage ebenso.

Der Klassiker ist nicht umsonst: jemand verschickt eine Maschine mit blanken Stahlflächen (z.B. Gleitbahnen), damit diese nicht durch Kondensat rosten, sprüht er alles noch mit Öl ein (und nimmt leider WD40 weil es gerade herumsteht). Eigentlich überflüssig, weil die blanken Teile aufgrund ihrer Funktion ohnehin ölig oder fettig sind, aber er meint es eben gut... Nach ein paar Tagen wird die Maschine ausgepackt und alle blanken Flächen sind verrostet. Das WD40 hat das originale Öl/Fett abgespült und nach seiner Verdunstung blieb nur blankes Metall.

WD40 taugt nur als Rostlöser (wobei jeder moderne Rostlöser mit MoS2 in Wirksamkeit und Geschwindigkeit haushoch überlegen ist) und als Reinigungsmittel (wobei Petroleum und Waschbenzin getrennt gekauft billiger und getrennt nacheinander angewendet auch noch wirksamer sind, ungeachtet ganz anderer toller Reinigungsmittel).

Sprüh lieber auch Fluidfilm oder Weißöl dort drauf, wo Du das WD40 verteilst.

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@Jürgen,
Gummikappen - ok - da muss also sofort vorgesorgt werden. Ich war letzte Woche in Warrington und bin an Solihull vorbeigefahren. Die Engländer sind schon........na sagen wir mal.....speziell
Danke für den Tip !


@DominikS / momoto
Guter Hinweis..hatte ich glatt übersehen....

WD40 nutze ich schon 10 Jahre nicht mehr....
-> das ist meiner Meinung nach ein reiner Rostlöser / Wasserverdränger -> Schmier- und Schutzleistung geht gegen "0" - DominikS hat alles dazu geschrieben......

Aus meiner Sicht bessere "Produkte" sind:
Transyl / Owatrol -> ist sicher VIEL universeller als WD40, hat eine bleibende Schmierwirkung, verdrängt aber auch andere Schmierstoffe und Rost....
Balistrol -> ergibt eine Wasser / Öl-emulsion und hält dann immer noch die Schmierung/Schutzwirkung -> ist jedenfalls besser z.B. an den Scharnieren und Schössern (nutze ich als Waffen- und Allzwecköl)
FluidFilm -> sicher für "Autos" DAS universellste Kriechöl....für alles im Aussenbereich und Hohlräume


Gruss,
woody

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Batterieseitiger Sitzkasten und Getriebetunnel ist Stahl. Spritzwand ABC Säulen, Türdichtungshaltebleche alles Stahl.

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Und dann gibts noch die schöne Kontaktkorrosion...

Ohne einmal alles auseinander zu nehmen, wirds leider immer gammeln.

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Hi 10000days

wenn doch immer mehr Teile aus Stahlblech sind - muss doch das Thema Kontaktkorrosion auch deutlich weniger werden als bei den Vorgängermodellen..
....ist ja gar nicht mehr so viel Alu auf Stahl trifft ;)

Wo genau wäre die denn noch wirklich ernsthaft schlimm beim TD4?

Gruss,
woody

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Die Befestigungspunkte der Heckwanne, die nach innen abgeknickten Kotflügelstücke zur Spritzwand und Frontmaske und die rear body crossmember fallen mir so spontan ein. Beim Defender bin ich was das angeht aber nicht so fit. Da gibts sicherlich noch n Haufen Stahlkleinteile die aufm Alu sitzen. Ist halt alles nicht mal eben so gemacht.

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Moin Woody

Meiner Meinung nach kannst du den Defender, dauerhaft, nur Rostfrei halten, wenn du ihn im Winter einmottest.
Das Streusalz ist leider sehr sehr Aggressiv.
Da hat der Defender keinen Spass dran :-(

Selbst wenn du jedes Jahr alles vor dem Winter mit Sander , FF, Seilbahnfett usw. einjauchst.
Der Rost findet immer ne Stelle wo das Zeug nicht hingekommen ist oder abgespült wurde :-(

Es bleibt also ein andauernder Kampf gegen den Rost.

Gruß Ralf.