AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Moin Markus

Meiner bescheidenen Meinung nach spricht da nix gegen.

Gruß Ralf.

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Hallo Markus,

setz aber Hülsen in den Rahmen ein, damit der Rahmen nicht zusammengezogen wird. Sind die Rahmen den gleich breit? Ansonsten kannst Du ja auch an die abgeflexte Traverse so Halteplatten anschweissen?!

Grüße
Aaron

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Moin Aaron :-)

Die Bohrungen liegen so weit außen das du den Rahmen eigentlich nicht zusammenziehen kannst.
Ob die beiden Rahmen gleich breit sind kann ich nicht sagen.
Das anpassen der Traverse dürfte aber so schwierig nicht sein, wenn man mit einem Schweißgerät umgehen kann.

Gruß Ralf.

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Mein 109er sitzt auf einem Richard-Chassis. Getriebetraverse demontierbar. Gleiche Ausführung wie bei meinem Defender. Selber schweißen scheint mir recht simpel zu sein. Schraubenköpfe an der Aussenseite des Rahmens mit großen K-Scheiben unterlegen. Das sollte m.E. genügen- man muss die Traverse ja nicht mit 500Nm anziehen.

In meinem "Working in the Wild- Land Rover Manual für Africa" steht übrigens, daß zur Erleichterung der Demontage des Querträgers die Chassis-Längsträger per Standardwagenheber oder Hi-Lift leicht gespreizt werden können...


Gruß,
Jürgen

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Also wenn man das Raustrennen und Umbauen auf nicht-permanenten Einbau der Getriebetraverse schon schwer findet, dann ist das meiner bescheidenen Meinung nach so gar keine Lösung. Da würde vorm Posten schon ein kleiner Blick unters eigene Auto reichen, um jeden Gedanken daran zu zerstreuen.

Auf der Getriebetraverse sind links und rechts noch die Lagerschuhe der Getriebelager. Beim Umbau einer rausgetrennten Traverse hat man es nur mit geraden Blechen zu tun, und die Lagerschuhe sind schon dran. Beim Umbau des Defenderteiles muss man die Lagerschuhe passgenau und ausreichend stabil an eine Rohr/Ebenen Ecke anbringen. Also sind hier die maßhaltige Geometrie und eine hinreichende Stabilität die nicht verhandelbaren Paradigmen. Das halte ich für sportlich, wenn man schon den Umbau gerader Verbindungen zu trickreich hält.

Abgesehen davon kann man das Ersatzteil Getriebetraverse zum Einschweißen (bei den üblichen Verdächtigen ca. 70 Euro) mit wenigen Bohrungen und zwei flach aufgeschweißen Verstärkungsblechen auf Getriebetraverse zum Wechseln umbauen. Oder man besorgt sich ne gebrauchte entfernbare Traverse (beim Kanibalen ca. 10-35 Euro). Ja, klar wie alles im Leben auf der Skala von Liebe bis Landy: Man kann es auch richtig kompliziert machen. Aber ein simples Nebeneinanderlegen von Einschweißersatzteil und Wechseltraverse zeigt, wie erschreckend minderkomplex das geht, bzw. gehen kann. Plus Aufnahme am Rahmen, ebenfalls simpel.

traversierte Grüße

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Aus gegebenen Anlaß möchte ich gerne anmerken: Überlege Dir auch, was Du dem nächsten TÜV-Prüfer erzählst und ihm nachweist, daß dies ein ordnungsgemäßer Umbau ist. Ich weiss, ich werde jetzt wieder fast gesteinigt, weil ich mich um so behördlichen Kleinkram kümmere.
Aber sichtbare Umbauten am Rahmen veranlassen einen Prüfer vielleicht schon zum Nachhaken.
Gruß
Christian

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Hallo Markus,
einige Hinweise zum Thema findest Du auch hier:



Gruß
Gerald

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Hallo,

Habe das auch seiner Zeit gemacht, die feste Traverse rausgeflext und dann platten angeschweisst an der Traverse und am Rahmen sprich am Traversenstummel am Rahmen der blieb nach abflexen.
Das ganze dann verschraubt und gut ist, damit nun schon 3-4 mal beim Tüv gewesen zur HU und nie hat da ein Prüfer ein Wort drüber verloren oder gar was auffällig gefunden .....

Ralf

AW: Getriebe Ausbau Quertraverse Rahmen

Was sollte der TÜV auch anstößig an einem Orginalteil finden, welches teilweise serienmäßig verbaut war. Solange die Laschen nicht aus Katzenfutterdosen gefertigt sind, oder drangeköttelt, ist doch alles im grünen Bereich.

Gruß Marc

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Also, ich habe das mit der Traverse so gemacht, wie auf den Bildern.
Man kann das Getriebe ohne Kanal und ohne Fremde Hilfe wechseln.

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hallo,
inspirierende Lösung und nicht mal die Türen abgebaut, gleich ne Laufkatze rein.
echt n alter Fred, literarisch wertvoll, meine ist zum schrauben aber Vierkantrohr.

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Danke. Damit kann man sogar waehrend des Fahrens das Getriebe wechseln, falls erforderlich.