AW: Zugelassene Ölsorten für den TD4 2,2L mit DPF

ein "wird schon" von mir ist nichts Wert ;-)

für später: ist das Schwuppenpisse, oder warum so billig?
hat beide Freigaben
weil, ich such was von (über?) Amazon, weil kann man Altöl bei ATU abgeben

AW: Zugelassene Ölsorten für den TD4 2,2L mit DPF

Habe habe mir zig Ölsorten angeschaut und es hat einfach jedes 5W30 C1 eine der beiden Freigaben. Ich denke nicht mehr, dass die Ford-Freigabe mehr wert ist als die JLR. In den Beiträgen #4 und #20 dieses threads heisse es auch, dass JLR-Freigabe neu und der Nachfolger der 934-Freigabe von Ford bei Land Rover ist.

Vielleicht doch noch eine kleine Anekdote zu meinem gestrigen Ölwechsel:

Ich habe eine flache Wanne zur Aufnahme des Öls verwendet: https://www.ebay.de/itm/333918527775
Diese auf den Boden gestellt ergab eine zu grosse Fallhöhe. Also habe ich sie unterm Wagen liegend abgehoben. Und als sie halb voll war geriet sie ins Schwappen, so dass ich mir eine gute Menge davon ins Gesicht gekippt habe. Nachdem ich den Ölfilter ab hatte und geduscht war habe ich noch das vordere Diff-Öl gewechselt und dann den Behälter mit dem Öl umgekippt. 1.6 Liter auf der Einfahrt. Den neuen Ölfilter befüllt und mit 6.5 Liter Motoröl aufgefüllt. Im Baumarkt dann 150 CHF für Bindemittel und Ölfleckenentferner ausgegeben und erstmal so gut es ging beseitigt den Schlamassel.
Dann wieder und wieder unter verschiedenen Bedingungen den Ölstand gemessen und ja, etwa 3 mm über Max. So eine Kacke.
Also den Wagen auf den Parkplatz vom Nachbarn gestellt, weil der Ölfleckenentferner auf meiner Einfahrt noch nicht trocken war. Dort so lange die Ablassschraube gedreht, bis aus Getröpfel ein mickriges Rinnsal wurde. Bis 500 ml raus waren sind etwa 15 Minuten vergangen. Das Öl war heiss da ich kurz zuvor noch 40 km gefahren bin.
Als genügend raus war komme ich mit dem Rand des Messbechers, in welchen ich abgelassen habe, an die Ablassschraube so dass diese in den Messbecher fällt. Es ergiesst sich ein 2.5cm dicker Ölstrahl über mich und den Parkplatz des Nachbarn. Den Daumen auf die Öffnung gedrückt, gleich wieder weg - zu heiss. Das Öl das wir wieder auf die Brust läuft aber auch. Also Papiertuch (zur Aufnahme kleiner Tropfmengen bereit gelegt) dazwischen und die Ablassschraube gesucht. Leider erst spät im Messbecher gefunden und zwischenzeitlich immer wieder mal dem Daumen weg von der Öffnung, weil es einfach zu heiss war.
Wieder geduscht und dann den Wagen zurück gesetzt um an die riesige Öllache zu kommen. Dabei vergessen, dass ich mein Handy auf dem Vorderreifen platziert hatte. War natürlich komplett hin. Und dazu ist das mein einziges Telefon und meine Partnerin ist zum Wandern in den Alpen und ich habe Rufdienst. Und kaum noch Öl in der Karre. Und Brandblasen an beiden Händen.

Mit dem kläglichen Rest im Messbecher und den 3 Literflaschen die ich noch hatte steht er jetzt 2 mm über Min. Und da wohl doch auch das richtige Öl drin ist, war mein erster Ölwechsel am Ende doch noch ein voller Erfolg.

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:v Hast Du Dir das ausgedacht? Dann Glückwunsch zu soviel Phantasie. Falls nicht, Hochachtung, dass Du das erzählst - wäre mir zu peinlich ;-)

So eine Ölwanne ist besser geeignet:


Ich muss aber gestehen, dass ich Schwierigkeiten habe, diesen blöden Messstab abzulesen...

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Der Messstab ist in der Tat nicht gut ablesbar. Deshalb habe ich auch so oft gemessen.

Wenn mir irgendjemand vielliecht noch bestätigen könnte, dass die Freigabe STJLR.03.5005 auch ohne die Ford-Nummer korrekt ist, wäre mir wohler im Urlaub :)

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In der Bedienungsanleitung eines anderen Land Rover Modells mit dem Motor steht:
"2.2L-Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter (DPF):SAE 5W-30 entsprechend der Jaguar Land Rover Spezifikation STJLR.03.5005. Falls nicht verfügbar kann SAE 5W-30 gemäß Spezifikation WSS-M2C934-B verwendet werden."

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Ich danke dir für die Info.

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Dann schönen Urlaub :-) Vielleicht kannst Du ja mal ein Foto von Deinem Messtab posten und mir zeigen, welcher Ölstand dort zu sehen ist :/

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Diese Ölwanne ist für den Defender maximal ungeeignet. Ich habe eine einfache Quadratische aus dem Baumarkt. Die Klemme ich dann unten drunter und lasse laufen. Da kommt man ganz ohne Ölfleck aus. Lediglich das entfernen der vollen Ölwanne erfordert etwas Konzentration.

Die andere Ölwanne nehme ich auch manchmal, allerdings für den Rest des Fuhrparkes. Da ist die Fallhöhe geringer und der Strahl besser abzuschätzen.

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Am besten geht ein 20 l Mörteleimer vom Gipser,da gibt’s hunderte……