AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Vermutlich fliegt dann die Sicherung,wenn vorhanden.

Unversicherter Gruß Otto

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Muss noch mal fragen,Du willst mit einem Multimeter nicht wirklich 30A Gleichstrom messen?
Dann brauchst du ein Zangenamperemeter was Gleichstrom
kann.

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

kurze Frage,

meinst du das Multimeter im Armaturenbrett, standartmaessig verbaut in Serie 2?
Und ist die originale S3 Lichtmaschine verbaut?

Ein Blick ins Handbuch werfen:
S2 Lichtmaschine - 22A
S3 Lichtmaschine - 34A

Auch bin ich mir nicht sicher, ob das Multiinstrument Amps anzeigt?

Wuerde mal sagen, dass da keine Gefahr besteht.
Anders sieht es auch wenn andere LM verbaut werden.

Suerte

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Ja, das Amperemeter in der SII zeigt Amperes an ;)

ScreenShot_PF_1007.jpg

Wenn Du die normale SIII-Lima mit 34A verwendest kann die das ab. Wenn Du eine moderne Monster-Lima mit 70A einbaust ... eher weniger.
Obwohl ich zugeben muß, daß ich bei mir so eine Ford-Lima drin hab. Wenn die Batterie etwas leerer ist sieht man schon wie der Zeiger am oberen Ende der Skala klebt und nach einer halben Minute wieder auf die Mitte geht.
Korrekt wäre es das Instrument zu überbrücken um es nicht zu gefährden oder einen extra Shunt einzubauen.

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Ich nehme alles zurück,für.mich ist ein Multimeter was anderes. Sorry.

Gruß Otto

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Vorsicht!
Die Amperemeter im Multiinstrument führen den Ladestrom, dass ist kein Messsystem mit shuntwiderstand.
Das bedeutet, dass der Strom von der Lima komplett über das Instrument zur Batterie fließt.
ebenso der gesamte Strom aus der Batterie ins Bordnetz, damit Charge / Discharge unterschieden werden kann.
Das macht bei einer Gleichstromlima wie in der Serie II viel Sinn, weil nur so die Ladebilanz des Systems beurteilt werden kann.
Bei Verwendung einer Drehstromlima kann dieses Instrument überlastet werden und durchbrennen.
Dann zerstört sich auch die Drehstromlima, weil sie dann von der Batterie getrennt wird.
Deshalb sollte man das System beim Wechsel auf Drehstromlima umführen und die Lima direkt an die Batterie anschließen.
In den Schaltbildern im Haynes ist das gut zu sehen Serie II Schaltplan mit Nummer 15 Ammeter und der spätere Plan hat das nicht mehr !
werner

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Hallo Werner,

deckt sich mit meinen Nachforschungen. Fahre in Zukunft ohne amperemeter...danke!

mirko

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

... - echt - wie dick sind denn die Kabel ... - bedeutet das, dass beim Starten die > 100 A zum Anlasser über das Instrument laufen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

Das Spuleninstrument das den Zeiger bewegt ist eine kleine Wicklung mit einem gaanz dünnen Drähtchen. Wenn Du da mehr als mA durchschiebst löst sich das sofort in ein kleines Wölkchen auf. Da ist ein Shunt drin. Was wetten wir?

Nein, die über 100A des Anlassers laufen direkt Anlasser - Batterie (ggf. über den Magnetschalter). Das Amperemeter misst die A zwischen "Erzeuger" (Lima) und "Verbraucher" (Batterie, Lampen etc.). Es kommt da also (bei total entladener Batterie und & Startversuch) maximal das durch was die Lima liefern kann.

AW: Amperemeter im Multiinstrument bei neuer Lima

... Dann würde ich mir aber sehr genau die kabel ansehen. Wenn eine staerkere Lima eingebaut wird, das multimeterdran bleiben soll kabel aufrüsten.

Suerte