Hey Gemeinde!
Ich hätte mal gerne ein Problem und wollte mir eure Meinung dazu anhören:
Mein Td5, BJ 2003, fängt beim Beschleunigen und bei höheren Geschwindigkeiten an zu vibrieren bzw. rauh zu klingen/dröhnen, z.B. ab 60 km/h im 4. Gang bzw. so ab 90-100 km/h im 5.
Die Vibrationen kommn aus dem vorderen un mittleren Fahrzeugbereich.
Das komische ist, dass sich die Vibrationen etwas zu beruhigen scheinen, wenn man die Geschwindigkeit ein paar Minuten hält. Fällt mir meist auf, wenn ich mit Tempomat unterwegs bin.
Die Vibrationen sind jetzt nicht so heftig, dass ich denken muss, es zerlegt mir gleich die Karre, aber ein leichtes Prickeln unter dem Allerwertesten ist schon zu spüren. und das Dröhnen ist halt ziemlich laut.
Untenrum läuft er seidenweich, er hat normalen Durchzug, normale Endgeschwindigkeit. Nanocom Zylinderbalance 0 bis +-2, keine Fehler im Speicher, kein Öl am Stecker -> Zylinderausfall schließe ich mal aus.
Was ich mir vorstellen könnte:
Kreuzgelenke, da kommt beim Abschmieren bei dem ein oder anderen nicht aus allen 4 Lagern das Fett gequollen.
Spiel kann ich allerdings keines feststellen, vielleicht rüttel ich auch nicht heftig genug...
Schrauben waren am vorderen Diff-Flansch leicht lose, nach dem Festziehen gab es keine Besserung.
Auch spricht dagegen, dass es wohl drehzahlabhängig ist. Beispiel: 4. Gang ab 60 Vibrationen/Dröhnen, gleiche Geschwindigkeit im 5. alles ruhig. Oder reagieren defekte Lager auch auf Drehmoment?
Könnte es auch das ZMS sein? Habe aber absolut kein Rupfen oder Hüpfen beim Anfahren.
Ich wollte mir jetzt erstmal aus Zeitgründen aus Enland 2 Hardy Spicer Kardanwellen besorgen und einbauen, und dann in aller Ruhe die Kreuzgelenke aus den originalen Wellen ersetzen und auf Lager legen.
Wäre halt blöd, wenns daran nicht gelegen hat.
Was meint ihr? Wer hatte schon vegleichbares?
Danke für euren Hirnschmalz!
Gruß, Jens
Ich hätte mal gerne ein Problem und wollte mir eure Meinung dazu anhören:
Mein Td5, BJ 2003, fängt beim Beschleunigen und bei höheren Geschwindigkeiten an zu vibrieren bzw. rauh zu klingen/dröhnen, z.B. ab 60 km/h im 4. Gang bzw. so ab 90-100 km/h im 5.
Die Vibrationen kommn aus dem vorderen un mittleren Fahrzeugbereich.
Das komische ist, dass sich die Vibrationen etwas zu beruhigen scheinen, wenn man die Geschwindigkeit ein paar Minuten hält. Fällt mir meist auf, wenn ich mit Tempomat unterwegs bin.
Die Vibrationen sind jetzt nicht so heftig, dass ich denken muss, es zerlegt mir gleich die Karre, aber ein leichtes Prickeln unter dem Allerwertesten ist schon zu spüren. und das Dröhnen ist halt ziemlich laut.
Untenrum läuft er seidenweich, er hat normalen Durchzug, normale Endgeschwindigkeit. Nanocom Zylinderbalance 0 bis +-2, keine Fehler im Speicher, kein Öl am Stecker -> Zylinderausfall schließe ich mal aus.
Was ich mir vorstellen könnte:
Kreuzgelenke, da kommt beim Abschmieren bei dem ein oder anderen nicht aus allen 4 Lagern das Fett gequollen.
Spiel kann ich allerdings keines feststellen, vielleicht rüttel ich auch nicht heftig genug...
Schrauben waren am vorderen Diff-Flansch leicht lose, nach dem Festziehen gab es keine Besserung.
Auch spricht dagegen, dass es wohl drehzahlabhängig ist. Beispiel: 4. Gang ab 60 Vibrationen/Dröhnen, gleiche Geschwindigkeit im 5. alles ruhig. Oder reagieren defekte Lager auch auf Drehmoment?
Könnte es auch das ZMS sein? Habe aber absolut kein Rupfen oder Hüpfen beim Anfahren.
Ich wollte mir jetzt erstmal aus Zeitgründen aus Enland 2 Hardy Spicer Kardanwellen besorgen und einbauen, und dann in aller Ruhe die Kreuzgelenke aus den originalen Wellen ersetzen und auf Lager legen.
Wäre halt blöd, wenns daran nicht gelegen hat.
Was meint ihr? Wer hatte schon vegleichbares?
Danke für euren Hirnschmalz!
Gruß, Jens
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