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Vorteile Serie mit Ambulanzaufbau und Peugeot Turbodiesel mit Overdrive

1) Lüftungsklappen und Schiebefenster (keine Defender-Plaste)
2) Motorhaube mit Reserverad obendrauf
3) Viel Platz (zur Not auch für die bettlägerige Oma beim Familienausflug)
4) 16 Gänge
5) keine Heizung, die man reparieren lassen sollte
6) Turbodiesel Motor für alle erhältlichen Dieselarten. Weltweit inkl. Serbien und Nordkorea.
7A) H- Kennzeichen garantiert freie Fahrt für freie Bürger. Deutschlandweit.
7B) 007-Kennzeichen mit absolut freier Fahrt für narrenfreie Bürger

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..was soll ich mit nem TD4, wenn ich einen TD5 habe? Mittlerweile 400.000 km. Probleme: Verteilergetriebe bei 370.000 km getauscht. Die Heizung ist sicher beim TD4 besser, für mich reicht aber die TD5 Heizung vollständig. Hinten sitzt sowieso keiner.
Hatte kürzlich auch den Gedanken, auf TD4 zu wechseln hab`s dann aber verworfen. Wer will sich denn schon verschlechtern?

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Es ist schon lustig zu lesen wie Defenderfahrer aller Baureihen sich aufregen, dass eine Baureihe die andere nicht grüßt oder was auch immer, aber gleichzeitig übertrieben gesagt nicht ein gutes Haar am anderen lassen kann.
Eigentlich sitzen wir doch alle im gleichen rostenden Schiff mit Löchern...

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Die TD5er müssen einfach nur ihren Frust abbauen, weil sie jahrelang von den TDI Fahrern verspottet wurden. =)

Sobald der "Defender Nachfolger" auf dem Markt ist, können dann die TD4ler Vollgas geben, denn dann fahren sie den letzten "richtigen" Defender.

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So jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu. Erstmal auf ein Wort zum Profilbild vom Sir - zum wegschmeißen komisch! Dann ein Wort zum Motor. Also geht´s noch - wir sprechen gerade mal über 200 bis 300 ccm mehr. D. h. die Zylinder haben bei den Vierzylindern einen Inhalt von 550 (2,2 Td4) respektive 600 ccm (2,4 Td4) und 500 (2,5 Td5). Ich kann nun wirklich nicht feststellen, warum welcher Motor hier am längsten halten soll. Ich denke, dass einzige problematische ist, das es durchweg keine Saugdiesel sind. Meines Erachtens der einzige Nachteil, da erfahrungsgemäß die Saugdiesel bei richtiger Behandlung kaum kaputt zu bekommen sind. Ich denke mal an den 2,5 Saugdiesel VW Bus oder den 200 D im Mercedes als Beispiel. Die rollen locker ein paar 100000 Km ohne nennenswerte Probleme. Also brauchen wir da nicht großartig nach Nachteilen im Motorenbau zu schauen. Was die Transen angeht, haben wirklich teilweise eine sehr hohe Kilometerleistung und da müsste man schon aufmerksam werden. Die zeichnen sich nämlich vor allem dadurch aus, dass sie ständig unterwegs sind. Nach meinen Erfahrungen ist das auch das einzige Allheilmittel. Die Motoren sind nämlich zum fahren gebaut worden und wie jeder weiß - ein Motor bzw. Wagen der steht und nur Kurzstrecke fährt, wird auch keine hohen Kilometerlaufleistungen bringen.
Zum Defender schlechthin kann ich sagen, die Zeiten haben sich einfach geändert. Wer heute mit einer Serie fährt, wird in der Regel selber schrauben, wahrscheinlich auch über die Zeit verfügen (im Alltag und auf Reisen) und das ist nach meinem Dafürhalten seltener geworden. Ich finde die Serie toll, um dass mal vorauszuschicken aber ich kann mich im Fall der Serie nicht auf einen Campingstuhl setzen, 1000 km abspulen mit einer Tonne hinten drauf und noch einen Anhänger ziehend und dann beten, dass ich mit der ganzen Fuhre auch noch sicher ankomme. Da ist mir der Td4 einfach lieber. Er bietet mir eben etwas mehr Sicherheit und Komfort. Immerhin bin ich auch nicht mehr 25. Der Td4 ist für mich eben die beste Synthese aus meiner Verrücktheit für diese Autos und der Alltagstauglichkeit. Dabei ist es mir ehrlich egal, ob der einen Buckel auf der Motorhaube hat oder keine Lüftungsklappen. So gesehen finde ich die Entwicklung nicht wirklich schlecht. Den Vergleich mit anderen Automarken wie etwa Porsche 911 (was wurde da diskutiert und wenn man den Vergleich zu einem 70 er 911 und den heutigen zieht, kommt der Dicke dem Original wesentlich ähnlicher). Beim Mini ist es doch genauso - heute ist es kein Mini mehr, obwohl es draufsteht. Ach so - ich grüße generell ALLE Landyfahrer, egal ob Serie oder Td5. Wo kämen wir den da hin, wenn wir uns dieser schönen Geste nicht mehr bedienen. Ich diesem Sinne - seid alle gegrüßt Thorsten

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Mahlzeit ich habe 2002 von tdi auf td5 gewechselt und 2007 auf td4.....2014 noch mal auf den 2,2 und ich bereue es nicht.....es waren alle tolle landys prinzipiell soll jeder wie er es sieht machen und damit glücklich sein

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Hey Thorkopf,

Daumen hoch! Sehr treffend formuliert, auch wenn ich aus der Td5-Ecke komme. Aber das hat rein gar nichts zu sagen und ist eine Sache der persönlichen Präferenzen und Möglichkeiten.
Bei mir war es bei Kauf der zweite Grund, der die Sache von vorherein schon entschieden hatte: einen Td4 konnte ich mir grundsätzlich eher nicht leisten ...
Ich gebe zu, dass ich die Lüftungsklappen liebe und auch den Buckel nicht vermisse, da ich dort theoretisch ein Reserverad transportieren darf. Ist eingetragen und sieht gut aus - hat aber leider auch Nachteile. Ich mag auch die spartanischen alten Armaturenbretter.
Kaufentscheidend waren diese Dinge aber nicht. Hätte ich es mir leisten können, hätte ich mir einen Td4-Neuwagen als Alltagsauto mit Garantie gekauft ...

Und ein Kriterium für Animositäten sollte das nicht sein und auch nicht für eine Grußverweigerung. Wir werden ohenhin von einem Großteil der Bevölkerung für Spinner gehalten ...

Liebe Grüße Thore

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Genau Thore, das meine ich auch;) LG Thorsten

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ich mag alle Defender... jeder hat seine Vor- und Nachteile...
Es ist wie immer... Die Angst vor dem neuen fährt mit und Frist Seele...

Wir fahren einen Buckelhauber, finanziell war das keine Frage.
Nach dem Abwägen aller Vor- und Nachteile konnten wir jedoch nichts finden was gegen den TD4 spricht.

Gruß
Kabeljau

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Hallo,

ich habe den Thread gerade erst gelesen und dabei so manches Mal geschmunzelt. Da die "offenen Lüftungsklappen" in etlichen Beiträgen vermißt werden beim TD4 habe ich eine wirklich ernst gemeinte Frage dazu: Warum soll ich als Fahrer mit Klimaanlage offene Lüftungsklappen vermissen? Wozu bräuchte ich die? Warum hört man immer öfter von nachträglich "zugeklebten" Lüftungsklappen wenn diese so toll sind?

Gruß Steffen

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Es wundert mich, dass hier noch niemand den 6. Gang von TD4 gewürdigt hat.

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Ganz einfach: Weil diese Klappen ein schönes Relikt sind, welche schon nur wg. ihrer Einfachheit und Funktionalität genial sind.
Ist die angenehmste "Klimaanlage", die ich je hatte.

Gruß

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Wäre mal eine Anregung an den Zubehör bzw. Land Rover:

Entwickelt Lüftungsklappen, die sich seitlich öffnen, und zwar so:


5346800.jpg
Kann man fertig kaufen. Nichtrostender Stahl. Ein Blickfang für jeden TD4 :kl

TÜV no problemo , da die angefahrene Halbtote Oma mit dem Auge nicht mehr hängenbleiben kann.

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Ich nenne den "Buckel" auf der Motorhaube in Zukunft nur noch Powerdome?:]

Gruß
Sir

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Sorry,

aber das klingt nach "heißer Luft"...... :D und keinen wirklichen Argumenten.

Ernsthaft: Ich bin froh diesen "Undichtigkeitsherd" (der nicht umsonst von etlichen Fahrern zugeklebt wird....) nicht zu haben und daraus würde im Sommer doch sowieso nur heiße statt wirklich gekühlte Luft kommen..... Da lobe ich mir die Klimaanlage, auch wenn ich zugegeben lieber eine Klimaautomatik hätte wegen der leichteren Regulierung.


Gruß Steffen