AW: von td5 zu td4 wechseln
Die ist perfekt für handy oder geldbeutel!
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Für's Smartphone oder Barzahler reicht sie nicht aus. :-) Ein TD4 mit Sitzheizung, beheizbarer Frontscheibe und all dem Schnickschnack hat schon was. Radiohören während der Fahrt - Ist wenigstens konsequent luxuriös. Bei mir als SE ... Der TD5 ist die Euroversion vom tdi. Und mein Ex in der Serie lacht sich über die Defender-Softies kaputt ... inkl. tdi. Mit dem Defender hat die Qualität schon damals stark nachgelassen. Und wer einmal ne Serie durchgeschaltet hat, weiß was ich meine.Zitat von Hi-Jack Beitrag anzeigenKommentar
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Hallo !
In der Untersetzung wird die Leerlaufdrehzahl angehoben ? Bei meinem 2011er nicht !
Wenn ich in der Untersetzung eine starke Steigung fahre,geht ohne Gas geben von mir die Drehzahl auf etwas über 1000 Umdrehungen.Abwürgen ist dabei praktisch unmöglich - die Elektronik regelt.Habe ich diese reichlich 1000 Umdrehungen,bin ich langsamer als im TD5.Immer den ersten Gang im Sinn.
MfG PanjkoKommentar
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Ja klar, die Serie war noch Qualität mit ihren Blattfedern, Campingstühlen und der Leistung eines Eselskarren. Was hat sich sonst noch alles am TDi & TD5 Qualitativ verschlimmbessert?Zitat von Juhulia Beitrag anzeigen
Meine Serie (Saugdiesel) habe ich nach einem Trip in die Türkei damals freiwillig verkauft und mir einen Toyota Bj45 angeschafft. Plötzlich führ ich ein Auto!Kommentar
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Wer Wert auf Federungskomfort legt, kauft sich einen 2CV 4x4 Sahara ;-)Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
2CV gibt'sauch als 4x4 Umbau. Hier ein Video 2CV 4x4 gegen 90 Defender
nee, Spaß beiseite: aus damaliger Sicht, waren TDI und TD5 gewiss 4x4 Autos mit Mindeststandard.
Heute erscheinen sie wie halb zu Ende gedachte Weiterentwicklungen der Serie.
Wobei der TD5 eine Verschlimmbesserung des TDI im Sinne der EU Abgasrichtlinien ist.
Für mich:
a) Minimalstandard = Serie
b) "Auto"-Mindest-Standard in der aktuellen Version = TD4 EU5
(oder TD4 EU2 außerhalb der Industriestaaten)
Zuletzt geändert von Juhulia; 22.02.2015, 11:08.Kommentar
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Ne klar, nur für die hirnentkernten Kurierfahrer die morgens aus dem Stand mit Vollgas 10 Stunden und 1.200km am Tag runterknallen ... Ich vermute, dass der 2.4TD4 im Durchschnitt deutlich mehr Kilometer runter reissen wird als der normale TDi oder TD5 jemals sehen wird. Die Großserienfertigung schmeisst inzwischen so hohe Stückzahlen und so optimierte Maschinen vom Band, dass jeder TD5 Motorenbauer vor Scham im Boden versinken würde.Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
Unsere Liefertransen werden normal zwischen 500.000 und 750.000km in den Export geschoben, geschont wurden die nie und wer weiss wie viele km die noch im Ausland rödeln. Unsere Spielzeugkarren stehen sich doch mehr kaputt, oder werden kaputt gebastelt, als das sie fahren. Man müsste mal bei den Londoner Taxifahrern fragen, wer denn den Rekord im TXII Taxi hält - ich schätze mal das werden 2.4Puma mit deutlich über 1 Mio km sein ...Kommentar
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Ich sag ja nicht das der Transenmotor grundsätzlich ein schlechter Motor ist. Meiner Meinung nach gehört der nur nicht in einen Defender.
Da werden doch ganz andere Anforderungen an den Motor und das Fahrverhalten gestellt wie in einem Lieferwagen oder Taxi.
Der TD4 ist auch schon OK, es gab halt auch nichts anderes mehr zu kaufen.
Nur würde ich nie einen Td5 gegen einen Td4 tauschen.Kommentar
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Logisch, der TD4 ist neuer und hat einen besseren Motor und eine ISO Elektronik (bis auf die Alarmanlage). Der Tausch gegen einen TD5 wäre also ein echter Rückschritt.Zitat von Moonbull Beitrag anzeigenKommentar
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Genau dann brauch man sich über Ölverbrauch keine Gedanken mehr machen. Da kommt mehr raus als man reingeschüttet hat.Zitat von Juhulia Beitrag anzeigenKommentar
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Mehr rein als raus hat auch seine Vorteile. Meine Werkstatt nimmt für Öl mehr als 17 € / LiterZitat von Moonbull Beitrag anzeigen
ölmehrung = geldmehrung
=:-))Kommentar
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Das zugewonnene Öl kannst du ja dann hier übers Forum verkaufen.Kommentar
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Das ist DIE Geschäftsidee - Öl, dass schon mal auf Defender angelernt wurde, ist bestimmt besser als das unausgebildete von der Tanke. Wenn man dann noch ein bisschen bachblütenausgependeltes 2TO abraffinieren und bei Vollmond in den Diesel einleiten kann, dann hat man bestimmt einen angstfreien Motor - und das ganz ohne Gänseblümchentee in der Männergruppe trinken.Zitat von Moonbull Beitrag anzeigenKommentar
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Vorteile des TD5 gegenüber dem TD4:
1.) Lüftungsklappen
2.) kein Buckel auf der Motorhaube
3.) 2 Sitzplätze mehr als beim TD4 (mit Gurten)
4.) Motor mit bis zu 0,3 l mehr Hubraum
5.) Motor mit einem Zylinder mehr
6.) mehr Platz auf den Vordersitzen, da das Armaturenbrett nicht so weit nach hinten reicht
Eine grüne Plakette ist auch kein Problem (mit Nachrüstfilter ab Bj. 02).
Viele Grüße
SailorLand-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der NiederlandeKommentar
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Vorteile des TD4 gegenüber dem TD5:
1.) keine Lüftungsklappen
2.) keine platte Motorhaube
3.) vernünftige Sitze in Fahrtrichtung
4.) 6 Gänge
5.) eine Heizung die funktioniert
6.) Becherhalter im Motorraum
7.) grüne Plakette ab Werk, ohne verstopfende Filter
so, jetzt ein TDI Fahrer bitte! =)Kommentar
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