AW: TD4 nach 1 Woche Standzeit ohne Leistung

Können die Injektoren generalüberholt werden oder muß man neue kaufen, Stückpreis immerhin EUR 270,--

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Check this out, man:

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Ich weiß nicht ob ich mit sowas warm werden kann. Wenn Düsen beginnen, stärker zu erodieren und das Steuergerät kann das nicht mehr ausregeln, wird außer einem Tausch nichts mehr helfen. Düsen gibt es ja generalüberholt. Trotzdem danke für Obama :-)

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Fährst Du oft für den Turbo "anstrengend", also flott auf der Bahn oder schnelle Steigungen und verzichtest auf Nachlauf vor dem Abstellen um die Temperatur adäquat zu senken? Das Öl im Lager des Laders mag das garnicht.

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Es gibt auch einige professionelle Anbieter, die letztlich nur die Methode aus dem Video durchziehen.

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Hallo zusammen....
Jetzt muss ich meinen alten Thread leider mal wieder rauskramen :(

Habe seit zwei Tagen folgendes Problem mit meinem 2007er TD4:

Die Motordrehzahl schwankt im kalten u. wamen Zustand sehr stark, bis hin zum Ausgehen des Motors.
Die Schwankungen sind auch während gleichmäßiger Fahrt im mittleren Drehzahlbereich deutlich spürbar.

In der Vergangenheit hat er das schon 2-3 mal gemacht, jedoch hat hier eine Reinigung des MAP Sensors Abhilfe geschaffen.
Den Sensor habe ich gestern voller Hoffnung erneuert. Leider besteht das Problem weiterhin.

Gemacht habe ich bereits:

- wie bereits erwähnt MAP Sensor getauscht
- Luftmassen (Mengen?) Messer getauscht
- Dieselfilter abgelassen u. auf Wasser geprüft (etwas Dreck, neuer Filter ist bestellt)
- Fehlerspeicher ausgelesen -ohne Ergebnis

Injektoren u. Turbolader wurden ja für richtig teuer Geld im Februar in der Werkstatt getauscht...

Habe die bekannten Threads zu dem Thema bereits durchforstet aber die genannten Lösungen haben bei mir keine Abhilfe geschaffen.
Vllt. habe ich ja auch was übersehen oder jemand hat noch einen Hinweis für mich?????
Besten Dank!!!

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ich zitiere mich gerne mal selber. das schon probiert?

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Hallo Jochen!
Danke fürs selber zitieren!!! :)
Das hab ich wohl im ersten Anflug von Panik völlig übersehen... :)
Das Druckbegrenzungsventil ist, nehme ich an, das Teil an der Rückseite (also in Fahrtrichtung hinten) des Rails mit der aufgesteckten Kunststoffleitung?
D.h. ich ziehe den Kunststoffschlauch bei laufendem Motor ab u. prüfe ob aus dem Ventil Diesel austritt?

Besten Dank!!

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Hab es selber noch nicht gemacht, würde es aber so machen. Die leitung in eine flasche hängen. Da kommt diesel von den injektoren raus.

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So... Habs getestet. Aus dem Ventil kommt kein Diesel.

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Hallo:
hast ja wohl ein ähnliches Problem wie ich --> s. meinen Blog: Leistungsverlust

Z.Z. geht meiner wieder total unproblematisch - habe nichts verändert; nächste Woche geht er aber dennoch in die Werkstatt um die "groben" Punkte, die du ja auch abgearbeitet hast, checken zu lassen.
Gruß, Johannes

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Hallo Johannes,

danke für die Info...
Meiner läuft seit vorgestern auch wieder ganz normal ohne Schwankungen der Leerlaufdrehzahl!!!! Mal sehn wie lang....
Habe mir dein Problem mal durchgelesen. Ich hatte während einer Tour durch Schweden auch plötzlich das Problem, dass er während der Fahrt kurz geruckt hat, bzw. beim Starten Probleme gemacht hat (2-3 georgelt u. dann abgebrochen).
Der Freundliche war damals der Ansicht, dass es sich um einen Defekt im Zündschloss handeln muss. Seit ein neues Zündschloss verbaut ist, ist der Fehler mit dem plötzlichen Ruck/Leistungsverlust während der Fahrt nicht mehr aufgetreten.
Grüße,
Andreas