Spülöl ist auch wieder ein Thema, habe ich gelesen.

WO >k

Um es auf einen einfachen Nenner zu bringen
Nimm Shell, Aral, Castrol oder Mobil Öl
Ob Pumpe Düse geeignet oder ob diese Eigenschaft nicht näher erwähnt wird ist, ist für unsereins nicht wirklich qualifizierbar und läuft bei mir unter Marketing.
Je neuer dein Motor ist desto eher kannst du das vorgeschriebene 5W30 nehmen. Lagerbreiten und Ölviskositäten werden bei der Motorkonstruktion aufeinander abgestimmt.
Je älter dein Motor ist und vor allem je höher dein Drehmoment ist, vor allem bei niedrigen Drehzahlen durch z. Bsp. variabler Turbinengeometrie, desto mehr solltest du in Richtung 5W50 gehen. Zwar steigt der Spritverbrauch durch die höhere Flüssigkeitsreibung aber dafür auch die Sicherheit bei niedrigen Drehzahlen und hohem Drehmoment nicht in die Mischreibung zu kommen. Sprich direkter Kontakt zwischen den Lagergleitflächen. Bei hohem Alter des Motors wird die höhere Viskosität des Öls bei höheren Temperaturen auch die Alterung der Ölpumpe kompensieren.
Aber wie gesagt, hat der Motor wenig Laufleistung, bewegst dich in mitteleuropäischer Klimazone, heizt nicht wie ein Irrer mit hohem Dauerspeed über die BAB und der Motor ist nicht "Low End Torque" getunt (Hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich) dann ist 5W30 völlig in Ordnung, spart Sprit und hat keinerlei Nachteile.
Alles natürlich etwas vereinfacht ausgedrückt.
Gruss Micha

Sollte man, kaum einer "Quält" seinen TD5 bis zum Optimalen Schaltpunkt.
Schau mal bei den Discos mit Automatik, glaube die Schalten erst bei 3600 Touren.
Da wird kaum ein Schaltwagen hin kommen ;-)

Gruß Ralf.

Tagespreis zwischen 28...37 EUR.....

bei 7,7 Litern die reinpassen sind das dannn 216 - 285 Euro nur fürs Öl :v NEIN ich habe keine Sorgen mehr...

hat schon jemand erwähnt, dass Motoren nix "fühlen"?

Er redet von einem 5l kanister....