AW: Benzinzufuhr

Hi Stephan,

die Dose am Verteiler ist die Unterdruckdose für die Zündzeitpunktvorverstellung beim Gaswegnehmen/ im Schiebebetrieb.

Bei geschlossenener Drosselklappe ist der Unterdruck an jenem Vergaseranschluß am größten.

Ist die Leitung zw. Vergaser und "Dose" undicht, saugt der Vergaser dort Luft an. Dies ist dann vor allem im Leerlauf (bei geschlossener Drosselklappe) spürbar. Dadurch wird das Gemisch nämlich durch den Luftüberschuss zu mager und der Motor geht aus.

Dichte die undichte Stelle des Rohrs doch mal provisorisch ab. Mit Isolierband z.B. U.U. behebt das schon dein ganzes Problem.

Gruß,
Jürgen

AW: Benzinzufuhr

Moin,
der Schlauch, der bei dir mit M8 verschlossen ist/war geht bei mir mit in den Entlüfterpilz bzw. mittels T-Stück wieder in die Luftansaugung.



Gruß
padde

AW: Benzinzufuhr

Hi Jürgen,
das werde ich mal probieren. Dankeschön!
Ich werde vom Ergebnis berichten.

Ansonsten: Gibt es das Rohr als Ersatz, oder reicht ein druckstabiler Schlauch?
Und wofür ist der andere Schlauch vom letzten Bild?

Grüße, Stephan

AW: Benzinzufuhr

Hi Jürgen,
Hab den Eindruck, dass das nix gebracht hat. Hab das Röhrchen ausgebaut und die Bruchstelle (war durchgegammelt) mit einem rübergeschobenen Messingrohr überbrückt. Motor sprang zwar erst etwas besser an, ging dann aber doch wieder aus.

Hi padde: Das ist ja interessant: Das T - Stück gibt's bei mir auch noch, da ist unten aber ein Stopfen drauf. D.h., ich werde auch mal versuchen was passiert, wenn ich auch das verändere.

Viele Grüße von einem, der sich fragt, wie viele Möglichkeiten es noch gibt...
Stephan

AW: Benzinzufuhr

Hi,

gleich probiert - ich merke keinen Unterschied ☹ .

Tatsächlich springt der Motor an. Wenn ich immer mit dem Gaspedal spielte, bleibt er eigentlich an - egal ob mit oder ohne Choke.
Wenn ich Gas nur auf hohem Niveau halte, geht der Motor wieder aus, ich kann ihn aber am Laufen halten, wenn ich wieder rechtzeitig pumpe.

Ihr seht, ich hab keinen blassen Schimmer ��

Stephan

AW: Benzinzufuhr

tippe nach wie vor auf den vergaser.
durch das mit der beschleunigerpumpe zusätzliche benzin hälst du die kiste am laufen.
vorausgesetzt das alle anderen punkte abgearbeitet sind, erscheint mir das am wahrscheinlichsten...

AW: Benzinzufuhr

Hallo Thomas,
das glaub ich ja auch.
Aber lässt sich das Problem eingrenzen oder ist der komplette Vergaser fratze?

Stephan

AW: Benzinzufuhr

Scheint so, als wäre der Vergaser viel zu mager eingestellt, oder die Düsen zugeranzt.
Die Versorgung der Schwimmerkammer scheint ja i.O. zu sein, wenn die Beschleunigerpumpe funzt.
Ich würde mal die Düsen rausschrauben und reinigen.

Gruß Marc

AW: Benzinzufuhr

Hi
Hattest du das messingrohr dann mit isoband an den enden druckdicht abgeklebt?
Nur so war der test ernstzunehmen
Nur um sicher zu gehen bevor du dich dem vergaser widmest
Grüsse
Tim

AW: Benzinzufuhr

Den mit der Schraube verschlossenen Schlauch unten am Ansaugstutzen würde ich erstmal so lassen. Nicht noch mehr Baustellen aufmachen.
Wenn der Motor läuft, würde ich mal den Vergaser samt Fuß mit Bremsenreiniger absprühen , um zu sehen, ob sich an der Drehzahl etwas verändert. So kann man leicht Undichtigkeiten lokalisieren, wo eventuell Falschluft gezogen wird.

Gruß Marc

AW: Benzinzufuhr

An alle mit Uberlegenden,

erstmal Dankeschön - leider habe ich heute Rufbereitschaft. Wenn ich jetzt noch mehr mache, bekomme ich schmutzige Finger - das ist da nicht so gut.
Morgen gehts weiter.
btw: Ja, das Rohr habe ich abgedichtet. Ich überlege die ganze Zeit, was ich mit dem Vergaser im ausgebauten Zustand gemacht habe. Wahrscheinlich werde ich ihn noch mal abnehmen.

Tschau, Stephan

AW: Benzinzufuhr

Na, das ist doch recht eindeutig: Dreck im Leerlaufsystem. Wenn Du Manschetten hast es selber zu machen schick mir ne PN.

AW: Benzinzufuhr

Wenn Du selber basteln willst: Hier mein zusammengetragenes Wissen zu Betrieb und Einstellung des 34ICH:

AW: Benzinzufuhr

Um das Thema abzuschließen: es war der Vergaser. Der war ziemlich verdreckt, und in recht schlechter allgemeiner Verfassung. Die Klappenrückstellfedern waren allesamt außer Funktion, zum Teil sogar gegenläufig eingehängt und dann mit selbstgebastelter Mimik mit zu weichen Rückstellfedern zu überbrücken versucht und die Chokewelle war verbogen. Letzteres habe ich beim Weber auch noch nie gesehen, aber es passt zu den anderen Zeichen einer Vergangenheit mit einer im wesentlichen auf nackter Gewalt basierenden Beziehung, wie etwa dem abgebrochenen und wieder angeschweißten Halter des Chokezuges, den verbogenen Hebeln und der Verwendung von Spaxschrauben . Da kamen noch ein paar Zeugnisse echten Missbrauches zusammen, die ich so an einem Vergaser zum ersten Mal gesehen habe. Aber nichts, was man nicht wieder hinbekommt und jetzt sieht er wieder wie neu aus.
Vollständig zerlegt, entlackt, vermackte Schrauben der Drosselklappe ausgebohrt, gereinigt, in Zitronensäurelösung eingelegt, 2h Ultraschall bei 90°, eimerweise Gries mit Dremel ausgebürstet, Kanäle ausgeblasen, nochmal eine Stunde Ultraschall bei 90°, Kanäle ausgeblasen, Düsen gereinigt und poliert, Wellen, Hebel und Federn gerichtet, Dichtflächen vermessen, neue Dichtungen eingesetzt, Filter und Schwimmernadel, verbogenen Schwimmer justiert, meinen Zenith abgebaut, Weber montiert, Laufprobe auf Dichtigkeit und Ansprechverhalten, probegefahren, für gut befunden, Weber demontiert, meinen Zenith wieder montiert, verpackt und zurückgeschickt - heute die Rückmeldung: Kiste läuft wieder, wie sie soll. Mission accomplished.

AW: Benzinzufuhr

Yes- stimmt genau!
Dir, Guido, herzlichen Dank!

Missin accomplished really...

Auf zu den nächsten Baustellen. Die Tage erst mal TÜV ��