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Hallo,
gibt s eine Möglichkeit das Terrain Response System in der Stellung Sand
fest zu fixieren, da das Fahrzeug mit dieser Enstellung wesentlich besser am
Gas hängt ?
Danke im Voraus -- Jason
Hallo Jason,
bedenke bitte das die Haldexkupplung auch bei der Stellung "Sand" vorgespannt wird, das bedeutet auf Asphalt einen höheren Verschleiss .
Eine Fixierung dieser Einstellung ist mir nicht bekannt, nach Abstellen des Fahrzeug und einer Wartezeit stellt sich das System immer wieder auf die "Normalstellung " zurück... :-(
Wenn du nur das schnellere Ansprechverhalten haben möchtest geht das auch mit einem professionellem Chiptuning , ohne den Antriebstrang zu belasten.
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo Scoty,
danke für die (wie immer ) fundierte Antwort :D
an die Vorspannung der "Haldex" hab ich nicht gedacht !
Die Idee eines vernünftigen Chiptunings ist überdenkenswert -
meine Email-Addi ist bekannt, für Vorschläge wäre ich dankbar
Hallo Jason,
ein Arbeitskollege von mir hat mit dieser Firma gute Erfahrungen gemacht : http://www.skn-tuning.de/de/kontakt2.html
ich war damals dabei , sie haben den Chip wirklich neu programmiert und nicht nur irgendeine Trickkiste reingebaut um die Sensorenwerte zu verfälschen, für mich eine professionelle Arbeit.
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Wann wäre denn der Stammtisch? :)
Ich habe das ebenso vor, und SKN. Wetteraur, oder JE Engineering im Auge. Alles kompetente bekannte Firmen. JE im speziellen, da Land Rover Haustuner.
Hallo Jason,
bedenke bitte das die Haldexkupplung auch bei der Stellung "Sand" vorgespannt wird, das bedeutet auf Asphalt einen höheren Verschleiss . [...]
Hallo
Im Thread über die Technik-Literatur wurde doch ein Bild gepostet : http://www.blacklandy.eu/blboard/for...=1#post1249326 . Laut der Tabelle in dem Bild wird in der Sandeinstellung keine andere Vorspannung als in Normalstellung gesetzt.
Hei Ulf,
diese Beschreibung gilt für die großen Modelle von LR ( Disco,Range ) nicht für den Freelander 2 , denn der hat ja auch keine Luftfederung wie dort beschrieben.
Die Haldex sperrt auch nicht das Differenzial sondern beteiligt den Hinterradantrieb stärker am Vorwärtskommen, das haben die größern Modelle nicht , da sie über einen Permanent-Allrad verfügen.
Bitte nicht Äpfel und Birnen gleichsetzen.
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Ist ja eine Interessante Page von dem Anbieter der Segaflex hier angegeben hat.
Was mich allerdings etwas irritiert, dass der 150 PS Motor am Ende 192 PS hat und der 160 PS Motor "nur" 187 PS.
Denn mein Fahrzeug hat laut Fahrzeugschein 160 PS und einen DPF....
könnte es einen Zusammenhang geben zwischen den oft defekten Differentialen bei vielen Freelandern und dem häufigen Nutzen des Sand Modus (evtl. auch auf Straße) mit eben dieser Vorspannung und dem beschriebenem Verschleiß?
Hallo IZON,
selbstverständlich , die Programme werden für die entsprechenden Untergründe programmiert .
Das ist quasi wie bei einem Auto mit Allradantrieb ohne Zentraldifferenzial ,im Gelände sind die super aber auf Asphalt verspannt sich der Antrieb total und diese Kräfte gehen auf die Bauteile und beschädigen diese auf Dauer. Genauso ist es beim Freelander , die Haldexkupplung ist nicht für Dauerbetrieb auf Asphalt gebaut, die Drehzahldifferenzen zwischen Vorder und Hinterachse werden nicht mehr sauber ausgeglichen und verspannen den Antriebsstrang - und das schwächste Glieb der Kette wird am schnellsten beschädigt.
Bitte keine Panik , das passiert bestimmt nicht sofort wenn man sich mal vertan hat...
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Man ließt nur viel, das manche die Gasannahme im Sand Modus bevorzugen. Da liegt die Vermutung nahe das einige das Fahrzeug auch auf Asphalt im Sandmodus verwenden. Dann müssten ja auch die Evoques und Discovery Sports betroffen sein...
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