AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Da gilt das Zulässige Gesamtgewicht.
Normalerweise Darfst Du mit Fahrzeugen über 2,8 to auch nicht mehr auf Parkplätze, welche durch das blaue P-Schild gekennzeichnet sind.

Gruß Marc

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Das Zeichen 314 erlaubt das Parken ohne Einschränkungen.

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Das war auf die ausgewiesenen Parkplätze mit dem Schild 315 bezogen. Sollte heißen, dass selbst bei dem P-Schild nicht auf dem Gehweg geparkt werden darf.
Beim 314er müsste dann ein Zusatzschild dran hängen. Ansonsten gibts da keine Beschränkungen.

Gruß Marc

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Mein 90 Tdi ist auf 2805kg aufgelastet. Ich habe eine zul. Anhängelast von 3500kg und ein zul Zuggesammtgewicht von 5900kg eingetragen.
Meiner hatte auch mal 2400kg, weil er ein ST war. Die SW haben 2550kg

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Ohne Schild ist es ja komplett verboten.

Zu deiner Frage bezüglich der Auflastung:


Die Beschreibung ist etwas dürftig.
Da liegt ein Gutachten bei.

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Eigentlich brauche ich nur 2700Kg Gesamtmasse, um den 2700Kg Böckmann Kipper mit 100Km/h ziehen zu dürfen. Und 2460Kg Leermasse. Die ist beim Werkstattwagen aber leicht nach oben zu bekommen. HD Federn und Stabis hab ich auch drin. Ob die SK Gesellschaft das auch ohne Federn anbietet?

@LandyXT
Hast Du da Unterlagen drüber, welche Du mir zusenden könntest?

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

So, jetzt noch mal für die Begriffsstutzigen wie mich: soll ich den Blauen auf 2,8t auflasten lassen oder auf knapp über 2,5t, was ausreichen würde?
Versicherung scheint egal zu sein, etwas mehr Steuer ist zu vernachlässigen, da eh LKW. Hänger hat zwar 900kg zGw, aber es kommt darauf nicht an, weil die 3x im Jahr ich keine Fahrten mache, wo LKW-Überholverbote eine Rolle spielen.

Bei der Auflastung kommen mit Gutachten ein anderer Bremskraftverteiler und neue Eibach-Federnhinten rein, die sind sicher härter als die originalen LR. Wobei mein Landy eh schon die vom 110er hinten hat, aber ich will jetzt nicht mit dem TÜV bzw. der Firma eine Diskussion anfangen. Es soll einfach nur klappen, und weniger Auflastung würden sie auch eintragen. Aber halt nur mit dem Gutachten und den Federn. Mir fehlt etwas der Nerv, diverse TÜVs abzutelefonieren, dann einen neuen Bremskraftverstärker einbauen zu lassen und zu dem TÜV zu fahren, der die 105kg mehr an zGgw einträgt. Da spare ich sicher etwas Geld, aber nicht Zeit, weil bei der Umrüstung auf Kat und Rußfilter das in einem Rutsch gemacht werden kann.

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Hallo Karl

Wenn für dich die ca.850,- Euro für Teile und noch mal XXX Euro für deren Einbau eh nur "etwas Geld" ist,
lass eine Firma / Werkstatt das Zeug bestellen und einbauen.
Auf wie viel er dann aufgelastet wird musst du schon selber wissen, wenn dir 2505Kg Reichen ist es doch eh wurscht ob im Schein 2505Kg oder 2805Kg steht.

Bei der von mir beschriebenen Vorgehensweise muss am Wagen nix geändert werden, brauchst auch kein Gutachten.
Ersparniss 850,- Euro + XXX Euro für den Einbau der Teile.
Wenn ich über 1000,- Euro durch einige Telefonate sparen kann mache ich das.
Hätte ich 500,- Euro Stundenlohn (Netto) würde ich auch nicht drüber Nachdenken ;-)

Gruß Ralf.

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Ralf, das Geld für die Auflastung wurmt mich schon, so fett habe ich es ja auch nicht. Aber: ich bin z.Z. mit dem Landy in der Nähe von Wiener Neustadt, müsste also erst 350km irgenwohin nach D bzw. Bayern zu einem TÜV fahren. Wobei ich gar nicht weiß, wie ich das per Telefonat fragen soll. "Hallo, habe hier ´nen Defender, will den um 100kg auflasten lassen, macht ihr das?" Irgendwie kommt mir das komisch vor und ich denke, die sagen per Telefon nix und ich möge doch erst mal persönlich vorbei kommen. Das läuft dann nicht. Oder hast du da andere und bessere Erfahrungen?

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Hallo Karl!
Ich habe vor zwei Jahren meinen 90er (300tdi) auf 2505kg auflasten lassen, eben genau aufgrund der Plakettengeschichte.
Dazu brauchst Du auch nix umrüsten oder umbauen. Einfach ein Gutachten besorgen und gut ist.
Dieses Gutachten gibt es z.B. bei der Firma Scholz Fahrzeugauflastung in Vlotho (bin nicht verwandt etc..., nur zufriedener Kunde).
Mir hat man damals dort sehr kompetent und zuverlässig weitergeholfen. Das Gutachten wurde beim TÜV problemlos anerkannt.

Gruß vielfahrer

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Da mein 90er mit Orginalfahrwerk wesentlich komfortabler als mein alter 90er mit Orginalfahrwerk war, wollte ich beim Auflasten nicht andere Federn einbauen.
Die SK Handels AG hat damals die Umrüstung nur mit anderem Bremsverteiler angeboten. Für ABS-Fahrzeuge war die Umrüstung nur ein Gutschten, weil die den Bremsverteiler nicht haben. Das Gutachten hab ich aber nimmer.

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Moin Karl

Kommst stark auf die Laune und Auslastung des Prüfers an ;-)
Hat er einen guten Tag und wenig zu tun, ist das meist kein Problem.

Anfangen kannst du mit deinem Satz.
Wenn dann Nachfragen kommen (und die werden kommen) erzählst du ihm was von den Achslasten.
Bietest ihm an ihm deine Papiere zuzusenden.
Da nehmen die Prüfer meist gerne an, sie rufen dann nach einiger Zeit zurück oder bitten um Rückruf.
Wenn der Prüfer dann sagt : Hm, das sieht alles nicht gut aus, da muss ich erst hier und da Nachfragen, kannstes meistens Vergessen.
Sagt er hingegen : Hm, da sehe ich keine Probleme, kommen sie doch bitte mit ihrem Fahrzeug vorbei, dann klappt das auch :-)

So meine Erfahrungen bisher.

Gruß Ralf.

AW: Defender 90er Auflastung auf 2,8t, gibt es da Nachteile?

Da werde ich gleich mal anrufen, es scheint die für mich richtige Lösung zu sein. Zumal ja das selbe Problem - grüne Plakette - wie ich es habe, gelöst wurde. Die Auflastung mit härteren Federn widerstrebt mir sehr, und die Kosten finde ich auch recht üppig. Das hieße dann, die Sache ohne Telefonate mit diversen TÜVs und Rumkutschiererei in Bayern erledigen zu können. Wäre prima, ich werde berichten. Auf jeden Fall erst mal allen herzlichen Dank für eure Tipps.

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Mal ne ganz dämliche Frage : Wie hast du in den 90 110 er Federn eingebaut bekommen ??? Oder hast du die Vorderachsfedern vom 110 drin ? Die grüne Plakette ist mir immer noch ein wenig suspekt mit der Auflastung , eigentlich müssten ja alle 110 tdi
dann mit grün rumfahren ??

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Das SK-Aufrüstsystem basiert auf der Tatsache,dass Fahrzeuge über 2,5t schlechtere Abgaswerte haben dürfen.