Hallo in die Runde,
in dieser Woche hatte ich die Aufgabe, bei dem RR 2004 von einem Forenmitglied den defekten Spurstangenkopf wegen Spiel zu erneuern. Leichter gesagt als getan, denn er liess sich nicht von der Spurstange abschrauben, also musste ich diagonal aufflexen. Die Spurstange selbst hatte ein Vollidiot, der wohl mal vor Jahren die Spur einstellen wollte, mit einer scharfkantigen Gripzange o.ä. völlig zerstört. Am Ende habe ich beide Spurstangen und einen Spurstangenkopf ersetzt, damit man den Wagen überhaupt vernünftig vermessen konnte. Die Spurstange selbst habe ich mit einem Spezialschlüssel abgebaut, dazu müssen allerdings die Spurstangenköpfe ab sein (40er Schlüssel als Rohr), denn mit Gabelschlüsseln tut man dem Lenkgetriebe keinen Gefallen. Die Manschetten unbedingt auf Schäden kontrollieren!!!
VG, Uli
in dieser Woche hatte ich die Aufgabe, bei dem RR 2004 von einem Forenmitglied den defekten Spurstangenkopf wegen Spiel zu erneuern. Leichter gesagt als getan, denn er liess sich nicht von der Spurstange abschrauben, also musste ich diagonal aufflexen. Die Spurstange selbst hatte ein Vollidiot, der wohl mal vor Jahren die Spur einstellen wollte, mit einer scharfkantigen Gripzange o.ä. völlig zerstört. Am Ende habe ich beide Spurstangen und einen Spurstangenkopf ersetzt, damit man den Wagen überhaupt vernünftig vermessen konnte. Die Spurstange selbst habe ich mit einem Spezialschlüssel abgebaut, dazu müssen allerdings die Spurstangenköpfe ab sein (40er Schlüssel als Rohr), denn mit Gabelschlüsseln tut man dem Lenkgetriebe keinen Gefallen. Die Manschetten unbedingt auf Schäden kontrollieren!!!
VG, Uli
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