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Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Hallo, die Spritzwand steht und nun soll es weiter gehen. Wie bereits beschrieben handelt es sich um eine Serie 2 die ich nach Möglichkeit Original zusammen restaurieren und aufbauen möchte (ich Versuche es zumindest).
nun wollte ich anhand Fotos oder sonstigen Ratschlägen wissen welche Komponeten damals 1958 verbaut wurden. Welche Heizung mit welchen Schläuchen und Düsenform, wie war die Instrumententafel aufgebaut, wie sah das Lenkrad aus, welchen Rückspiegel verbauen und was sonst noch zu beachten ist....
bin für jeden Kommentar bzw. Hilfe per Foto oder gar genaue Beschreibung dankbar!
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Hallo Thilo,
ich habe eine m.E. ziemlich unverbastelte Serie 2 Bj. 60. Da Du nicht weit entfernt von mir wohnst kannst Du gerne mal vorbeikommen und die notwendigen Fotos selber machen. Sofern Du Interesse hast kannst Du mir ja eine PN schicken.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Normalerweise sollten diese Düsen(siehe Foto) mit einem runden Smithy verbaut sein. Bei meiner S II waren jeweils eine rechts und links neben dem FW2 verschraubt. Ausgänge am Smithy sind zwei und in den Schläuchen sind jeweils ein Abzweig verbaut.
Das Lenkrad ist ein Chromspeichenlenkrad. Allerdings könnte es sein, dass bei den ersten S II das Lenkrad der S I mit Push Button an der Lenksäule verbaut wurde. Die späteren hatten den Button im Zentrum des Lenkrads.
Dashboard mit Zündschlüssel in der Mitte, Tacho rechts und Multianzeige links.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Jep. Die käme auch noch in Frage. Meine S II ist ein Station. Könnte sein, dass die anderen Ausführungen nur den einen haben. Aber die Löcher werden s verraten.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Hallo und vielen Dank für Eure Antworten,
ja der Push-Button für die Hupe ist auch am Lenkrad. Wie war das mit dem Blinkerhebel oder Schalter ? Am Dashbord oder am Lenker ?
Hallo Heppsen :-) ich werde nach den Bohrungen für die Düsen schauen, damit ich genaue Angaben machen kann... Die Serie ist ein 2,0 Liter Benziner von April 58...
ich habe zur Zeit zwei Smith Heizungen auf Lager. Eine mit zwei Ausgängen und eine dünnere mit nur einem Ausgang auf Lager...
danke für Eure Hilfe !!!!
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Hier ein Bild von einem 59er.
Hat nur 2 Luftverteiler, Magnatex Blinkerschalter und Push Button an der Lenksäule. Scheint, als hätten die Briten verbaut, was noch rum lag.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Magnatex gabs 59 noch nicht. Zu der Zeit gehört der Blinkerschalter wenn überhaupt vorhanden ins dash. Damals gabs Blinker nur auf Bestellung. Insbesondere im Britenland. Die ersten serienmässigen Blinker sind in die Schweiz gegangen. Bis zur Serie 2A mit separatem Kabelbaum.
Heizung dito, nur auf Bestellung. Nicht serien,ässig, ebenso der Beifahrerwischer.
also erstmal checken was verbaut war und entscheiden wie es werden soll.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Aha. Dann wurden die Magnas nachträglich eingebaut.
Waren Blinker in Deutschland nicht ab 1958 Pflicht bei Neuzulassungen?
Musste man die im Werk extra bestellen, oder wurden die in D erst in den Verkaufshäusern nachgerüstet?
Boris, ich brauche mal was Nachhilfe in Geschichte.
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Moin,
meine 1960er wurde wahrscheinlich in Spanien oder Portugal zusammengebaut. Keine Ahnung wieviel die dann anders gelöst haben.
Hat auf jeden Fall den Hupknopf an der Lenksäule PA251200.jpg
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
schönes Projekt, wenn nicht komplett wirds jedenfalls spannend ;-)
@holzkopf - hm ...dein zweites Bild zeigt eher weniger Teile des Auslieferungszustands ;-)
lg. flo
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
Jo, Blinker wurden nachträglich eingebaut, wenn lokale Vorschriften das forderten.
Landrover hat damit werksseitig mit den Station Wagons angefangen.
Allerdings bis Ende 61 eben mit separatem Kabelbaum auf der anderen Kotflügelseite zum Scheinwerferstrang. Also hinter dem Batteriekasten
und dem Luftfilter entlang. Der Blinkerschalter war dann an einem kleinen Zusatzarmaturenbrett verbaut.
In GB haben die insbesondere die "Regular" Modelle recht lange ohne Blinker ausgeliefert.
Es waren auch keine notwendig. Das hat der Fahrer per Handzeichen geregelt.
Hubpe am separaten Knopf mit Halter ist korrekt für 58 und 59.
Die Drehregler für die Lüftungsklappen ebenfalls.
Blinkeranordnung und Bauteile. Bis Ende 1960 ohne Tex Magnalight Schalter und mit Blinkerschalter im Dash. Ab MJ 1961 mit Tex Magnalight.
Heizung 2 L Benziner. Wie gesagt, bei den üfterdüsen gibts drei Möglichkeiten.
1958 innen.
1961 innen. Hupknopf IM Lenkrad.
Zum Instrumentenbrett:
so solls aussehen.
links unten Öldruckleuchte, oben Mitte Ladekontrolle und rechts unten Gemischkontrolle
Die Kontrolleuchten sind 1958 noch die Serie 1 Teile mit dem geschraubten Linsenteil vorne (Messing)
links oben die beiden Buchsen, schwarz und rot, schwarz oben.
rechts oben Lucas Schalter für Instrumentenbeleuchtung. Zugschalter. Der gleiche wie in der Serie 1 ab 54.
Der Zünd-Lichtschalter ist ein Lucas PRS3. Das Zündschloss ist austauschbar.
Den Lichtknopf gibts als rundes Bauteil mit Griffmulden oder eben den bekannten mit dem Hebel.
Es gibt noch zig andere Varianten, die spielen aber am Landrover keine Rolle.
Instrumentenbeleuchtung Schalter
Kontrolleuchte S1 und frühe S2 (allerdings im original schwarz vorne... keinesfalls blingbling versteht sich...)
AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958
@sonnenwald
vielleicht hätte ich dazu schreiben sollen das ich nicht beurteilen kann ob das alles original ist... aber wer weiss schon in welcher Konfiguration das Auto damals den Weg in den Süden antrat?
Die Befestigung vom Gasgestänge am Krümmer ist scheinbar auch nicht Standard:
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