AW: Bilder und weitere Hilfe für meine Serie 2 von 04.1958

Hallo Thilo,

ich habe eine m.E. ziemlich unverbastelte Serie 2 Bj. 60. Da Du nicht weit entfernt von mir wohnst kannst Du gerne mal vorbeikommen und die notwendigen Fotos selber machen. Sofern Du Interesse hast kannst Du mir ja eine PN schicken.

Viele Grüße

Walter

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Normalerweise sollten diese Düsen(siehe Foto) mit einem runden Smithy verbaut sein. Bei meiner S II waren jeweils eine rechts und links neben dem FW2 verschraubt. Ausgänge am Smithy sind zwei und in den Schläuchen sind jeweils ein Abzweig verbaut.
Das Lenkrad ist ein Chromspeichenlenkrad. Allerdings könnte es sein, dass bei den ersten S II das Lenkrad der S I mit Push Button an der Lenksäule verbaut wurde. Die späteren hatten den Button im Zentrum des Lenkrads.
Dashboard mit Zündschlüssel in der Mitte, Tacho rechts und Multianzeige links.

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Heizdüsen: was für Löcher hat der Scheibenrahmen? Da gibts verschiedene avarianten.

Heizung: runder Smiths

Armaturenbrett: Benziner?

Gruss
heppsen

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Jep. Die käme auch noch in Frage. Meine S II ist ein Station. Könnte sein, dass die anderen Ausführungen nur den einen haben. Aber die Löcher werden s verraten.

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Hallo und vielen Dank für Eure Antworten,
ja der Push-Button für die Hupe ist auch am Lenkrad. Wie war das mit dem Blinkerhebel oder Schalter ? Am Dashbord oder am Lenker ?
Hallo Heppsen :-) ich werde nach den Bohrungen für die Düsen schauen, damit ich genaue Angaben machen kann... Die Serie ist ein 2,0 Liter Benziner von April 58...
ich habe zur Zeit zwei Smith Heizungen auf Lager. Eine mit zwei Ausgängen und eine dünnere mit nur einem Ausgang auf Lager...
danke für Eure Hilfe !!!!

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Kleine Vor- und Nachschau ;-)

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Hier ein Bild von einem 59er.
Hat nur 2 Luftverteiler, Magnatex Blinkerschalter und Push Button an der Lenksäule. Scheint, als hätten die Briten verbaut, was noch rum lag.

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Magnatex gabs 59 noch nicht. Zu der Zeit gehört der Blinkerschalter wenn überhaupt vorhanden ins dash. Damals gabs Blinker nur auf Bestellung. Insbesondere im Britenland. Die ersten serienmässigen Blinker sind in die Schweiz gegangen. Bis zur Serie 2A mit separatem Kabelbaum.

Heizung dito, nur auf Bestellung. Nicht serien,ässig, ebenso der Beifahrerwischer.
also erstmal checken was verbaut war und entscheiden wie es werden soll.

Gruss
heppsen

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Aha. Dann wurden die Magnas nachträglich eingebaut.
Waren Blinker in Deutschland nicht ab 1958 Pflicht bei Neuzulassungen?
Musste man die im Werk extra bestellen, oder wurden die in D erst in den Verkaufshäusern nachgerüstet?

Boris, ich brauche mal was Nachhilfe in Geschichte.

Gruß Marc

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Moin,

meine 1960er wurde wahrscheinlich in Spanien oder Portugal zusammengebaut. Keine Ahnung wieviel die dann anders gelöst haben.
Hat auf jeden Fall den Hupknopf an der Lenksäule
PA251200.jpg

und Blinkerschalter im Dash
PA251214.jpg

Heizung war keine drin, ob die schon wer vorher versilbert hat... keine Ahnung.

Grüßle,
Bob

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schönes Projekt, wenn nicht komplett wirds jedenfalls spannend ;-)
@holzkopf - hm ...dein zweites Bild zeigt eher weniger Teile des Auslieferungszustands ;-)
lg. flo

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Jo, Blinker wurden nachträglich eingebaut, wenn lokale Vorschriften das forderten.
Landrover hat damit werksseitig mit den Station Wagons angefangen.
Allerdings bis Ende 61 eben mit separatem Kabelbaum auf der anderen Kotflügelseite zum Scheinwerferstrang. Also hinter dem Batteriekasten
und dem Luftfilter entlang. Der Blinkerschalter war dann an einem kleinen Zusatzarmaturenbrett verbaut.

In GB haben die insbesondere die "Regular" Modelle recht lange ohne Blinker ausgeliefert.
Es waren auch keine notwendig. Das hat der Fahrer per Handzeichen geregelt.

Hubpe am separaten Knopf mit Halter ist korrekt für 58 und 59.
Die Drehregler für die Lüftungsklappen ebenfalls.



Blinkeranordnung und Bauteile. Bis Ende 1960 ohne Tex Magnalight Schalter und mit Blinkerschalter im Dash. Ab MJ 1961 mit Tex Magnalight.



Heizung 2 L Benziner. Wie gesagt, bei den üfterdüsen gibts drei Möglichkeiten.



1958 innen.


1961 innen. Hupknopf IM Lenkrad.

Zum Instrumentenbrett:

so solls aussehen.



links unten Öldruckleuchte, oben Mitte Ladekontrolle und rechts unten Gemischkontrolle
Die Kontrolleuchten sind 1958 noch die Serie 1 Teile mit dem geschraubten Linsenteil vorne (Messing)

links oben die beiden Buchsen, schwarz und rot, schwarz oben.

rechts oben Lucas Schalter für Instrumentenbeleuchtung. Zugschalter. Der gleiche wie in der Serie 1 ab 54.

Der Zünd-Lichtschalter ist ein Lucas PRS3. Das Zündschloss ist austauschbar.
Den Lichtknopf gibts als rundes Bauteil mit Griffmulden oder eben den bekannten mit dem Hebel.
Es gibt noch zig andere Varianten, die spielen aber am Landrover keine Rolle.











Instrumentenbeleuchtung Schalter



Kontrolleuchte S1 und frühe S2 (allerdings im original schwarz vorne... keinesfalls blingbling versteht sich...)



so sieht das dann aus.


Jo... Viel Spaß. Wenn noch Fragen, dann fragen.

Gruß
heppsen

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@sonnenwald
vielleicht hätte ich dazu schreiben sollen das ich nicht beurteilen kann ob das alles original ist... aber wer weiss schon in welcher Konfiguration das Auto damals den Weg in den Süden antrat?
Die Befestigung vom Gasgestänge am Krümmer ist scheinbar auch nicht Standard:

vergaser-gasgestängel_2.jpg vergaser-gasgestängel.jpg

Kannst Du das etwas weiter ausführen was beim 2. Bild nicht stimmig ist? Mir ist's wurscht, aber vielleicht hilft es Thilo bei seiner Rekonstruktion.

unübliche Grüße,
Bob