AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Räusper: Da gibt es gaanz viel zu beachten und sehr viel was dagegen spricht! Getriebetunnel, Länge, Anflanschbarkeit, Übersetzung, Permanent- vs. zuschaltbar, etc., etc. VERGISS ES!
Bzgl. Achse: Die Salisbury kann nur die gleiche Übersetzung haben, sonst könnte sie nicht mit der Rover-Vorderachse kombiniert werden.

Es bleiben nur 2 Möglichkeiten (m.E.n.): Das alte Getriebe reparieren oder ein funktionierendes Originalgetriebe einbauen. Hins. Übersetzung: Overdrive! (oder ein länger übersetztes VTG. Gibt es wohl von Ashcroft).

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Moin:

Wer es mag kann auch beide Differentiale gegen 4,11 (Aftermarket), oder 3,54 (Stage One - Range Rover) tauschen.. Allerdings konvertiert man damit den Landy ins nahezu Nutzlose, weil viel zu lang übersetzt.

Vernunft Lösung: Getriebe Überholen und einen Guten Overdrive verbauen: Roamerdrive oder den von Heystee, wenn es ihn wirklich gibt.

Lt77 bzw. R380 ist ca. 100mm länger als das Serie Getriebe, das kommt einem Autoneubau gleich....

Traverse versetzen - Halter bauen - Kardanwellen bauen - Mitteltunnel ändern - Verteilergetriebe auf Schalt Allrad umbauen - Oder mit Adapter das Serie Verteilergetriebe verwenden.

Viel Spass

Reinhard

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Was spricht denn gegen ein R380 an der Serien-Transferbox?
Beim R380 ist der 4. Gang 1:1, genauso, wie beim Vierganggetriebe.

Ashcroft bietet dafür auch ein Kit an.



Gruß Marc

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Nichts spricht dagegen, außer das das ganze Geschäft nicht so einfach in den Rahmen passt, weil die 5 Gang Getriebe halt länger sind.
Beim 88er wird dann auch die hintere Kardanwelle sehr kurz.
Als nächsten Punkt finde ich das die lang übersetzten Getriebe nur bedingt Sinn machen im Zusammenspiel mit dem Schwindsüchtigen 2,25l Benziner.

Gruß Reinhard

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Halllloo! Schwindsüchtiger Benziner?
Ich glaub, ich hör nicht richtig. Der zieht ja mal um Klassen besser, als sein Heizöl-Pendant.
Aber Du bist natürlich verwöhnt, was die Motorleistung angeht.
Der 2,25 Petrol lässt sich mit 235ern und OD prima fahren. Länger ist der 5. Gang am R380 doch auch nicht.
Klar, die Umbaumaßnahmen sind natürlich nicht ohne, aber keine Freud ohne Leid.

Gruß Marc

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Wie richtig angenommen, würde es um den 2,25L Benziner gehen.
Scheint so als währe ein Overdrive die Vernünftigste Methode, das ganze Projekt zu starten.
Overdrive währe wohl vorallem das einfachste, wenn ihr sagt, das das R380 nicht (einfach) so passt, kardanwelle Kürzen währe nicht das Problem, aber wenn die noch Kürher wird, wird auch der Steigwinkel noch Heftiger, was zu weiteren Problemen führen könnte.

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Der Winkel ist hinten eigentlich unproblematisch.
Ein OD ist auch immer eine Schwachstelle. Mit dem R380 hättest Du ein beinahe unkaputtbares Getriebe bei der Motorleistung. Aber Welle, Tunnel, Kupplung, Motorhalter und alles, was noch dazu konnt, ändern, kann auch eine große Herausforderung werden.
Gruß Marc

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

@ Ninetylandy : :-))

1. Mit Einbau eines R380 wird eine Serie zu einem Hybrid, bei dem man den Partscatalogue selber Schreiben darf.

2. Das Auto muss Tiefgreifend Umgebaut werden

3. Für die Originalmotoren reichen die Serie Getriebe allemal, das langt auch noch bei dicken Turbodieseln....

4. Welchen Vorteil hat das ganze gegen einen Roamerdrive für 1700.- oder so?

Klar überlege ich auch manchmal auf ein Defender Getriebe umzurüsten, aber das ist mir zuviel Arbeit.

Beim R380 muss glaube ich auch die Glocke geändert werden.


Gruß Reinhard

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Das stimmt, mit dem R380 währe das ganze sehr Komplex.
Klar das mit der Motorleistung ist garnicht das Problem, es geht eigendlich nur um den 5. Gang bzw eine Übersetzung die Niedriger als 1:1 Ist (z.b etwas in richtung 0,77:1), da die Serie als Daily Driver sehr viel Straßeneinsatz bei mir Sehen wird. Somit ist die Drehzahl des 2.25L Benziners bei 80 schon Relativ hoch (wenn man Bedenkt ,das er ebensout knapp 1200 Touren langsamer Drehen KÖNNTE.
Der Romerdrive ist Schlichtweg sehr Teuer, da ich das Getriebe zusätzlich sowiso noch überholen muss, deswegen kam halt die Idee des R380ers.
Aber wenn es nicht geht, wird mir wohl nichts anderes Übrig bleiben.

LG Pascal

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Longstick Gearbox mit kurzer Glocke vom 200 TDI sollte so passen.

Gruß Marc

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Moin Pascal,

es "geht" schon.
Aber weder wird das billiger als ein Overdrive, noch ist es in Anbetracht der Zielsetzung ein Vertretbarer Aufwand.

Wenn du am Ende des Tages zusammenzählst, ist die R380 Variante garantiert teurer als Original Getriebe überholen + OD. Wenn du ein R380 hast kannst du mit Verkaufen deine Getriebeüberholung finanzieren. Da gehen je nach Zustand ab 300.- Teile rein.

Da die Modernen Getriebe halt nicht einfach Plug and Play gegen die alten ausgetauscht werden. Ausserdem woher weist du denn das dein Neuerworbenes R380 nicht genauso Überholungsbedürtig ist?

Ich habe für meinen Landy 2 LT77/LT230 Teilesammlungen hier liegen, falls mein Getriebe vor dem TDI die Grätsche macht, aber freiwillig bau ich das da nicht ein.
Overdrive ist reinstecken - Festschrauben und losfahren.

Gruß Reinhard

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Das sehe ich überhaupt nicht so. Die alten Fairey singen zwar fast alle inzwischen, doch sie laufen. Die Roamerdrive sind dafür 100% problemlos und dauerhaft. Damit kauft man sich zudem ein Ding, das man bei Bedarf wieder gut weiterverkaufen kann. "Schwachstelle" würde ich den ganzen Rest rund um einen Roamerdrive (also den ganzen Landy) bezeichnen. Der OD selbst ist bulletproof.

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Moin,
das sehe ich wie Robertz:
diese Fairey oder ähnlich singen alle. Ich habe zuerst einen Fairey gefahren, anschliessend die Fairey Innereien im Toro Gehäuse wg. der großen Ölwanne.
Allerdings hatten da die Zahnräder ordentlich Pitting. Was bei dem 200nm Turbodiesel aufgefallen ist: Die Clutch Sleeve und die Mainshaft Verzahnung verschleissen im Zeitraffer.
Vielleicht lags ja auch daran das ich das ganze ohne Anti Fretting Compound montiert habe.

Der Roamerdrive dürfte Unzerstörbar sein. Das Innenleben ist ein Planetenradsatz aus einer TH400 Getriebeautomatik, die verträgt auch den ersten mit Untersetzung.......
Die Clutchsleeve Verzahnung sieht auch um einiges robuster aus, als bei dem Fairey/Toro/Bearmach Gedöns.

Gruß Reinhard

AW: Serie 3 - Salisbury Achse Übersetzung ? - Getriebefrage ? R380

Das Fairey fahre ich auch, aber das ist in der Verzahnung vom Sleeve sehr anfällig, und wenns nicht gerade singt, dann kommt das Problem mit der Inkontinenz. Da hätte mans nötig, jeden Tag die Kiste aufzumachen und den Peilstab zu ziehen.
Bei Leistungssteigerung allemal. Die werden auch gerne mal heiß. Das Öl, was da fehlt, kannst Du dann aus der Transferbox rauslassen, damit es nicht an der Handbremstrommel von selbst raussaut.
Da ist das Roamerdrive schon besser. Aber lasst das mal genausoviele Kilometer runterspulen, wie die meisten Faireys, dann reden wir weiter. Neue Besen kehren bekanntlich gut.
Die Anti Scuff Paste hält auch nicht ewig und verdünnisiert sich mit der Zeit in die Ecken, wo sie nichts bringt.
Natürlich ist Plug and Play schnell und einfach erledigt, aber ein Fünfganggetriebe lässt sich einfach schöner fahren. Bei den paar Newtonmetern wird das auch nicht kaputt gehen.
Wenn ich mir die Teileversorgung an Aftermarket Schrott anschaue, dann weiß ich auch, was uns die nächsten Jahre erwartet. Grob geschnitzte Synchroeinheiten und die drei Blechfedern, die so gerne brechen und sich durch die Zähne walzen, und Wellen außerhalb des Toleranzbereichs sind doch jetzt schon an der Tagesordnung.
Mein Fairey singt glücklicherweise noch nicht, aber wenn das anfängt, dann werde ich das rausschmeißen. Den Lärm mach ich nicht lange mit.
Wir haben wie immer die Wahl zwischen Pest und Colera.

Gruß Marc