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3,2 t Nutzlast. Gibt es in der Bucht und bei fast jedem Offroad Händler. Außer bei der Tubular Stoßstange passen die normalen Omeagaschäkel nicht. Müssen das spezielle sein?
Hi, ich wollte nurmal sicherheitshalber ein paar grundsätzliche Punkte zum Thema Bergemittelschreiben. Ein bisschen darüber findet man auch bereits hier im Forum verstreut.
Achte drauf das ihr nicht nur in Geiz ist geil verfallt und nur auf den Preis achtet. Achtet eherdarauf das es geprüfte/gestempelte Schäkel sind. Das gleiche gilt natürlich auchfür das restliche Equipment. Bei meinem Favoriten, kinetische Bergeseile, ist es allerdings eher schwierig mit den Zertifikaten, es gibt aber immer mehr. Beiden Schäkeln bevorzuge ich hochfeste Ausführungen. Diese haben höhere Sicherheitenund sind oft in der Bauform kleiner alseinfache Schäkel. Edelstahlschäkel sind nicht hochfest!
Bei der Auslegung der Ausrüstung achtet immer auf das schwächste Glied. Was nützt euch ein 5t Schäkel der ein 12t Bergegurt an einer Büroklammer als Abschleppöse am Fahrzeugbefestigt. Die Orginal Öse eines Defender ist nicht als Abschlepp oder Bergeösevon Land Rover freigegeben. Die so genannten Jate Rings als Orginal Teil von Land Rover sollen ca. 3,5t Arbeitslast aushalten. Beim Disco ab dem Disco 3 und Range Rover ab der 3.Generation ist die Arbeitslast der Orginal Abschleppösenauf das doppelte des Serien Fahrzeuggewichtes ausgelegt. Beim Freelander undEvoque auf das 1,7 fache.
Und das nächstewichtige ist die Bezeichnung der Lastangaben. Last Dich nicht verleiten von hohen Bruchlasten. Zertifizierte Materialien geben die Arbeitslast an ( WLL WorkingLoad Limit ). Bei Belastungen über diesem Limit kann es zu Verformungenund Materialschäden kommen die im Betrieb des Materials die Bruchlast immerweiter herabsetzten und ggf. zu einem Materialversagen unterhalb derArbeitslast führen können. Versuch also passendes Material zu bekommen mit WLL Angaben und diese nicht zu überschreiten. Das ist allerdings nicht einfach. Und wer von uns kann genau sagen welche Lasten besonders beim von mir bevorzugten Dynamischen Bergen auf die belasteten Bergemittel wirken???? Ich habe noch keinen getroffen.
Also meineAusrüstung für den Defender 110SW ist: Hinten Orginal LR Jate Rings die bei schweren Bergeaktionen mit einem Bergegurt min. 4 Meter lang und 3t WLL beide verbunden werden. Am Scheitelpunkt des Gurtes wird ein Kinetisches Bergeseil ohne Zertifikat eingeschliffen alles am besten ohne Schäkel. Vorne habe ich die Firstfour Tubular Windenstossstange mit den FF-Orginal Schäkel Befestigungen. Dort sind die Blauen hochfesten 3,25t Schäkel drin und derSeilzugaufbau ist genauso wie für hinten beschrieben.
Ein „Problem habe ich im Moment wenn ich meine Seilwinde auf der unteren Seil Lage benutze. Dann habe ich ein Zug von 4,5t nominal und nur Schäkel Gurte und Harken mit 3 – 3,25t.Eigentlich ist das so nicht richtig. Ich denke ich muss mich nochmal kümmern.
Bisher ist es bei mir noch immer gut gegangen, mit den gerissenen Seilen und verbogenen Schäkel. Das hat allerdings nur etwas mit Glück zu tun.
Oh wollte eigentlich nur auf die WLL Geschichte hinweisen, ist jetzt doch wieder länger geworden.
Beim Disco ab dem Disco 3 und Range Rover ab der 3.Generation ist die Arbeitslast der Orginal Abschleppösenauf das doppelte des Serien Fahrzeuggewichtes ausgelegt. Beim Freelander undEvoque auf das 1,7 fache.
Sorry FrEck,
ich gebe grundsätzlich keine Absolution, das machen andere. Ist so eine Eigenart von mir. :o
Wenn ich Dich wie in einer meiner letzten Bergesituationen, bei Schnee aus dem Graben heraus ziehe, hab ich nichts dagegen wenn Du diesen Schäkel benutzt. Ich habe welche mit der gleichen WLL als Standard für die meisten Situationen und permanent in meiner Tubular Stossstange.
Passen wird er wahrscheinlich auch in den Bolzen. Im Zweifel einfach beim Anbieter von beiden fragen.
Meine Stossstangen Bolzen zur Befestigung solcher Schäkel habe ich direkt beim Kauf der Stossstange bei FF mitgekauft und mich garnicht darum gekümmert welche Schäkel passen.
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