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AGR und ESP

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    #1

    AGR und ESP

    Hallo,

    bei meinem Neuerwerb ( 300TDI SW ) ist ein AGR verbaut.

    Bin am Überlegen es stillzulegen.
    Wegschrauben, eine Abdeckplatte und anderen Schaluch zum LLK montieren ist ja kein Problem.
    Aber was mach ich mit der Elektrik? Einfach abziehen?

    Die ESP sieht auch anders aus als an meinem 300TDI HT mit LKW Zulassung.

    Das eingerahmte Teil fehlt bei meinem anderen, und wenn ich es richtig in Erinnerung habe fehlt auch die obere Feder ( bin da aber nicht ganz sicher )
    Um was handelt es sich bei dem eingerahmten Teil?
    Grüsse,

    Joachim ( grijo )
    Stichworte: -
    #2
    AW: AGR und ESP

    Das eingerahmte Teil ist ein Sensor (Poti?), der die Gaspedalstellung für die AGR-Ansteuerung misst. Wenn Du das Plättchen statt AGR verbaust ist alles getan, die "Elektrik" wird Dir keine Probleme bereiten. Wenn's Dich aus optischen Gründen stört, kannst Du es wegbauen. Bei mir hängt es seit der Stilllegung immer noch im Motor rum. Gleiches gilt für die Leitungen ans AGR-Modul.

    Gruß und viel Spaß mit dem Neuerwerb ;-)
    Karsten
    Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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      #3
      AW: AGR und ESP

      Hallo Joachim

      Um die Elektronik musst du dir keine Sorgen machen. die kannst du so lassen wie sie ist. Die beeinflusst die Funktion der ESP überhaupt nicht. Das Teil auf der ESP ist ein Potensiometer welches dem AGR die Position von der Gasstellung angibt. Mit dieser Information und noch ein paar anderen Parametern errechnet das steuergerät dann ob das EGR offen oder zu sein soll. Das ganze ist aber en unabhängiges System und kann nicht in irgend welche Fahrzustände eingreifen. Die ESP funktioniert rein mechanisch.

      Ich hab bei meinem TDI auch nur das EGR und das Rohr ersetzt. Wenn du willst, kannst du auch nur die Scheibe unter das EGR schrauben. Dann sieht es aus als ob du das ganze Gedöns noch hast, aber es ist dann wirkungslos.

      Gruss Ueli

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        #4
        AW: AGR und ESP

        Zitat von Feuerwehrlandy Beitrag anzeigen
        ......Wenn du willst, kannst du auch nur die Scheibe unter das EGR schrauben. Dann sieht es aus als ob du das ganze Gedöns noch hast, aber es ist dann wirkungslos.....
        Gruss Ueli
        Die Variante gefällt mir gut. Unauffällig und jederzeit wieder rückbaubar, wenn man es denn irgendwann mal will.
        Den Schlauch vom Ladeluftkühler zum Motor kann man dann lassen? Das Verbindungsrohr zum AGR stört nicht?
        Grüsse,

        Joachim ( grijo )

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          #5
          AW: AGR und ESP

          Zitat von grijo Beitrag anzeigen
          Die Variante gefällt mir gut. Unauffällig und jederzeit wieder rückbaubar, wenn man es denn irgendwann mal will.
          Den Schlauch vom Ladeluftkühler zum Motor kann man dann lassen? Das Verbindungsrohr zum AGR stört nicht?
          Das Rohr kann bleiben. Dann stellt auch der TÜVtler keine unangebrachten Fragen ......
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: AGR und ESP

            Das AGR. Rohr stört, wenn Du mal die Lichtmaschine ausbauen willst.
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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              #7
              AW: AGR und ESP

              den tüv interessiert das nicht und die abgaswerte werden ohne Rückführung genausogut wie ohne,es wird ja auch bei Vollgas gemessen.

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                #8
                AW: AGR und ESP

                Zitat von erik Beitrag anzeigen
                den tüv interessiert das nicht
                Wenn der TÜVtler sieht das die Abgasanlage offensichtlich verändert wurde wird der sehr schnell "dienstlich".
                Gruß Rainer
                https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                  #9
                  AW: AGR und ESP

                  Hab grad die Teile für ne AGR Stilllegung bestellt.Das Rohr vom LLK zum Ansaugkrümmer ohne AGR-Abzweig kostet beim Landydepot 10€. Hab ich dann gleich mitbestellt. So hat man ne saubere Lösung. Wenn man dann den Rest auch noch ausbaut kommen bei der nächsten HU auch keine seltsamen Fragen vom netten Mann in Blau, Grün oder Rot ;-)

                  Gruß Dominik

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                    #10
                    AW: AGR und ESP

                    Noch eine Frage zur ESP.
                    Auf den Bildern ist einmal mein alter und einmal mein neuer TDI.
                    Für was braucht man den das grün markierte Teil? Am alten gibt es das nicht ....



                    Grüsse,

                    Joachim ( grijo )

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                      #11
                      AW: AGR und ESP

                      wenn die agr schön verschlossen ist und das rohr vom ladeluftkühler serienmässig aussieht denkt da keiner was.den wagen gabs ja auch ohne agr.ich habe übrigen an dem abzweig meine laddruckkontrolle angeschlossen.sieht auch wie echt aus.

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                        #12
                        AW: AGR und ESP

                        Hallo.
                        Der grüne Hebel ist die Kaltstartbeschleunigung der ESP.
                        Hier wird sie aber verwendet, um abhängig von der Gaspedalstellung die Einspritzmenge zusätzlich zu verstellen.
                        Es wirkt auf die gleiche Mechanik wie auch die Turbodruckanpassung.
                        Das ganze wirkt ungefähr so wie eine Beschleunigerpumpe beim Vergaser.
                        Bei manchen Pumpen kann eine Art Chokezug zum Kaltstart dort angeschlossen sein.
                        Dann wird auch schon mal der Einspritzzeitpunkt verstellt.
                        Ich bin mir nicht sicher, glaube aber das es hier aus Emmissionsminderungsgründen aktiviert wird.
                        werner
                        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                          #13
                          AW: AGR und ESP

                          Danke für die Info.
                          Mein alter hat das nicht ... ist LKW, da muss vielleicht der Abgaswert nicht so gering sein .....
                          Grüsse,

                          Joachim ( grijo )

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                            #14
                            AW: AGR und ESP

                            Zitat von grijo Beitrag anzeigen
                            Für was braucht man den das grün markierte Teil? Am alten gibt es das nicht ....
                            Entsprechend der geltenden Abgasnormen zur Markteinführung des jeweiligen Modells hatten die ESPs unterschiedliche Kennfelder. Die wurden ua. Drehzahl- und Gaspedalabhängig geregelt. Das wurde zum Teil mit zusätzlichen mechanischen Einrichtungen realisiert.
                            Sorry Werner, hier muss ich Dir leider widersprechen, Temperaturabhängige Kaltstarteinrichtungen, die sich idR auf den Vörderbegin auswirken, hats an diesen ESPs nicht gegeben. Was Du meinst ist vermutlich die Handgaseinstellung vom Innenraum aus.
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                              #15
                              AW: AGR und ESP

                              Hallo Rainer, du hast recht.
                              Ich hab in meinem Boschhandbuch eine Pumpenbeschreibung, die den Hebel an der Seite zur Förderbeginnverstellung nutzt als Kaltstart beschrieben.
                              Bei der im Landy verbauten Pumpe sitzt der Hebel am am Gehäusedeckel und verstellt die Menge.
                              Das hatte ich auch so gemeint.
                              werner
                              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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