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Aber was mich wundert ich hab jetzt schon bei vielen hier gelesen das der Wagen sich immer auf der rechten Seite nach einer Zeit lang absenkt ..... Aber keiner hat geschrieben warum es so ist .... Also der Grund
Hmmm, läuft bei mir im Kopf was falsch wenn ich mir überlege in meinem DII vorne P38 Federn zu verbauen?:-)
abgesehen vom das durch den tüv bekommen....
-original SLS afmelden im bordelektronik.
-EAS vom RRC benutzen (steuergerät, ventilblock, höhesensore und kompressor)
-hinter die bälge vom D2 lassen
-vorne bälge vom RRC
-vordere stoßdämpfer andere montage stelle geben.
das RRC steuergerät ist standalone und braucht kein andere steuergeräte
Zu 99% ist beim absenken ein Balg undicht, zu dem 1% sind es die Leitungen vom Kompressor zum Balg (durchgescheuert etc.)oder es liegt am Ventil, da Du hier nun im zweiten Threat schreibst kann ich nur raten das Du Dich auf Ursachenforschung machst und alles überprüfst, meiner hat sich auch rechts abgesenkt, wenn er dann rechts unten war hat sich die andere Seite gesenkt bis er ganz unten war hinten, nach neuen Balg rechts hat er sich dann links abgesenkt, wiederum nach wechsel des Balges links stand er wieder gerade und bleibt so. Er steht seit 2 Monaten in einer Garage, Augenscheinlich steht es so wie ich ihn hereingestellt habe, kein absenken und wenn dann sind es Millimeter.
Demnach hast Du eine Undichtigkeit, die gilt es zu finden.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Ich werd mich heute mal an die Drei Ventile begeben die am Kompressor sind und mal schauen wie die aussehen.
Das lustige ist jetzt wenn ich den Wagen starte erscheinen die drei Amigos + das Symbol mit dem Auto wo die Pfeile rauf und runter sind und das Symbol vom neigungssystem. Aber nach einer Sekunde erlischen diese sofort wieder.
Aber im fehlerspeicher ist nix eingetragen.
Aber er wie schon gesagt.... Fehler Suche geht weiter.
Heute habe ich die Federn montiert. War ein einfacher DIY Job. Habe auch kein Federspanner verwendet, sondern die Dämpfer unten gelöst und mit einem Heber die Achse etwas abgesenkt.
Danach der BCU klare Anweisung gegeben, das der Disco keine Luftfederung mehr hat, sondern Schraubenfederung - fertig.
Habe den Kompressor und die Leitungen alle an ihrem Platz gelassen, so könnte man einfach wieder auf Luft umstellen - will ich aber nicht :)
Ciao,
Alf
Was ich nicht verstehe: Das Hawkeye hat doch ein extra Menü, um die Realwerte der Höhensensoren auszulesen! Und daran kann man in Echtzeit sehen, ob die Sensoren noch funktionieren! Einfach unten abnehmen, ein Mann beobachtet das Hawkeye und ein zweiter bewegt sachte den Sensor. Der angezeigte Wert muß sich verändern.
Aber naja- muß ja jeder selber wissen, wir er es haben will. Ich empfand die Schraubenfederung an meinem D1 besonders bei Anhängerbetrieb mit hoher Stützlast als total nervig, weil ich dann immer "bergauf" fuhr... Die Strassenlage ist mit der Luftachse auch besser. Nicht verwechseln mit dem Defender, der hinten deutlich härter gefedert ist, nach meinem Gefühl. Aber der Disco wird bei viel Last hinten und Schraubis zu ner Dschunke...
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