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wie stellst du die Vorspannung der swivellager ein?da muss doch die Antriebswelle raus.und wenn da so ein lager verreckt ist dann ist vielleicht alles voller späne im Bereich des homokineten?der wiederstand beim lagervorspannen muss ohne achswelle und ohne simmering eingestellt werden.
Die Späne kommen ja raus wenn du die Achskugel (Swivelball) demontierst.
Das einstellen der Lager mache ich am Schraubstock.
Einfach den Swivellball an der Verschraubung zum Achsrohr einspannen.
Du hast das Rot Markierte Teil in der Hand (ohne Bremssattel), kanns schlecht beschreiben, sorry :-(
es muß nicht immer praktisch sein, was machbar ist
m01m
??
Du arbeitest dich lieber durch die Bremsscheibe und Radlager zum Swivelball vor ?
Löst dabei ca. 25 Schrauben mehr, musst die Radlager neu einstellen ?
Und das findest du praktischer ?
wenn man das alles zerlegt hat und nicht kürzlich bremsscheibe und Radlager neu gemacht wurden empfiehlt sich eine kontrolle der Radlager,sonst muss man da halt zweimal ran.und jede vernünftige Werkstatt würde das allein wegen der montagekosten auch so machen.das ist fast wie kupplung wechseln und ausrücklager nicht erneuern.
Das hatte ich damals bei meinem 130er gemacht. Ich musste alles neu machen da das Swivel sich mit dem Achsstümmel verschmolzen hatte. Habe leider alles nach und nach bestellt weil ich nicht wuste was auf mich zukommt. Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich neue Bremsscheiben und Backen montiert. Auch habe ich alle Schrauben ersetzt und neue Lager montiert. Das hebt hoffe ich jetzt einige Jahre. Es gibt dazu gute Anleitungen und Videos bei Youtube von Paddock nennt sich Land Rover TV.
Ist eigentlich an zwei Tagen gut gemacht und mit ruhe. Wenn alle Schrauben gut aufgehen.
Und informiere dich welches Werkzeug du zu benötigst, einiges vom Werkzeug bekommst du auch bei Paddock.
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