Och menno ,nich immer daran erinnern :(
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Freilaufnaben "neu"
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AW: Freilaufnaben "neu"
Zitat von Santana109 Beitrag anzeigenMoin,
und nicht zum ersten mal:
Nicht nur die Vorderachse rostet, nein auch das Lager(SIII 8566L, das gleiche wie in der KW hinten) im Getriebe an dem Vorder und Hinterachsstrang geschaltet werden wird Überlastet und wird extrem Verschleissen.
Das Ding ist nur für eine Langsame Relativbewegung ausgelegt, nicht dafür das der Hinterachsstrang auf dauerhaft der Stehenden Vorderachswelle rummöllert.
Ich mag Freilaufnaben nicht.
Gruß Reinhard
Dass das Lager zweckentfremdet genutzt wird, heißt ja nicht gleich zwangsläufig, dass es auch unterdimensioniert sein muß.
Gruß Marc
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AW: Freilaufnaben "neu"
Zitat von gkuehn Beitrag anzeigenIst nicht soo exotisch, das sind Dualmatics. Kommen (kamen) von der Firma Dualmatic aus Longmond, Colorado, USA. Sind mehr so ein Jeep Accessoire. Da die Serien ja bekannterweise auf Basis eines kopierten Jeeps zurückzuführen sind, kamen viele der Zubehörteile direkt von dort. Anfänglich etwa die Capstan-Winden und die Freilaufnaben, später die Salisbury Achsen, etc. Jeder Seriefahrer der beim Wort Jeep zuckt, sollte wissen, dass das dunkle Herz der Serie nunmal ein Jeep ist.
Die Koenig Winch gehört glaub ich auch noch zu jenen Importen.
Was passiert denn mit den Ärmchen in entriegeltem Zustand? die können ja schlecht unkontrolliert im Nirvana rumbaumeln.
Gruß Marc
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AW: Freilaufnaben "neu"
Prinzip aufklappen, umdrehen, wieder einrasten. Da baumelt nix. Die Dualmatics gehören zu den massivsten Freilaufnaben. Sind eigentlich für Fahrzeuge wie den Powerwagon oder LKW konstruiert. Kein Vergleich zu den "Spielzeugen" wie Selectro, Warn oder Plastemaster AVM. Dualmatic wurde von warn aufgekauft.
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AW: Freilaufnaben "neu"
@ Ninetylandy:
Ja habe ich, allerdings beim Daihatsu F50 und nicht beim Landy.
An der Stelle herrscht Mangelschmierung, was normal auch völlig ausreicht. Wenn dann eine Welle stundenlang 3-4000 Rpm macht während die andere Steht, kann das nicht gut gehen, schon garnicht bei einer Gleitbuchse die zum Ausgleich der Drehzahlunterschiede vorn/hinten dort plaziert worden ist.
Gruß Reinhard
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AW: Freilaufnaben "neu"
Hallo
Ich hoere immer wieder dass bei Freilaufnaben entweder die Vorderachse leidet oder das besagte Lager im Getriebe. Kann ich nicht bestaetigen. Ich bin mit dem Seriengetriebe vor dem Umbau ca. 80000km mit Freilaufnaben gefahren. Da hat weder das Getriebe noch die Achse Schaden genommen. Man kann doch einfach morgens wenn man losfaehrt in den Allrad schalten und bis zur ersten oder zweiten Kreuzung damit fahren. Damit hat man doch ausreichend Schmierung fuer den Tag.
Die letzten 4,5 Jahre war ich 110000km unterwegs. Wenn man jetzt ueberlegt wieviel Km man tatsaechlich mit zugeschalteter Vorderachse faehrt. Ich war auf ziemlich wilden Strecken unterwegs und komme trotzdem auf hoechsten 10000km im Allrad. Wenn ich mir jetzt ueberlege dass die Achse die restlichen 100000km umsonst mitlaeuft, nur um die Lager, Antriebswellen etc. abzunutzen. Vom Spritverbrauch mal ganz abgesehen. Den Unterschied merkt man auch beim Diesel.
Wenn einer aus aesthetischen Gruenden die Dinger nicht verbauen will, gut, obwohl ich das eher auch nicht verstehe, mechanische Gruende die gegen die Freilaufnaben sprechen kann ich keine finden.
Gruesse, Burdon
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AW: Freilaufnaben "neu"
Die Selectra sind auch ganz schön, sind auf meiner Serie schon ca. 30 Jahre drauf, davon die ersten 27 Jahre "an"! (ca. 20.000 km), weil die Vorbesitzerin "Benzin sparen wollte, nie im Gelände war und Allrad auch immer aus war". Jetzt muss ich die Swivels und Pins neu machen, die Antriebswellen funktionieren noch....(Getriebe ist auch noch gut). Ich find Freilaufnaben gut! Richtig behandeln muss man ja sowieso alles Andere auch an der Serie.
Gruss, MichaelDSC_1068.jpgIMG_1238.JPG
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AW: Freilaufnaben "neu"
@ninetylandy:
Ja, original, die Selectras die an meiner SerieIIa montiert sind, "originalbild" vor Restaurierung...
detail_nabe_vorn_DSC_0849.jpg
Gruss, Michael
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