die EAS will mich einfach nicht in Ruhe lassen .........
Auto aus der Werkstatt geholt, Leitung ist repariert.
Auf der Rückfahrt dann: pfffft ....und geht hinten etwa 10 cm tiefer
Umgedreht, auf die Bühne: Federbalg hinten ist waagerecht in 2 Teile auseinander gegangen.
Die Bälge sind nicht alt, Gummi sieht noch bestens aus. Ich wusste gar nicht, dass die aus zwei teilen zusammengeklebt oder vulkanisiert sind.
Muss ich mir nach dem Ausbau nochmal näher ansehen.
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Nun zum Fahrtbericht:
Ich wollte nicht schon wieder auf den bump stops fahren, ist nämlich echt unkomfortabel.
Die Leitung zum Tank ist ja jetzt ok und ich hatte das Nanocom dabei.
Damit lassen sich die Ventile einzeln steuern.
Also erst mal alle Ventile zu.
Kompressor an und etwas warten bis Druck im Tank ist.
Dann "open inlet valve" und Ventil an einem Federbein öffnen. Er geht dann auf der Seite ziemlich schnell hoch, also Ventile dann schnell wieder zu.
Auf diese Weise drei Seiten hochgepumpt.
Der Wagen ließ sich fast normal fahren, hing hinten einseitig nur etwas runter.
Das Nanocom hatte ich während der Fahrt dran und im EAS Menü gelassen.
Damit blieb das Steuergerät im Diagnosemodus und hat während der Fahrt nicht herumgeregelt.
Zuhause dann nach dem Abstellen ging er dann wieder auf die tiefste Stellung runter.

Im Falle eines Lecks kann man also mit drei hochgepumpten Seiten ganz bequem auch größere Strecken fahren.