AW: Freelander td4 ruckelt

Hallo Andy!


Zunächst: Willkommen im Club der Leidenden :-)

Wahrscheinlich kommt:

Das Ruckeln vom Raildrucksensorstecker,
das Klappern vom Schwingungsdämpfer der Riemenscheibe,
der Leistungsverlust (Notprogramm) von einem undichten Turboschlauch (mit Fehlermeldung LMM unplausibel)

Wegen der Änderungen beim Chiptuning musst Du den Verkäufer fragen.

Im Schlauch vom LLK zum AGR/Ansaugbrücke befindet sich bei Deinem TD4 der Ansauglufttemperaturfühler.

Wenn der Ladedrucksensor in der Ansaugbrücke abgesteckt wird, nimmt das ECM einen Ersatzwert von 1 bar an.

Schwitzen kann die Railpumpe eigentlich nicht. Nur am Raildruckregulierventil (das hinten an der Railpumpe verbaut ist) können die O-Ringe undicht werden, wenn - unzulässig - Biodiesel verwendet wurde. Wenn auch der innere O-Ring dort angegriffen ist, könnte ein Teil Deiner Fehler auch von dort kommen.


Was sagt denn der Verkäufer zu den Mängeln ?



Servus! pCelly

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Hallo pCelly,

danke für die Antwort.

Den Händler werde ich Morgen anrufen.

Mfg Andy

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Sorry, hatte ich noch vergessen!
An dem Fahrzeug wurde eine Sicherrung von der Motorsteuerrung gezogen,
erst nachdem wir diese gesteckt haben, konnten wir den Fehlerspeicher auslesen,
da wollte irgendjemand wohl etwas vertuschen, hab ich so das Gefühl.

Wie ist das Rechtlich mit Rückgabe?
Hab den Landy vom Händler mit Rechnung auf meine Firma gekauft,
von Gewährleistung oder Garantie, steht nix drin!

Mfg Andy

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Hallo Andy,

herzlich willkommen. Schaue mal nach dem Motorölstand bei fest hineingedrücktem Peilstab. Hatte ähnliches Motor-Problem nach dem letzten Ölwechsel. Da hatte der Monteur den Peilstab nicht richtig hineingedrückt und somit 1,5 Ltr. Öl zuviel eingefüllt.

Gruß Wilhelm

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Hallo Wilhelm,

den Ölstand prüfe ich jeden 2. Tag, da ich Vielfahrer bin.
Der ist ok. Den hab ich auch vor dem kauf kontroliert und am Öl gerochen, ob das verbrannt riecht!
Danke dir trotzdem.

Gruß Andy

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Hallo Andy !


Bei uns in AT würden die Mängel als wesentlich und behebbar rechtlich angesehen werden. Daraus ergibt sich ein Anspruch auf Verbesserung (Mängelbehebung) bzw. Wandlung (Rückabwicklung) gegenüber dem Verkäufer (manchmal auch erst nach erfolglosem Verbesserungsversuch durch den Verkäufer). Die Rechtslage in AT und D ist jedoch leicht verschieden (historisch verschiedene Rechtssysteme).

Wenn aber in den AGBs Gewährleistung und Schadenersatz ausgeschlossen wurde, gilt dies zwischen Kaufleuten - wie hier. Es müsste gesondert eine Gewährleistungsfrist, oder eine Garantie von z.B. 6 Monaten vereinbart werden, im Vertragstext.

Damit brauchst Du aber nocht nicht den Kauf unter Lehrgeld abhacken.

Weil niergens soviel gelogen/verschwiegen wird, wie beim Gebrauchtwagenverkauf, hilft der vereinbarte Verzicht auf Gewähleistung und Schadenersatz auch nichts, wenn ein Mangel arglistig verschwiegen wird. Schon die gezogene Sicherung deutet daraufhin. Eigentlich sollte bei Deiner Schadensschilderung auch schon die Motorkontrolleuchte aufleuchten, leuchtet die überhaupt nach dem Einschalten der Zündung beim Selbsttest ?

Bestehe vorerst auf Mängelbehebung beim Verkäufer und schau bei Deiner KFZ Rechtschutzversicherung nach, ob ein Vertragsrechtschutz miteingebündelt ist. Sonst hilft auch der ADAC, oder gleich ein Anwalt Deines Vertrauens.


Servus! pCelly


PS: Welche P - Codes hat der OBD-Tester angezeigt ? Die P???? Codes, nicht die Übersetzung/Beschreibung vom Gerät

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habe gerade etwas gefunden.

Wenn ich vor dem Motor stehe, befindet sich rechts unter der Ansaugbrücke, ein blauer Stecker, wenn ich an den Kabeln wackele, geht die Drehzahl runter.
Ist das der Ansauglufttemperatur Sensor? Kann ein Kabelbruch das Ruckeln auslösen?
Wo bekomme ich diesen Kabel neu?

Andy

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Das ist der Raildrucksensorstecker, am Ende des Railrohres, ob der blau ist weiss ich nicht auswendig.

Es sind die (hochbeansprichten) Kontakte im Stecker, die den Geist aufgeben. Machmal gammelt auch eine Litze im Stecker weg.
Kontakrspray hilft, zumindest für einige Tage.

Es gibt von Bosch eine verbesserte Version des Steckers, der von LR samt Kabelbaum als Ersatzteil angeboten wird.


Servus! pCelly

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Moin Andy,

das interessiert mich jetzt aber! Welche Sicherung ist das? Kasten im Fahrerraum oder im Motorraum? Am besten mit nummer =) .. mein OBDII sagt mir nämlich auch der Fehlerspeicher sei leer und das obwohl ich derzeit Probleme mit der Kraftstoffpumpe habe. Livedaten bekomme ich raus, aber hab noch nie einen Fehler im Speicher gehabt..

Grüße
Mahy

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Der Ansauglufttemperatursensor sollte sich bei Deinem Modell schon ganz vorne quer im Turboschlauchzwischenstück mehr rechts (Richtung rechter Scheinwerfer) befinden, bevor die abgekühlte Ansaugluft in das vordere Kunststoff(doppel)Rohr Richtung AGR eingeleitet wird.

Der Sensor meldet bei den neueren TD4 die tatsächliche, abgekühlte Temperatur an das ECM.

Vorher wurde der Th-Sensor vom LMM verwendet und die Temperatur vom ECM hoch- und runtergerechnet.


Servus! pCelly

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Ich würde das auch auf arglistige Täuschung verbuchen! Mal sehen was er Morgen sagt!
Die Lampen Leuchten beide beim Start, gehen dann auch sofort aus.
Die Codes kann ich dir nicht mehr genau sagen, hätte mir die in der Werkstatt aufschreiben sollen.

Weiß nur noch den P0100, es Wurde auch ABS und Nockenwellen Sensor angezeigt,
diese wurden gelöscht, und tauchten nach mehreren Probefahrten auch nicht mehr auf!

Andy

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Noch ne kurze Frage,

muß das LMM an das Steuergerät angelernt werden, weil dieses als Fehler nicht zu löschen ist?
Die Durchflussmenge war ok, aber es zeigte - 193 grad an!

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Hallo Mahy,

Die ist im Sicherungskasten im Motorraum, wenn du in den Deckel schaust, gibt es zwei mit Motorsymbol,
eine hat 25 Amp, die ander 15 Amp. Die kleinere war verschwunden, wahrscheinlich von Aliens geraubt!
Echt mal gespannt,was der Vogel Morgen sagt!

Gruß Andy

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Diesen Sensor meinte ich, mit dem Wackeler im Kabel.