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AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Grins... Es gab also beides, denn im Buch The formative years von James Taylor ist auf Seite 229 eine alte Zeichnung aus den 50ern, auf der Du auch das abgerundete Dash siehst. Was lernen wir daraus? Land Rover hat die Tradition zu verbauen was da war, schon immer gehabt. Stimmst mir zu? Damit ist aber klar, dass der Landy im Ebay nicht zwingend ein falsches Dash drinnen hat. Gruss Achim
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Herrlich. Ich liebe solche Freds.
Da steht aber nicht von wann die Zeichnung ist. Auch erkenne ich nicht, ob das ein 86er oder 88er ist. Dann schau dir das Bild nochmal an, da sind viele Details die so nicht waren.
Grins... Es gab also beides, denn im Buch The formative years von James Taylor ist auf Seite 229 eine alte Zeichnung aus den 50ern, auf der Du auch das abgerundete Dash siehst. Was lernen wir daraus? Land Rover hat die Tradition zu verbauen was da war, schon immer gehabt. Stimmst mir zu? Damit ist aber klar, dass der Landy im Ebay nicht zwingend ein falsches Dash drinnen hat. Gruss Achim
Nein. Ich stimme dir nicht zu.
Das James Taylor Buch ist zwar das Standardwerk aber nicht die Bibel, das ist bekannt. Als der das geschrieben hat, war vieles zu dem Thema unklar.
Ich vertraue da lieber mal den drei Jungs aus den NL in der Nähe von Aachen mit ihrer unglaublichen Seriesammlung und ihrem Cousin, der imho die besten Bulkheads für Serie I baut. Der sagt: 86=Eckig und 88=rund. Dunsfold kauft seine Bulkheads für Restaurationen nur bei ihm. (By the way: Die beiden Stations im John Taylor Buch sind iirc restauriert).
Ich habe zwei Exemplare 86er Bulkhead in der Scheune die sind eckig. Die eine ist eine ganz frühe von ’54, die andere wurde Anfang ’56 zugelassen. Beide eckig.
Das Bulkhead hat auch noch andere Stellen die zeigen, daß es nicht original ist, so z.B. müsste es auf der Innenseite an den seitlichen Abschlußblechen ein Loch mehr haben, dito geht das Fangblech für die oberste Ablage normalerweise nicht durch (damit das Regenwasser seitlich ablaufen kann).
Das gleiche haben wir bei den Türoberteilen. Die sahen 55 noch vom Profil her anders aus als bei den späteren Serien.
Vielleicht sollten wir das im Serie I Forum weiter vertiefen. =)
Nicht falsch verstehen, die Kiste ist auf hohem Niveau restauriert. Umso mehr schmerzt es, wenn man es dann nicht perfekt macht.
Aber egal, das Ding da oben ist, ganz egal wie aufwendig und schön das gemacht ist, für das was es bietet, zu teuer.
Ansonsten würde ich jetzt den Beruf wechseln und brotfessionell Serie I restaurieren. Wenn ich nix anderes mache, dann kriege ich drei Serie I pro Jahr hin. =) Das reicht mir zum Leben.
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Hihi, geiler Fred.
oijoijoij und ich ticken ja meist ähnlich, aber ich finde den nicht zu teuer. Im gegenteil, je teurer desto "Qualitätsvermutungeffekt" - der angepeilte Kunde ist
klar: ein Aston Martin affiner Geldsack aus den Londoner Wohngebieten, die einer Sorte Geländewagen einen speziellen Namen gaben (Chelseatractor) und wo
solche Feinheiten wie das hier diskutierte eher keine Rolle spielen.
Hauptsache aus renommiertem Hause und teuer.
Ich finde den insofern eigentlich immer noch zu billig. Da könnte ja jeder kommen.... =) und das wollen "wir" doch nicht. Schnöseliges Pack in unseren top restaurierten Autos? Besser nicht.
Tja... wer Ironie findet darf sie behalten.
Ich hab was gelernt zu Serie 1 was ich so wohl übersehen hätte.
Was ist eigentlich aus der Serie von Rinkert geworden? Die war doch auch bei 50 Mille angeboten?
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Dann stimmst mir halt nicht zu. Ist mir auch recht. Was mich aber wundert, ist der Umstand, dass Diskussionen hier im Forum oft zu einer Kapitalismus-Schelte verkommen. Na und warum soll nicht jemand aus London sich eine Serie kaufen? Ist der "Geldsack" deswegen gleich verabscheuenswert, nur weil er sich das leisten kann? Seien wir doch froh, dass diese Leute sich auch an einer Serie erfreuen wollen und nicht nur auf der Autobahn oder sonst wo mit dem Luxussportwagen Oldtimer wie uns jagen, aufdraengeln, an den Rand zwicken etc. Wenn "Gedlsaecke" sich keine Luxuskarren kaufen wuerden, dann gaebe es fuer "Normalos" in ein paar Jahren zB auch keine Range Rover zu attraktiven Preisen am Gebrquxhtmarkt. Was sollen denn diese ewiggestrigen Sprueche? Aber eines ist schon auch klar, dass naemlich ein Haendler Gewinn machen will bzw muss und somit derlei halt einen gewissen Preis hat. Musst es ja nicht kaufen. Den Preis macht trotzdem der Markt und den bestimmen Angebot und Nachfrage. By the way finde ich, dass modernere Blinker auf einem Oldie besser sind als Porkeye, die kaum jemand im Strassenverkehr abends wahrnimmt und dann hinten auf den ach so schoen Oririginal bis ins letzte Detail restaurierten Landy draufkracht. Aber klar, Porkeyes kosten jede Menge Euronen, und das wuerde den Oldie noch teurer machen, aber das stoert uns dann auch. Was haeltst Du von HUE 166. Ist der seinen angeblichen Preis wert? Kompromisse sind meines Erachtens immer besser als Hardliner-Tum. Gruss Achim
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Das hat nichts mit Kapitalismus Schelte zu tun, das ist Kritik an der Werkstatt, die bei dem Aufwand den sie betreibt und auch bezahlt haben will, es auch ohne grosse Mehrkosten hätte "richtig" machen können. Genau das aber nicht macht, in dem Bewusstsein, dass es der angepeilten Zielgruppe weder auffällt noch wirklich wichtig ist.
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Hä bitte? Kapitalismusschelte?
Mir deucht er spricht im Fieber!
Wovon redest du?
Mir ist es vollkommen schnurzpiepegal wer wofür wieviel auch immer ausgibt. Über Geld spricht man nicht, Geld hat man.
Und Politik ist mir egal. Gleich welcher Couleur und Himmelsrichtung.
Was mir nicht egal ist sind Edelschuppenauto-Angeber die sagen das ist obergeil was sie da machen und im Falle des Falles ist es Hundekacke mit Zuckerguss.
Und der arme Huey?
Was hat der denn damit zu tun? Der steht in Gaydon im Heritage Center:
Da könnten wir uns auch noch prima das Maul drüber zerreissen ob das alles so toll ist.
Und als letztes: Es heisst Pork Pie. Schweinepastetchen. So sehen die Rückleuchten nach Auffassung der Briten aus.
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
also zu dem Preis, sollte der Wagen perfekt sein! Fehler wie z.B. die Rückleuchten gehen da gar nicht und hätten angesichts des Preises sicherlich die Suppe nicht fett gemacht.
@oijoijoij: hast Du mal die Adresse von den NLern bitte?
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
107er :
man sieht bei mobile.de noch ne schöne Serie , und zwar ein 107 Stationwagon aus Italien....
für nur 60 000.- zu haben , also ein "echtes Schnäppchen!"
habe mir mal die echten Bilder und Beschreibungen zukommen lassen , die ich leider hier nicht " rüberkriege"
Wen dieses Angebot interessiert, der sende mal eine Kaufinteressenanfrage dorthin.....
Eine interessante Geschichte, die diese Leute da erzählen . Der wohl sehr vernünftige Verkaufspreis ergibt sich wohl nachvollziehbar aus den vielen Arbeitsstunden, die man akribisch festgehalten hat. Auch südländische Arbeit in der Nähe von Mailand kostet...
Man sagt, daß diese Restauration aufgrund des ausdrücklichen Wunsches des Chefs vorgenommen wurde.
Die. schönen Bilder sind interessant.
Aber nicht etwa , daß ich hier eine erneute Diskussion lostrete über Original und deren Abweichungen, oh nein !
Ich teile die Meinung, daß man der interessierten ( auch zahlungskräftigen ) Kundschaft so "etwas " doch anbieten muss, damit unsere Liebhaberei sich gut auszahlt bzw. dadurch werden unsere Landy Serien so erst richtig wertvoll .....unsere Schätzchen!!
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Hallo Iltis, danke für deine Worte. Genau das wollte ich zum Ausdruck bringen. Ich habe in meine Serie 1 aus 1956, gekauft um 2500,-- rund 30.000 eur allein an Teilen, Fremdarbeitstunden wie kompletter Motor aufbau, Schrauben von LR Fastener etc. gesteckt und meine Arbeit von mehr als drei Jahren ist da gar nicht mitgerechnet. Wenn jemand, also eine Firma, eine Serie sehr Original nahe restauriert, ist das kaum zu bezahlen; insofern schrecken mich gut 50.000 und mehr fuer so etwas nicht. Wir kennen alle die Witze von der verflixten Schraube, die es zu oeffnen gilt und was dann mehrere Stunden dauert. Das kannst bei einem ehrlichen Stundenlohn von 90 Eur plus MWSt eines Mechanikers gar nicht errechnen. Und ein Restaurierer ist noch dazu noch teurer als ein normaler Mechaniker, der bei den modernen Autos ueberhaupt nur Teile austtauscht, aber nicht Improvisieren kann. Was bei unseren Karren immer notwendig ist. Da geht nix plug and play. Und das kostet dann. Gruss Achim
was kostet denn sone Verschiffung aus Malta zu uns?
Von FRA nach Malta mit´m Flieger: 143,-€. Im Februar kostet die Fähre 187,-€, one way, 1 PKW, 2 Personen, von Malta nach Sizilien. Der Rest ist Spritgeld.
AW: falls jemand ne richtig gute Serie 1 braucht....
Jep, hin und abholen.
Autopreise sind Marktpreise hat mal ein bayrischer Autoboss gesagt.
Wenn einer seinen klingenden Namen benutzt um Fehler bei der Restaurierung zu kaschieren und den Preis zu optimieren, soll er doch.
Wer das Geld so locker sitzen hat, daß der dem Verkäufer das blind glaubt, hat er es nicht besser verdient.
Und davon gibt es deutlich mehr, als man so denkt.
Wer allerdings denkt, daß er den Aufwand einer Resto wieder reinbekommt, sollte sich vielleicht in einem anderen Marktsegment tummeln.
Das funzt nur bei den ganz wenigen (Im)mobilien, die gerade hip sind.
Beside, in der letzten OM war ein netter Hinweis auf Preissteigerungen S1, S2 und S2a von 2004 bis heute.
Irgendwie alles ein bisschen bekloppt und macht auch keinen Spass mehr, wenn sich die Serien in Richtung Brezelkäfer oder T1 bewegen.
Gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
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