AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Aha, das dumpfe Grollen ist also das Freibrennen. Ich habe mich schon gewundert, woher der Disco den temporären Sportauspuff nimmt.

Ich vermute, dass das Freibrennen einfach neu gestartet wird, wenn die Parameter wieder passen.

Wenn es schädlich wäre, hätte man sicher schon darüber gelesen, bzw. wäre man in Hohn und Spott über die Entwickler von LR hergefallen.

Gruß Thomas

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Danke Thomas, ja das habe ich mir auch gedacht ;-) Ich habe nur irgendwie Bedenken den Motor abzustellen während die größte Hitze beim Freibrennen herrscht.

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Hi,
wenn es geht nicht den Vorgang öfters unterbrechen. Ich fahre halt dann etwas weiter, funktioniert auch im Stadt-Verkehr ganz gut.
Grüße
Kai

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Woher soll ich (bzw. meine Frau) das überhaupt wissen, dass das Auto gerade seinen Filter freibrennt? So ganz ohne Anzeige.

Dass der dröhnende Auspuff etwas mit dem Freibrennen zu tun hat, habe ich mir auch nur so gedacht.

Gruß Thomas

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

hi
Ich finde es auch traurig das es beim Disco keine Anzeige gibt, die den Freibrennvorgang anzeigt. Zusätzlich würde ich mir noch die Möglichkeit wünschen, das man den
Freibrennvorgang manuell einleiten könnte. Heute hatte ich auch das Vergnügen den Sound zu hören als meine Frau um die Ecke bog, glücklicherweise hatte ich diesen Thread schon vorher gelesen ;) also habe ich noch ne schöne Spazierfahrt mit dem Dicken gemacht.

Guss
Jochen

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Hallo Freunde,

ich bin mir nicht sicher, ob die Info noch volle Gültigkeit hat, aber ich erinnere mich, daß mich der Werkstattmeister bei meinem vorherigen D4 (sdv6) aus 2010 den Hinweis gab, daß der Freibrennprozess möglichst nicht unterbrochen werden sollte. Angeblich läßt sich die Elektronik das nur 2 oder 3 mal "gefallen" und löst dann die Warnlampe an, die uns geradewegs in die Werkstatt führen soll wo dann eine Regenerationsfahrt durchgeführt werden muss.

Das läßt vermuten, daß über einen Eingriff in das Steuergerät eine "besonderer" Freibrennprozess aktiviert werden kann (und muss) um das Problem dann zu lösen.

Bluey trifft daher aus meiner Sicht den Nagel auf den Kopf. Der Freibrennprozess ist an gewisse Faktoren gekoppelt, die im Handbuch beschrieben sind, etwa eine Geschwindigkeit von min 80 KM/h bzw eine bestimmte Mindestdrehzahl und eine Dauer von 20-30 Minuten. Eigentlich Umstände die nur auf der Autobahn (ohne Stau) zuverlässig erreicht werden können.

Da wäre es nett, wenn LR eine Warnlampe einbauen würde, die den Fahrer darauf aufmerksam macht, daß eine Regeneration nötig ist. Dann hätten man z.B. die Möglichkeit innerhalb von sagen wir 100 KM eine "geeignete Umgebung" aufzusuchen um dann den Vorgang manuell auszulösen.

Im übrigen gilt das nicht nur für Land Rover, sondern es wäre für alle Fahrzeuge mit DPF ohne Additiv sehr praktisch!

AW: Freibrennprozess Dieselpartikelfilter

Zumindest mein vorheriger RRS hat sich immer zuverlässig mit einem etwas 'verschnupften' Sound, etwas später auch mit Warnlampe gemeldet. Das ist kein Ding. 80km/h brauchts da auch nicht.

Bei voraussichtlich freier Strasse den entsprechenden Gang für ca. 2000-2500 U/min manuell vorwählen und dann den Tempomat rein. Funktionierte immer zuverlässig auch bei 30-40km/h.