Servus,
ich bin gerade dabei verschiedene Carling Schalter anzuschliessen.
Diese hier:
carling-v-series.jpg
Nun habe ich mir das so vorgestellt, dass die grüne Beleuchtung an geht wenn am Auto auch das Licht angeschalten wird, anonsten unbeleuchtet. Der untere orangene Strich soll leuchten, wenn der Schalter auf on steht und Strom zum Verbraucher fliesst.
Wo ist es am einfachsten beim TD4 das LichtPlus anzuzapfen? Müsste doch auch hinter der Konsole zu finden sein, welches Kabel genau?
Hier die Belegung der Schalter, handelt sich um eine ON/OFF Variante.
Carling_on-off.jpg
Ein weiteres Problem ist, ich bin mir unsicher was die beste Lösung wäre für die Verkabelung. Die Stecker sind bis 20A belastbar, die Verbraucher haben alle nur ca. 2-3A, könnten also direkt ohne Relais angeschlossen werden. Allerdings sollen die Verbraucher über die Zweitbatterie betrieben werden, dort ist ein Verteiler mit Sicherungen verbunden. Ich könnte also vom Verteiler 1,5 oder 2mm² Kabel zum Schalter legen und von dort direkt zum Verbraucher. Allerdings wäre dann Dauerstrom drauf. Mir wäre lieber der Strom wäre aus, wenn die Zündung aus ist. Das könnte man evtl wieder mit einem Relais lösen, irgendwie hätte ich es aber gerne einfach ohne zig dicke Kabel quer durchs Autoo zu legen. Hat jemand ne Idee oder Lösungsvorschlag wie das am sinnvollsten umzusetzen ist?
ich bin gerade dabei verschiedene Carling Schalter anzuschliessen.
Diese hier:
carling-v-series.jpg
Nun habe ich mir das so vorgestellt, dass die grüne Beleuchtung an geht wenn am Auto auch das Licht angeschalten wird, anonsten unbeleuchtet. Der untere orangene Strich soll leuchten, wenn der Schalter auf on steht und Strom zum Verbraucher fliesst.
Wo ist es am einfachsten beim TD4 das LichtPlus anzuzapfen? Müsste doch auch hinter der Konsole zu finden sein, welches Kabel genau?
Hier die Belegung der Schalter, handelt sich um eine ON/OFF Variante.
Carling_on-off.jpg
Ein weiteres Problem ist, ich bin mir unsicher was die beste Lösung wäre für die Verkabelung. Die Stecker sind bis 20A belastbar, die Verbraucher haben alle nur ca. 2-3A, könnten also direkt ohne Relais angeschlossen werden. Allerdings sollen die Verbraucher über die Zweitbatterie betrieben werden, dort ist ein Verteiler mit Sicherungen verbunden. Ich könnte also vom Verteiler 1,5 oder 2mm² Kabel zum Schalter legen und von dort direkt zum Verbraucher. Allerdings wäre dann Dauerstrom drauf. Mir wäre lieber der Strom wäre aus, wenn die Zündung aus ist. Das könnte man evtl wieder mit einem Relais lösen, irgendwie hätte ich es aber gerne einfach ohne zig dicke Kabel quer durchs Autoo zu legen. Hat jemand ne Idee oder Lösungsvorschlag wie das am sinnvollsten umzusetzen ist?
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