RE: UMFALL(er)

Hallo Christian,
umfallen kann natürlich jedes Auto (hast du dir wahrscheinlich auch schon gedacht). :D
Beim Disco musst du dich onroad allerdings schon sehr anstrengen! Will nicht sagen, dass es unmöglich ist, aber fast!
Der Überschlagsensor gehört zum Offroadequipment. Bei Schräglagen schafft man es nämlich nur zu gut ein Auto (egal welches) umzuschmeißen. Und wie immer im Disco gibt´s ´ne Elektronik die das verhindern soll und deswegen der Sensor. Löst wohl irgendwas im ESP aus, das den Wagen dann doch noch stabilisieren soll.

Auf der Straße hingegen, bin ich des öfteren schon mit Höchstgeschwindigkeit und die ist ja unter anderem wegen sowas begrenzt, in lang gezogenen Autobahnkurven an die Grenzen der Physik gekommen. Der Wagen schiebt dann über alle 4 Räder und kippt nicht! Es kommt einem nur extrem vor da die Luftfederung recht weich ist und er sich schnell neigt.

Im übrigen habt ihr doch in Ösiland ein Tempolimit, oder nicht? ;) :D :D :D

Gruß,
Dennis

stimmt, wir haben ein Tempolimit, aber ne schnelle enge kurve geht trotzdem.. - der Elchtest wurde doch auch bei ca 60km/h gemacht.. ;)

Ich frag mich wie du mit dem Auto fahren willst ?(

Der Disco ist ein Gelände-/Reisefahrzeug und kein Porsche GT2 ...

Grüsse,
Florian

das weiß ich ja eh.. ;o) -> trotzdem will ich nicht umfallen bei ner engen Kurve bei nem 60er.. ;)

- war ja nur mal so ein gedanke

Der Überschlagsensor regelt beim D3 das ESP so, dass ein Umkippen (fast) unmöglich ist. Auf normalen Straßen ist das eigentlich nicht zu schaffen, außer Du bleibst an einer Bordsteinkante oder dergl. "hängen". In solchen Fällen kippen aber auch normale PKWs.

Ich habe den D3 beim ADAC Sicherheitsraining ausgiebig an die "Grenzen" gebracht und weder beim schnellen Ausweichen, Kreisbahn, Splitbremsen, Vollbremsen usw. war der D3 aus der Ruhe zu bringen. Wenn Du zu schnell wirst regelt das ESP oder Du schiebst über alle 4 Räder nach aussen, von Kippen nicht die Spur.

Ganz im Gegenteil waren z.B. die Vollbremsungen absolut Top, da konnte nur ein neuer BMW 3er PKW mithalten 8) :D

Der Disco 3 hat serienmäßig nebst anderen elektronischen Helferlein ein System mit dem schönen Namen "ARM" - heißt zu neudeutsch "Active Roll Migration" oder auch in althochdeutsch "Aktive Überschlagsunterdrückung". Das System überwacht zunächst einmal Querbeschleunigung, Lenkradeinschlag und Einfederung der Räder, und in kritischen Momenten, wenn ein Überschlag drohen würde, wird das kurvenäußere Vorderrad BRUTAL abgebremst - brutal heißt in dem Fall, dass das Rad für einen kurzen Moment blockiert wird, wodurch die Seitenführung kurz verloren geht. Das bewirkt, dass das Rad kurz über die Lauffläche seitlich abrutscht, was die Kippneigung eleminiert.

Wie gut das funktioniert, konnte ich auch schon bei einem Fahrsicherheitstraining erleben, weder beim Elchtest noch beim harten (wirklich harten!) Slalom hat der Dicke auch nur die Spur einer Anstalt gemacht, zu kippen... man merkt den Eingriff des ARM-Systems dadurch, dass im kritischen Moment eine kurze aber harte Verzögerung eintritt, begleitet (je nach Untergrund, auf Asphalt konnte man es hören) von einem kurzen, deutlich vernehmbaren Quietschen von vorne. Wenn man's von außen beobachtet, sieht man sogar kurz etwas Bremsenstaub aus dem Rad kommen.

Wer das man ausprobieren will, sollte das aber auf einem ADAC-Platz unter Aufsicht machen, denn wie allen Fahrassistenzsystemen sind auch diesem irgendwann mal Grenzen gesetzt.

Im Gelände bei starker Seitenneigung kann das System übrigens nichts ausrichten... wenn er dann kippen will, kippt er. Und auch innerhalb der Schräglagengrenzen hilft es nichts, wenn das Auto am Hang seitlich abrutscht und gegen einen Widerstand rutscht, der Impuls ist dann einfach da.

RE: UMFALL(er)

Servus

lieber christian egal wie du dich entscheidest, entscheide dich bald und unterschreib endlich. biiiitte
Du wirst es nicht bereuen beim 20. werkstattbesuch siehst du das total coool.
Nimm ihn endlich .

sonnige Grüße

Markus ;(