AW: Defender Dämmung und Hohlraumkonservierung?

Dann erstmal herzlichen Glückwunsch zum neuen 110er!

Mach dich mal über die Suchfunktion schlau. Es gibt einige Themen dazu. HIER mal das umfangreichste (meine ich).

Willst du die Seitenteile Sandern? Ich würde die Dämmung nur innen aufbringen, gesandert wird ja sowieso hauptsächlich Rahmen und Türen oder täusche ich mich? Selbst den Fahrzeugboden kannst du einfacher von innen Dämmen (am Unterboden macht das aufgrund der diversen Traversen sowieso von außen keinen Spaß).

Als Dämmmaterial ist Extremisolator sicherlich nicht verkehrt. Eine günstigere Alternative wäre Armaflex, das wird normalerweise für Lüftungsrohre eingesetzt und ist ähnlich gut wie der extremisolator.

viele Grüße vom See

Sebastian

AW: Defender Dämmung und Hohlraumkonservierung?

Hallo,

Amaflex kann ich empfehlen - habe das in einem IVECO-Transporter als Dämmung gegen Temperatur und auch gegen Schall eingesetzt, mir
seht guten Ergebnissen. Verarbeitung ist klasse.

LG, Pat.

AW: Defender Dämmung und Hohlraumkonservierung?

unter die Dämmung könnte man noch Alubutyl verkleben. Und nicht die Auffangschälchen vergessen, wenn du in der Wüste bist, damit du das Sanders wieder mit nach Hause nehmen kannst. =)

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Hallo Sebastian,

danke für Deine Tipps und Hinweise. Auch die Suchfunktion werde ich noch mehr nutzen, einige Sachen habe ich da auch schon entdeckt. Die Dämmung wird von Innen direkt auf die Bleche aufgebracht und Großflächig verklebt (so der Plan). Den Boden werde ich nicht vergessen, habe diesen nur nicht erwähnt da er ja nicht von Innen gesandert wird. Armaflex ist ein guter Hinweis. Danke für Deinen Glückwunsch, meine Holde und ich freuen uns schon richtig auf den Mai.

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Auffangschälchen, ich denke so 10 stück müssten reichen;). Ich war lange am überlegen ob ich Wachs für die Hohlräume verwenden soll oder halt Fett. Fett hat den Vorteil der besseren Kriechfähigkeit und den Nachteil das es tropft. Wachstropft nicht, hat aber keine ausgeprägte Kriechfähigkeit. Da anscheinend auch Neufahrzeuge mit beginnender Korrosion ausgeliefert werden (hab ich hier im Forum erfahren) halte ich Fett für den besseren Plan. Eine regelmäßige Inspektion der Hohlräume habe ich alle 6-7 Jahre angedacht. Ich bin natürlich für jeden Tipp dankbar und werde auch, wie Sebastian empfohlen hat, die Suchfunktion nutzen. Welchen Vorteil hätte ich noch mit Alubutyl unter der Dämmung?

Gruß Jo

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Alubutyl dient zum entdröhnen von Blechen. Als Schalldämmung reicht das alleine nicht, aber in Verbindung mit Extremisolator ist das wohl das Maximum, was man so veranstalten kann. Zum Thema Alubutyl hab ich mal was geschrieben, inkl. hochwissenschaftlicher Messungen... =)

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Top :) Ich denke ich werde dann auch mal Alubutyl auf das Dach kleben und drüber Extremisolator bzw. Armaflex (das ist ja erheblich günstiger). Aber dann erst im Sommer, wenn ich das Dach lackiere :D Im Winter zieht es ohne Dach auf dem 110er so :D

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Am Dach würde ich nicht so dickes Alubutyl nehmen. Ich hatte da ja nix drübergeklebt und im Sommer sind die Streifen teilweise wieder runtergekommen.

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Deinen Bericht habe ich gerade gelesen, sehr einleuchtend, aus kostengruünden werde ich Armaflex auf dem Alubutyl verwenden. Das wird wohl mein Weg sein.
@BastelWaschtel: "Seitenteile sandern" Da werde ich mich noch schlau machen müssen ob das notwendig ist, oder der Wille alles gut zumachen in meiner Euphorie etwas zu ausgeprägt war.

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Nein! Nein Nein! Das ist doch "nur" Blech! Bei den Türen macht das aufgrund der Hohlräume ja noch Sinn, aber Hohlräume gibt es ja an den Seitenteilen eher nicht ;)

Wenn du den Ultimativen Defender willst, kauf ihn, zerlege ihn und verbau einen verzinkten Rahmen und ein verzinktes Bulkhead (und natürlich auch alles andere Verzinkt). Da kann man dann gleich auch die Konstruktionsfehler von LR ausmerzen :D

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Keine Panik, zerlegen kommt mir nicht in den Sinn, mit den Seitenteilen ist übertrieben geb ich zu, werde ich auch nicht machen. Erstmal konservieren und dämmen als ersten Schritt damit wir lange was davon haben. Eure Tipps sind sehr wertvoll und haben mich weiter gebracht. Ich werd diese bei der Umsetzung verwenden wenn ich denn Wagen habe (sind nur noch knapp 3 1/2 Monate).

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Mit was verklebt ihr den Extremisolator? Habe bei mir das hintere fenster verblecht und innen den Isolator verklebt. Zuerst mit Sprühkleber, das hat ca 3 Wochen gehalten, dann mit doppelseitigem Klebeband, das hat ca. 4 Wochen gehalten. Wobei das Klebeband an der Aluhaut super klebt, nur am Isolator nicht so.
Als nächstes hätte ich Pattex PVC+Teppich Kleber versucht.

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Für Armaflex gibt es nen speziellen Kleber, der die Temperaturschwankungen aushält. Vielleicht gibt es das für Extremisolator auch bzw. man kann den Armaflex Kleber nutzen. Tendenziell müsste aber auch ein Kontaktkleber (vollflächig) funktionieren, beim Kontaktkleber immer ablüften lassen!

HIER gibt es Verarbeitungshinweise zu Armaflex.

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Moin Jo,

richte dich mal auf deutlich kürzere Kontrollintervalle ein. Du bist noch in der Phase, wo Du Dir für viel Geld ein für allemal Ruhe zu haben erhoffst.

Egal, wie gut die Konservierung gemacht wird- ein sehr regelmäßiges Nacharbeiten, vor allem nach Geländeeinsatz ist sinnvoll. Die ganze Rahmenlackierung aussen ist halt auch nicht für ewig gemacht. Eher für ein/zwei Jahre. Es gibt viele rostgefährdete Stellen, die nicht gesandert werden: alle Türunterkanten, Spritzwand im Motorraum, Fußräume unter den Teppichen bzw. Matten, Querstreben unter der Ladefläche etc.

Auch bedürfen sämtliche Scharniere, Schlösser, Motorhaubenverriegelung ständiger (alle paar Wochen!) Schmierung. Die sind im Werkstattservice meist nicht enthalten bzw. werden "vergessen".

Ab Werk sind oft die Kardanwellen und die Mitnehmerverzahnung der Steckachsen im Radflansch ungeschmiert/ trocken. Sofortiges Fetten im Neuzustand verlängert deren Lebensdauer enorm.

Vor Anbringen von Isolation im Heckbereich sämtliche Schrauben des Aufbaus gewissenhaft nachziehen! Die sind oft nur handfest, bzw. lose. Anschließend kommst du ja nicht mehr dran.

Viel Spaß!
Jürgen