Das Warum schreibst du dir ja im ersten Post schon selber. Steiler Anstieg, nicht geschafft, durchdrehende Räder, erneuter Anlauf...
Ich vermute du hast wohl auch im Hang unter Last geschalten und hier mal fix die Kupplung unter viel Gas schnell kommen lassen, willst ja nicht den Schwung verlieren. Jedoch war es vergebene Mühe. Bis du in der Lage warst mit Restschwung ein zu kuppeln fuhr dein Wagen bereits rückwärts. Schlauerweise aber hast du ja viel Gas gegeben und mit springender Kupplung kontest du dich über den Berg retten. Jetzt noch der Idealfall mit den Vorderrädern bereits auf Pflaster,Teer oder der Gleichen und zack treten im Antriebsrad so viele Kräfte auf, dass sich das Tellerrad elastisch verbiegt und es hier zum Überspringen oder Zahnbruch kommt wegen der Last die jetzt nicht mehr sauber auf den Flanken sitzt. Noch dazu der Impuls und irgendwas gibt nach....
Dino
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