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kennt sich jemand mit dem Hawkeye aus? Was passiert, wenn ich beim Hawkeye unter Programmierung bei Throttle Set die Einstellung von Track 2 auf Track 3 ändere oder umgekehrt.
Die Stellung des Gaspedals (Leerlauf, Vollgas und alles dazwischen) wird in elektrische Signale umgesetzt und an das Motorsteuergerät übermittelt das dann, sehr vereinfacht ausgedrückt, dem Motor mehr oder weniger Diesel zuteilt.
Dazu hat man im Gaspedal verstellbare Wiederstände, sog. Potentiometer.
Die frühen Td5 10p hatten im Gaspedal 2 Potis zur Ermittlung der Stellung, die späten 15p hatten 3 Potis.
Es werden mehrere Potis gleichzeitig abgefragt und deren Werte gegeneinander verrechnet.
Damit werden fehlerhafte Potis ermittelt.
So macht der Motor was der Fahrer will und nicht was die defekten Potis an die ECU übertragen.
Vermutlich kann man mit der Einstellung eine neue NNN ECU mit einen 10p Motor verkuppeln der auch ein Gaspedal vom 10p mit zwei Potis hat.
Erfahrung damit habe ich nicht, weil ich einen 15p Defender mit Nanocom habe und mich mit der Problematik noch nicht beschäftigt habe.
Jo, da haste wohl recht! Ich hatte vermutet das da was nicht stimmt,weil der wagen schleppend auf gas reagiert. Habe den Fehler aber wahrscheinlich gefunden und behoben zumindest provisorisch. High Low signal in der ECU ständig auf Low. Ich hab heut Mittag da einen Schalter zwischen gebastel. Jetzt wechsel der Softwarestatus zumindest wieder auf high durch Masseschluss. Was das im Fahrbetrieb bedeutet und ob er jetzt wieder ordentlich zieht, sehe ich Morgen wenn ich den Motor mal warmgefahren habe!
Euro2 defender mit MSB steuergerät bis 2002 haben 2Wege gaspedale.
Euro3 defender mit NNN steuergerät ab 2002 haben 3Wege gaspedale.
Der High/Low fehler ist ein einigen softwareversionen in den alten MSB steuergeräten vorhanden. Entweder dauerhaft auf masse legen oder mit Schalter, oder NNN steuergerät verbauen.
Euro2 defender mit MSB steuergerät bis 2002 haben 2Wege gaspedale.
Euro3 defender mit NNN steuergerät ab 2002 haben 3Wege gaspedale.
Der High/Low fehler ist ein einigen softwareversionen in den alten MSB steuergeräten vorhanden. Entweder dauerhaft auf masse legen oder mit Schalter, oder NNN steuergerät verbauen.
Also den Schalter hab ich ja jetzt drinne...aber mein Wagen ist von 2005- sollte der doch das NNN Steuergerät haben, oder!
ich hab auf einen Kabelbruch zum Schalter vermutet, da durch trennen der Leitung PIN33 das Signal immer noch auf Low stand und erst mit neuem Zwischenschlater auf Masse auf High wechselt. Was mich verwirrt ist die Tatsache, das vorher also alles so wie es war, die Gasannahme im Geländegang super direkt war und Strasse sanft. Leitung getrennt, das selbe, auf Masse geschaltet Starssengang direkter und Geländegang sanfter. Bei einem Defekt des Kabels oder des Schalters hätte doch das Ansprechverhalten in beiden Gängen also Strasse und Gelände gleich sein müssen,oder?
Seht das NNN oben auf der ECU? Da muss ich gleich eh alles ordentlich verlegen, dann kann ich da mal direkt nachsehen...
Es gibt aufkleber obendrauf aber meistens sind sie hinten drauf.
Bei den vertauschten MSB geräten war es so wenn man die leitung durchgeschnitten hat und auf masse gelegt hat fuhr er auf High.
Richtig müsste es dann sein:
Masse=Low
keine Masse=High
ISt ja irgendwie andersherum bei mir??? Ich schau gleichnoch mal nach, wie auch immer irgendetwas ist/ war nicht i.o.
Welchen Nachteil hätte das MSB STeuergerät? Würde daran ein Tempomat funktionieren? Denn der tut bei mir...hab ich nur nicht ständig in Betrieb, wegen Kupplungsstecker gezogen...ich hoffe das hat nicht auch noch eine Auswirkung auf HI/LO>k
Ja, das wüsste ich auch gerne...aber ich musste mich ja damals für das Hawkeye entscheiden, weil ich auf das Nanocom nicht warten wollte ( Lieferschwierigkeiten damals) Das heißt, so richtig weiß ich überhaupt nicht was diese unterschiedlichen MAP so auf sich haben- damit hab ich mich bislang nie beschäftigt- hatte für mich immer was mit Tunnig zu tun und das hatte ich nicht vor und jetzt bei 160tkm ist es mir auchnicht mehr wichtig.
Was ändert sich mit den unterschiedlichen Maps?
PS: Wenn das zum Allgemeinwissen beim Defender dazu gehört... bitte nicht lachen ;)
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