Ankündigung

**Peter1** · 26.01.2015, 08:50

AW: Pleuellager wechseln....

So nun bin ich doch ein wenig weiter vorgedrungen :-)...
Kreuzschliff ist zuminest am ersten Zylinder an OT verschliessen.Er bekommt also nach dem Vermessen einen neuen Kreuzschliff, übermass wird aber nicht nötig sein.

Die Kolben haben ja eine Graphit beschichtung am Kolbenhemd. Diese ist abgenutzt. Am kolben sind jeddoch keine Spuren.Sollten diese erstzt werden?

Das obere Pleullager hat minimales Spiel, man kann den Kolbenpolzen also minimal kippen. Ich habe es noch nicht gemessen schätze die unrundheit aber auf wenige Hundertstel.... Kann man an dieser Stelle ein bischeb Spiel akzeptieren oder gleich neu Lagern?

Grüsse Peter

**tante ute** · 26.01.2015, 10:21

AW: Pleuellager wechseln....

hi
da du dich ja schon ziemlich weit in denen motor vorgeabeitet hast, mach es richtig und alles was verschleiss unterliegt neu.wenn kolbenspiel noch der toleranz liegt kannste die ja lassen,aber lager wuerd ich rausschmeissen.
gruss nobi

**Peter1** · 02.02.2015, 09:30

AW: Pleuellager wechseln....

Kann mir bitte mal jemand auf die Sprünge helfen, es geht um das Timing.
Ich habe da ein verständniss Problem.

Das Schwungrad hat eine oder mehrere Markierungen um den Kurbelwinkel zu messen. OK
Zylinder 1 steht auf OT.
Nun macht die Kurbellwelle zwei umdrehungen und die Nokenwelle durch die Übersetzung nur eine.
Während dieser zwei umdrehungen wird einmal das Einlass Ventil geöffnet, einmal das Auslass Ventil geöffnet, einmal der Diesel im PD Element komprimiert.
Woher weiss die ECU wann Sie Einspritzen muss? Ich meine der einzige Sensor welcher weiss wo der Kolben steht ist der Kurbellwinkelsensor, wie also weiss die ECU welcher der 4 Takte gerade Abläuft, wenn Sie die Nockenwellenstellung nicht kennt.
Oder wird das PD Element einfach zwei mal Angesteuert und einmal passiert nichts weil der Treibstoff nicht unter druck steht?

Dadurch ergibt sich für mich die nächste Frage... Am Nanocom kann man ja schauen wie gleichmässig die 5 Kolben laufen... Wie wird das gemessen?

**Peter1** · 03.02.2015, 00:22

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Antwort hier gefunden, dachte nicht das dass ding so genau messen kann.... :-)

Td5/ECU – Landypedia

http://www.landypedia.de/index.php/Td5/ECU

**Peter1** · 03.02.2015, 12:11

AW: Pleuellager wechseln....

Sooo wieder ein Stück weiter...
Weiss jemand weshalb LR die Sputter Lager ab 15P durch "Plain Type" ersetzt hat....
Ich meine Sputter lager sin doch an sich da stabilste was man haben kann....

Grüsse

**Spencer** · 03.02.2015, 21:22

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Zitat von Peter1 Beitrag anzeigen

Klingt irgendwie ironisch meinst du das ernst... also metallstifte = besser?

Ich denke das Land Rover nicht umsonst Kunststoffstifte eingebaut hat. Die Metallstifte dürften Billiger sein.
So wie der Kopf konstruiert ist hat er in allen 3 Dimensionen nicht die gleichen Wärmedehnungen wie der Block.
Metallstifte werden ihn behindern in seiner Ausdehnung. Dadurch bauen sich an Stellen Spannungen auf wo man sie nicht haben möchte.
Die Kunststoffstifte werden eher für die Zentrierungen bei der Montage gut sein, nicht aber um irgendwelche Kräfte aufzunehmen.
Ich würde an deiner Stelle wieder Kunststoffstifte nehmen.

**siegerlandy** · 03.02.2015, 21:42

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Mit kunststoff wandert er und wird undicht.
Ich kenne nur Motoren mit Stahlhülsen, egal ob 300er tdi, 200er tdi, saugdiesel, Treckermotoren ....

**ninetylandy** · 03.02.2015, 21:47

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Mir ist noch kein Fall bekannt, wo durch Stahlstifte ein Kopf beschädigt wurde, aber einige, wo der Kopf verrutscht war.
Wenn Block und Kopf so extrem unterschiedlich arbeiten, wie macht denn die Kopfdichtung das auf Dauer mit?

Gruß Marc

**Peter1** · 04.02.2015, 06:41

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Turner legt die Metall sowie die Kunststoff büchsen dem ZK dichtungssatz bei....

**marsulandy** · 04.02.2015, 06:43

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Moin :-)

Dann nimm die aus Metall.

Gruß Ralf.

**Peter1** · 04.02.2015, 06:54

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Die Scherkräfte machen mir aber auch Angst. Die Kunststoff büchsen waren gut je 1mm Eingeschert. Ein Ansatz wäre vielleicht je eine Metall und eine Kunststoff zu verbauen.
Ich hab die Ausdehnung mal Berechnet hab die Länge des Kopfes mit 500mm geschätzt.... (bin grad nicht zh).

Temperatur Berreich -20 - +110... Ich kenne die genauen Legierungen nicht fakt ist aber das sich bei gleichmässiger Erwärmung der Kopf in Längsrichtung um etwa 0.7mm stärker Ausdehnt.. wo soll dieses Material den dann noch hin?

**marsulandy** · 04.02.2015, 06:57

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Wie schon geschrieben wurde, der Kopf mit Plastestiften verschiebt sich gerne mal.
Mit Metallstiften ist das nicht so.
Beschädigungen durch die Verwendung von Metallstiften sind auch mir keine bekannt.
Mischen würde ich da nix, Metallstifte rein und gut ist.

Gruß Ralf.

**Peter1** · 04.02.2015, 07:07

AW: Pleuellager wechseln....

Noch mal zurück zu den Pleuellager... Weiss jemand wieso die Paar hälften Unterschiedlich breit sind? Und vorallem weshalb sind die schmäleren unten verbaut, wo doch die Kraft von oben höher sein müsste.?

**DominikS** · 04.02.2015, 08:43

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Wenn das Pleuel im Arbeitstakt runter kommt und auf die Kurbelwelle drückt, ist die Belastung doch auf dem oberen Lager.

**marsulandy** · 04.02.2015, 08:47

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Zitat von DominikS Beitrag anzeigen

Wenn das Pleuel im Arbeitstakt runter kommt und auf die Kurbelwelle drückt, ist die Belastung doch auf dem oberen Lager.

1+

Genau so ist es :-)

Gruß Ralf.

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