Ankündigung

**wanna_be_free** · 22.01.2015, 22:34

AW: Pleuellager wechseln....

wenn ich einen Motor offen habe wechsel ich die Lagerschalen eigentlich immer. Geschadet hat das noch nie und kosten tun sie auch nicht die Welt.
Meist sieht man an den Schalen meist schön den OT und UT da sie da durch die Lastumkehr am höchsten belastet sind.
Für den Öldruck sind geringe Toleranzen an den Pleuellager auch besser.
Die Hauptlager der Kurbelwelle sind gleichmässiger belastet und sehen erfahrungsgemäss i.d.R. wie neu aus.

**chaostage666** · 22.01.2015, 23:41

AW: Pleuellager wechseln....

Falls du Bilder von Motoreinzelteilen etc. brauchst kannst dich gern bei mir melden, ich hab hier nen TD5 komplett in Einzelteilen (selbstzerlegt und dokumentiert) stehen.

Grüße
Robin

**marsulandy** · 23.01.2015, 06:38

AW: Pleuellager wechseln....

Zitat von Peter1 Beitrag anzeigen

Ciao Ralf,

Ja mit Turner Kopf meinte ich den AMC, was bedeutet recht günstig? gerne auch per PN...
Was meinst du mit recht haltbar? würdest du einen Wechsel nicht empfehlen?

Grüsse Peter

Moin Peter

Ruf bei Bandsch an, die werden dir ihren aktuellen Preis mitteilen.
Versand in die Schweiz ? Sehe ich das Richtig ? Da solltest du auch drauf hinweisen.

Pleullager, hm, nun ja, ich tausche ungerne intakte Bauteile.
Schadet meist nix wenn du intakte Teile tauschst, bringt aber auch keinen Vorteil ;-)

Was ich noch machen würde, schau dir den Krümmer an, eventuell planen lassen.
Verstärkte Krümmerbolzen sind auch nicht verkehrt.
Die vom Golf VR6 Passen und kosten fast nix.

Gruß Ralf.

**erik** · 23.01.2015, 08:57

AW: Pleuellager wechseln....

die meisten moderneren Motoren haben am small end vom Pleuel gar´keine buchse mehr!!da läuft der kolbenbolzen direkt im Pleuel.und im übrigen :wenn der Öldruck in Ordnung ist dann haben auch die lager nix,oder?

**ninetylandy** · 23.01.2015, 09:13

AW: Pleuellager wechseln....

Wenn die Zinnschicht der Mehrschichtlager erst einmal angegriffen ist, kanns ganz flott zum Schaden kommen.
Wenn ich eine Weltreise mit einem Leistungsgesteigerten TD5 wagen wollte, würde ich auch profilaktisch die Lagerschalen wechseln. Mitten in der Pampa ist das meist schlecht.

Gruß Marc

**marsulandy** · 23.01.2015, 09:26

AW: Pleuellager wechseln....

OT an

Hallo Marc :-)
Ist das nicht eine Bleischicht ?
Dachte Zinn währe zu weich.
Gruß Ralf.

OT aus ;-)

**Peter1** · 23.01.2015, 09:33

AW: Pleuellager wechseln....

Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Zentrierstifte aus Metall würde ich auch noch auf die Liste setzen.

Die originalen sind ja aus Kunststoff, und bei mir gleich wie auf einem Foto im Forum leicht angeschert.
Ist es wirklich schlau diese aus Metall zu verbauen?
Ich denke die Scherkräfte kommen von der unterschiedlichen Ausdehnung von Alu und Stahl..

**ninetylandy** · 23.01.2015, 09:36

AW: Pleuellager wechseln....

Metallstifte sind superschlau. Wenn der Kopf verrutscht, gibts auch öfter mal thermische Probleme im Kühlwasserkreislauf.

@Ralf
Keine Ahnung, was beim TD5 verbaut ist. Es gibt Zinn, Blei, Weißmetall und andere Kombinationen .

Gruß Marc

**Peter1** · 23.01.2015, 09:43

AW: Pleuellager wechseln....

Noch ein Update....
ZK gester abgenommen..
Kreuzschliff in allen 5 Zylindern Einwandfrei.
Abgaskrümmer ist ein neuer von Alisport mit HD Bolzen montiert.
Ist es eigendlich normal das die Kühlkanäle leichten "Flugrost" haben.
Ich habe gestern noch die Kolben ein wenig von russ befreid.
Die grösste herausforderung im momemt ist die Dichtfläche zu Reinigen.... Gar nicht so einfach.
Die Führungsschienen der Kette haben quasi keinen verschleiss...
Der Rest sieht auch noch sehr gut aus..

Heute Abend Ölwanne weg und Pleuellager ausbauen....
Bis jetzt würde man bis auf die Dichtfläche nicht vermuten das dder 160tkm runter hat..

Erstmal danke an alle die hier Ihren Input bringen.

**Peter1** · 23.01.2015, 09:45

AW: Pleuellager wechseln....

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Metallstifte sind superschlau. Wenn der Kopf verrutscht, gibts auch öfter mal thermische Probleme im Kühlwasserkreislauf.

Klingt irgendwie ironisch meinst du das ernst... also metallstifte = besser?

**comandre** · 23.01.2015, 09:47

AW: Pleuellager wechseln....

Moin, auf jeden fall aus Metall der Kopf ist bekannt beim TD5 das er gerne auch Wanderung geht...
Lg
Marcus

**ninetylandy** · 23.01.2015, 10:13

AW: Pleuellager wechseln....

Ne ne, das war schon ernst gemeint.

**Zebulon** · 23.01.2015, 14:32

AW: Pleuellager wechseln....

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Das untere bekommt mehr Feuer, da es Druck und Reibung ab bekommt.

Reibung? Im Betrieb? Schau mal an

Hydrodynamisches Gleitlager – Wikipedia

http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamisches_Gleitlager

**ninetylandy** · 23.01.2015, 20:29

AW: Pleuellager wechseln....

Was denkst Du denn, warum die Lagerschalen an bestimmten Stellen verschleissen?
Mir ist schon klar, dass die Lager auf einem Ölkeil laufen, aber durch die übermäßige Belastung beim Kaltstart, mit verdrecktem Öl und vor allem bei höheren Lagerdrücken durch Leistungssteigerung geben die Lager irgendwann auf.

Gruß Marc

**Zebulon** · 24.01.2015, 12:19

AW: Pleuellager wechseln....

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Was denkst Du denn, warum die Lagerschalen an bestimmten Stellen verschleissen?

Vielleicht weil unsere billigen PKW Motoren ohne Öldruck angeworfen werden? Fehlender Öldruck beim Starten ist einer der Gründe weshalb Motoren im Kurzstreckenbetrieb nicht so lange halten wie die gleichen Motoren im Langstreckenbetreib.

Ankündigung

Pleuellager wechseln....

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