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Motor P38 neu aufbauen

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    #31
    AW: Motor P38 neu aufbauen

    Zwischenstand:
    Ansaugspinne begonnen abzubauen, dabei aufgefallen dass die von mir auf die Dichtfläche des "Brotkastens" (Ansaug Gems) aufgetragene Dichtmasse in den Ansaug gesaugt wurde.
    Dort war aber schon beim zerlegen keine Dichtung sondern nur Dichtmasse (rote) aufgetragen.
    Gehört dort etwa eine Dichtung rein? Habe gerade noch einmal mit Dichtmasse zusammengebaut und wenn ich jetzt Starte dreht er im Stand bei geschlossener Drosselklappe bis 3000 U/min hoch!
    Also Falschluft.
    Dieses Geräusch kommt aus diesem Ansaugkasten aber wie bekomme ich den dicht?
    Habe Dichtmasse von Hylomar und Loctite versucht.
    MFG Frank
    It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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      #32
      AW: Motor P38 neu aufbauen

      Jetzt flippe ich gleich aus.....!!!!!!!'*+#...!!!

      Die untere Ansaugdichtung fehlt ebenfalls!! +#**#Vorbesitzer! Alles nur mit Dichtmasse zusammengepfuscht!!

      Bestelle jetzt mal alle Ansaugdichtungen, die ich finden kann...
      Und dann sehen wir weiter...
      It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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        #33
        AW: Motor P38 neu aufbauen

        Zwischen Plenumbox und Plenumboden ist keine Dichtung und zwischen Plenumboden und Ansaugspinne original auch nicht. Also nicht ausflippen. Laut LR gehoert da eine Loctite Dichtmasse hin, soweit ich mich erinnere. In der Realitaet ist aber Motordichtungsmittel in sehr duenner Applikation durchaus funktional.
        Mirko

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          #34
          AW: Motor P38 neu aufbauen

          Danke... nachdem ich mich abgeregt habe, habe ich festgestellt, das es keine Dichtung gibt.... Also Entschuldigung an den Vorbesitzer.....

          Habe heute Nachmittag die richtige Dichtmasse besorgt und aufgetragen. Jetzt läuft er wieder im Standgas.
          Aber das Geräusch ist immer noch vorhanden.
          Habe einen Ventildeckel abgenommen und den Motor laufen lassen.
          Das Geräusch kommt eindeutig aus dem Ansaugkasten, baue morgen mal die Ansaugspinne ab da ich heute keine Zeit mehr dafür habe.
          Vielleicht kann och dann was sehen......
          MFG Frank
          It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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            #35
            AW: Motor P38 neu aufbauen

            Es kann auch noch sein, dass die Ansaugspinne zu den Koepfen nicht dichtet. Dadurch, dass du den Block geplant hast sitzen dein Koepfe jetzt tiefer und der Winkel zur Ansaugspinne ist nicht mehr ganz der richtige. Auch dort kann man um die einzelnen Ansaugoeffnungen Dichtmasse auftragen, sowohl auf die Koepfe unter die Valleydichtung, als auch auf die Valleydichtung in Richtung Spinne, wird aber meistens eher bei den Blechdichtungen praktiziert.
            Das die Koepfe keinen Verzug hatten wundert mich.

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              #36
              AW: Motor P38 neu aufbauen

              Hallo zusammen...

              Heute Ansaugspinne zerlegt, Öldruck nochmals geprüft, alles i.O
              Dann Ot. am 1. Zylinder geprüft man kann ja nie wissen.... i.O
              Aber: Wenn ich den 1. Zylinder genau auf Zünd-OT stelle kann ich zwar die Stösselstangen drehen aber beide Ventile sind ganz leicht geöffnet!
              Habe dann die Kipphebelwellen vorsichtig geöffnet und siehe da ca.0,5 mm später waren die Ventile zu.
              Kann das sein das der Block dermaßen abgeschliffen wurde, dass sich dieses Maß verändert hat? Und man Backfire im Ansaug hört?
              Ich habe den Motor nochmals mit dem Anlasser und eingesetzten Zündkerzen durchgedreht und dabei eine Handfläche auf die Ansaugöffnung gelegt. Saugt an aber dann spürt man leicht die Luft zurückströmen. Ventile sind neu eingeschliffen und Vakuum geprüft.

              Wie wird das eingestellt? Kipphebelböcke unterlegen oder wie?

              Danke für eure Mühe
              Frank
              It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                #37
                AW: Motor P38 neu aufbauen

                Du benötigst eine Stößelvorspannug von 1-1,5mm. Wenn der Zylinder auf Überschneidung steht, musst du das Maß zwischen Stößelplättchen und dessen Sicherungsdraht messen. Tipp: Kupferkernkabelenden abisolieren und ca. 3 mm umbiegen. 1,5er Kabel ist das Maximalmaß, für das kleinste Maß einfach den Draht leicht plattklofen.

                Grüße
                Udo

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                  #38
                  AW: Motor P38 neu aufbauen

                  Ach ja, Turner liefert passende Shims für die Kipphelwellenböcke.
                  Grüße
                  Udo

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                    #39
                    AW: Motor P38 neu aufbauen

                    Hallo Udo

                    Habe vom 1. Zylinder die Hydros ausgebaut und leergepresst. Ging ganz schön schwer. (Schraubstock). Dann habe ich sie wieder eingebaut und gemessen. (Habe im Internet ne Anleitung gefunden.)
                    Sind ca.3 mm welche das Plättchen von der klammer absteht. Sobalt aber Öldruck in die Hydros kommt schiebt es sie ganz nach aussen und die Ventile sind auf Zünd-OT beide offen.
                    Warum soll ich dieses Maß auf Überschneidung ermitteln? Dann sind doch beide Ventile gedrückt?

                    Ventilfedern sind die Alten verbaut aber ich habe sie gemessen, waren noch innerhalb der Toleranz.
                    Weis nicht was weiter:(
                    Frank
                    It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                      #40
                      AW: Motor P38 neu aufbauen

                      Habe mir gerade einen shim-kit bestellt. Nicht gerade billig....
                      Mal schauen ob das was bringt...

                      Was ich immer noch nicht kapiere ist warum die Hydros so schwer gehen wenn sie voll sind. hab die Alten, ausgebauten versucht, die gehen gleich schwer.
                      Leer gehen beide von Hand zu drücken, voll gar nicht.
                      It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                        #41
                        AW: Motor P38 neu aufbauen

                        Wichtig ist das shimmen mit leeren Hydros (und natuerlich die ganze Bank gleich unterlegen)

                        Angehängte Dateien

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                          #42
                          AW: Motor P38 neu aufbauen

                          Wichtig ist das shimmen mit leeren Hydros (und natuerlich die ganze Bank gleich unterlegen)

                          Ich war selbst ueberrascht, wieviel ich nachlegen musste bei geplanten Koepfen und anderer Nockenwelle.

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                            #43
                            AW: Motor P38 neu aufbauen

                            Bei mir war es die dünnste Platte im Set, wegen der hubstärkeren Nockenwelle.
                            Die Einstellung muss bei leeren Stößeln und geschlossenen Ventilen vorgenommen werden, das ist im Zünd-OT der Fall. Ich habe mich da vielleicht falsch ausgedrückt.

                            Grüße
                            Udo

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                              #44
                              AW: Motor P38 neu aufbauen

                              Wenn alles nicht hilft kannste einen kompletten P38 rechtslenker mit 4l Motor von mir bekommen

                              Steht seit 3 Jahren

                              Preis 1250,- für das ganze Auto

                              0171 5160058

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                                #45
                                AW: Motor P38 neu aufbauen

                                Hallo zusammen,

                                Neuester Status: Stösselspannung eingestellt, Geräusch bleibt bestehen. Habe ein Video dazu erstellt ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen, werde schon wider frustriert....(Hoffe das funktioniert so mit dem Link....)

                                P38 V8 komisches Geräusch
                                https://www.youtube.com/watch?v=iC6Jys5MVrU
                                Nach Überholung komische Geräusche


                                MFG Frank
                                It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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